【簡介：】一、西北工業(yè)大學(xué)民用航空就業(yè)前景？民用航空專業(yè)就業(yè)前景從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)
一、西北工業(yè)大學(xué)民用航空就業(yè)前景？
民用航空專業(yè)就業(yè)前景
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中，整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生國內(nèi)外各大航空公司、航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、郵輪、大中型企、事業(yè)單位。大專畢業(yè)生主要面向地方航空公司、機(jī)場(chǎng)及酒店，從事空中乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店服務(wù)和相關(guān)崗位的管理及培訓(xùn)工作。
二、西北工業(yè)大學(xué)民用航空航天怎么樣？
西北工業(yè)航空航天專業(yè)不錯(cuò)。
西北工業(yè)大學(xué)是一所偏重工科的院校,實(shí)力比較強(qiáng),西工大的飛行器,航天航空材料等方面的專業(yè)都是非常好的。一般來說,航天航空類專業(yè)的就業(yè)與國防事業(yè)掛鉤比較緊密。
三、中國民用航空飛行學(xué)院附近的大學(xué)？
在天津，中國民航大學(xué)一本招生的專業(yè)有工科實(shí)驗(yàn)班、工商管理、通信工程、交通運(yùn)輸、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電氣工程及其自動(dòng)化，其它專業(yè)除飛行技術(shù)在提前批招生，均在本科二批招生。
但在河南、山東等省市，中國民航大學(xué)各專業(yè)都是在本科一批線上錄取，而在北京幾乎全部是本科二批錄取。
四、中國民用航空航天大學(xué)代碼？
中國民航大學(xué)院校代碼是10059。
中國民航大是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，是教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”高校、天津市高水平特色大學(xué)建設(shè)高校。
五、民用航空責(zé)任劃分？
航空人員的法律責(zé)任主要包括行政責(zé)任、民事責(zé)任與刑事責(zé)任。
1.行政責(zé)任作為一種履行職務(wù)行為,民航工作人員在工作中違反相關(guān)管理制度,要接受民航部門的行政處分,從而承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。
2.民事責(zé)任眾所周知,航空公司由于航班延誤或飛行事故應(yīng)當(dāng)向乘客承擔(dān)民事責(zé)任,而民航人員在履行職務(wù)過程中,由于自身過錯(cuò)造成乘客人身財(cái)物損失的,乘客同樣可以要求其承擔(dān)自身的民事責(zé)任。
3.刑事責(zé)任航空人員違反規(guī)章制度,致使發(fā)生重大飛行事故,造成嚴(yán)重后果的,就構(gòu)成飛行重大安全事故罪,依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。此外,根據(jù)具體情況,民航人員還應(yīng)承擔(dān)其他刑事責(zé)任。
六、民用航空的使命？
民航業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國各領(lǐng)域中最具國際比較性，在國際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，這次疫情進(jìn)一步凸顯了國際航空運(yùn)輸，特別是國際航空貨運(yùn)能力對(duì)保障國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要作用。
李健指出，新時(shí)代賦予了民航新的歷史使命，也為我國民航發(fā)展提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)，同時(shí)也對(duì)民航工作提出了更新更高要求。為此，中國民航堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，聚焦人民群眾對(duì)民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問題，對(duì)扎實(shí)推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)認(rèn)真地謀劃
七、國際民用航空組織由什么組成呢？國際民用航空？
國際民航組織: ICAO (International Civil Aviation Organization)是聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(截止2011年)在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，簡稱IATA）是一個(gè)由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。
八、國際民用航空簡稱？
國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO），簡稱國際民航組織，英文簡稱ICAO。是協(xié)調(diào)各國政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國際組織。其宗旨是促進(jìn)國際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。
九、民用航空的分類？
民用航空的分類
分為公共航空運(yùn)輸和通用航空
公共航空運(yùn)輸也被叫做航空運(yùn)輸，它是說飛機(jī)進(jìn)行客貨運(yùn)輸活動(dòng)。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)它也是一種運(yùn)輸活動(dòng)。不過這個(gè)航空的活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運(yùn)輸一起，構(gòu)成了國家交通運(yùn)輸應(yīng)用體系。雖然航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量上比其他運(yùn)輸方式少，但由于快速長途運(yùn)輸?shù)哪芰透咝?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。
通用航空
繼航空運(yùn)輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。
十、民用航空法？
第一章總則
第二章民用航空器國籍
第三章民用航空器權(quán)利
第一節(jié)一般規(guī)定
第二節(jié)民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)
第三節(jié)民用航空器優(yōu)先權(quán)
第四節(jié)民用航空器租賃
第四章民用航空器適航管理
第五章航空人員
第一節(jié)一般規(guī)定
第二節(jié)機(jī)組
第六章民用機(jī)場(chǎng)
第七章空中航行
第一節(jié)空域管理
第二節(jié)飛行管理
第三節(jié)飛行保障
第四節(jié)飛行必備文件
第八章公共航空運(yùn)輸企業(yè)
第九章公共航空運(yùn)輸
第一節(jié)一般規(guī)定
第二節(jié)運(yùn)輸憑證
第三節(jié)承運(yùn)人的責(zé)任
第四節(jié)實(shí)際承運(yùn)人履行航空運(yùn)輸?shù)奶貏e規(guī)定
第十章通用航空
第十一章搜尋援救和事故調(diào)查
第十二章對(duì)地面第三人損害的賠償責(zé)任
第十三章對(duì)外國民用航空器的特別規(guī)定
第十四章涉外關(guān)系的法律適用
第十五章法律責(zé)任
第十六章附則
