【簡介：】一、客機(jī)用什么燃料？客機(jī)作為現(xiàn)在的交通工具，消耗非常大，現(xiàn)在客機(jī)使用的油為航空煤油。二、民航客機(jī)用什么油作燃料？目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油

一、客機(jī)用什么燃料？

客機(jī)作為現(xiàn)在的交通工具，消耗非常大，現(xiàn)在客機(jī)使用的油為航空煤油。

二、民航客機(jī)用什么油作燃料？

目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油和噴氣燃料,分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。

航空燃油的處理設(shè)備主要是航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。

噴氣燃料的處理設(shè)備主要是渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，

三、民用直升機(jī)用什么燃料？

直升機(jī)使用哪種燃油取決于其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)種類，直升機(jī)上最常用的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)。

與汽車使用的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃油也是汽油。

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的都是航空煤油。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)燃燒，且燃燒區(qū)域小，不易積碳。航空煤油相較于航空汽油不易蒸發(fā)、燃點(diǎn)較高。

四、jp5燃料，民航客機(jī)用什么油作燃料？

民航飛機(jī)一般用JP3，也就是3號噴氣燃料。

JP5，5號噴氣燃料，比3號，閃點(diǎn)更高，冰點(diǎn)更低。往往在較惡劣的環(huán)境下使用，但費(fèi)用也高。

一般是軍用的JP系列只是航空煤油的一種編號，各型號添加劑不同。JP5，重型煤油型燃料，美帝通用燃料的先驅(qū)。JP-5以煤油混合少量汽油，與JP-4差不多，在高空與冷天不易點(diǎn)燃，但也正因?yàn)殚W點(diǎn)高，所以艦載機(jī)多采用JP5比較安全?，F(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)一般用JP5和JP8。

JP系列只是航空煤油的一種編號，各型號添加劑不同。JP5，重型煤油型燃料，美帝通用燃料的先驅(qū)。JP-5以煤油混合少量汽油，與JP-4差不多，在高空與冷天不易點(diǎn)燃，但也正因?yàn)殚W點(diǎn)高，所以艦載機(jī)多采用JP5比較安全?，F(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)一般用JP5和JP8。

五、客機(jī)的燃料是什么？

1. 航空煤油：多為采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸）的機(jī)型使用，如常見公共運(yùn)輸航空客貨機(jī)（波音、空客）、多數(shù)軍機(jī)等；

2. 航空汽油：多為采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型使用，以通航飛機(jī)為主。

3. 生物燃料：近期興起的，利用生物制品提取的油料，比如地溝油。荷蘭航等一些航空公司少量使用，據(jù)說要推廣。

4. 普通汽油：有些經(jīng)典的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用。有些輕型通航飛機(jī)、LSA、套材飛機(jī)、無人機(jī)等使用的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

5. 柴油：很少有使用的，但是某些特別強(qiáng)調(diào)防火性能的機(jī)型會使用。

六、最小的民用客機(jī)？

最小的客機(jī)是A320系列中的A318，國內(nèi)使用的最小的用于公共航空運(yùn)輸?shù)目蜋C(jī)是東尼爾328jet，只能坐32人。

空客A318是一百座級客機(jī)，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發(fā)階段時(shí)使用代號是“A319M5”，空客A318其實(shí)是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。

這一類型比A320標(biāo)準(zhǔn)型短了6米輕了14噸?？湛虯318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過空客A320系列飛機(jī)訓(xùn)練的飛行員可以不用取得額外的認(rèn)證就可以飛空客A318，因?yàn)樗奶匦愿逆⒚脵C(jī)型一樣。

七、客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)用的什么燃料？

飛機(jī)主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機(jī)那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

航空煤油密度適宜，在低溫環(huán)境下也能保持優(yōu)秀的流動(dòng)性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調(diào)劑，使得煤油可以為飛機(jī)提供更加穩(wěn)定持久的動(dòng)力。

擴(kuò)展資料：

航空煤油的發(fā)展歷史

又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格。

以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問題。

八、用甲醇做民用燃料可行嗎？

甲醇是重要的燃料，可摻入汽油作替代燃料使用。20世紀(jì)80年代以來，甲醇用于生產(chǎn)汽油辛烷值添加劑甲基叔丁基醚、甲醇汽油、甲醇燃料，以及甲醇蛋白等產(chǎn)品，大大促進(jìn)了甲醇生產(chǎn)的發(fā)展和市場需要；甲醇已經(jīng)作為F1賽車的燃料添加劑使用，也廣泛應(yīng)用于甲醇燃料電池中。

九、最早的大型民用客機(jī)？

1933年2月8日，第一架現(xiàn)代民航班機(jī)—波音247首次在美國西雅圖試飛。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。

       但直到20世紀(jì)30年代，現(xiàn)代民航客機(jī)才終于出現(xiàn)。美國的波音247正是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。

十、民用客機(jī)有哪些品牌？

這里應(yīng)該是指現(xiàn)在世界各國生產(chǎn)的民用載客飛機(jī)，比較有名的波音系列，空客系列，龐巴迪系列，以及新舟，j21和c919等品牌。