【簡介：】一、民用無人機(jī)駕駛證費用多少？民用無人機(jī)駕駛證的費用因地區(qū)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不同而異。一般來說，民用無人機(jī)駕駛證的培訓(xùn)費用包括理論課程、模擬訓(xùn)練和實際操作三個環(huán)節(jié)。根據(jù)目

一、民用無人機(jī)駕駛證費用多少？

民用無人機(jī)駕駛證的費用因地區(qū)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不同而異。一般來說，民用無人機(jī)駕駛證的培訓(xùn)費用包括理論課程、模擬訓(xùn)練和實際操作三個環(huán)節(jié)。

根據(jù)目前市場情況，一般的民用無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費用在2000元至10000元之間，具體費用因機(jī)構(gòu)、課程內(nèi)容、教學(xué)質(zhì)量等因素而異。此外，還需要考慮相關(guān)證書的申請費用，例如民用無人機(jī)駕駛員證書的申請費用，通常在200元至500元不等。

不同地區(qū)的政策規(guī)定和要求也可能不同，具體費用和證書申請流程還需根據(jù)當(dāng)?shù)卣吆蛯嶋H情況進(jìn)行查詢和了解。

二、民用無人駕駛航空器怎么注冊？

在中國，民用無人駕駛航空器需要進(jìn)行注冊并獲得相應(yīng)的飛行許可證，才能進(jìn)行合法的飛行活動。以下是民用無人駕駛航空器注冊的具體步驟：

1. 在國家無人機(jī)登記網(wǎng)站上注冊賬號：注冊賬號時需要提供個人身份證明或企業(yè)工商營業(yè)執(zhí)照等相關(guān)證件。

2. 在網(wǎng)站上進(jìn)行無人機(jī)注冊：填寫無人機(jī)的品牌、型號、顏色、尺寸、重量等信息，并上傳無人機(jī)照片、購買憑證等證明文件。

3. 繳納注冊費用：注冊成功后，需要在網(wǎng)站上繳納相應(yīng)的注冊費用。根據(jù)無人機(jī)的重量和用途不同，注冊費用也會有所不同。

4. 申請飛行許可證：注冊成功后，需要在當(dāng)?shù)孛窈骄稚暾堬w行許可證。在申請過程中需要提供無人機(jī)的相關(guān)信息、飛行計劃、飛行區(qū)域等信息。

5. 進(jìn)行飛行活動：在獲得飛行許可證后，可以進(jìn)行合法的飛行活動。需要遵守相關(guān)飛行規(guī)定和安全要求，確保不會給人身、財產(chǎn)等造成危害。

需要注意的是，不論是民用還是商業(yè)用途的無人機(jī)，在飛行過程中都需要遵守相關(guān)規(guī)定和法律法規(guī)，確保飛行安全和社會秩序。同時，也需要關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍庀?、地形、航空安全等因素，避免發(fā)生意外事件。

三、民用無人機(jī)市場前景及民用無人機(jī)駕駛員就業(yè)前景怎樣？

無人機(jī)市場需求有望達(dá)460億元目前，世界上有30多個國家及地區(qū)研制了幾百種型號的無人機(jī)。專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，全世界在軍、民用無人機(jī)系統(tǒng)方面的研發(fā)、測試費用將從2013年的66億美元增長到2022年的114億美元。未來10年，全世界在軍、民用無人機(jī)系統(tǒng)上的總投資將達(dá)891億美元。FAA預(yù)測，在民用、商業(yè)領(lǐng)域，小型無人機(jī)將會是最大的增長點，并預(yù)計如果能夠在2018年前完成規(guī)章完善，將有7500架小型無人機(jī)投入商業(yè)使用。在過去的20年間，無人機(jī)的應(yīng)用逐漸從軍事領(lǐng)域向民用領(lǐng)域延伸，在氣象監(jiān)視、人工降雨、航空探礦、航空遙感、電力巡線、交通監(jiān)控、新聞賽事直播、追蹤犯罪、邊境巡邏、海洋監(jiān)測、航空護(hù)林、野生動物保護(hù)等領(lǐng)域均出現(xiàn)了無人機(jī)的身影。我國的民用無人機(jī)目前最主要的應(yīng)用領(lǐng)域為農(nóng)藥噴灑，航拍航攝和航空測繪三大領(lǐng)域。由于作業(yè)要求不同，這三類無人機(jī)具有較明顯的特征差異。農(nóng)藥噴灑的植保無人機(jī)多為旋翼機(jī)，裝備內(nèi)燃機(jī)，載重相對較大，飛行速度慢、高度低；航拍航攝的無人機(jī)多為多軸旋翼機(jī)，電動驅(qū)動，飛行平穩(wěn)，飛行高度較高；航空測繪的無人機(jī)則多為固定翼無人機(jī)，航程長，飛行速度快、高度高。目前，我國民用無人機(jī)生產(chǎn)單位逐步壯大，初步估計約有150多家，已生產(chǎn)了15000余架無人機(jī)。比如我們用的昆明勁鷹無人機(jī)專業(yè)從事航測無人機(jī)設(shè)備的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和航測航拍服務(wù)，是中國技術(shù)頂尖的航測航拍無人機(jī)設(shè)計制造及航飛服務(wù)商，開發(fā)研制出勁鷹1型汽油航測航拍無人機(jī)、勁鷹2型垂直起飛固定翼無人機(jī)、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無人機(jī)、勁鷹650航拍專用飛行器、勁鷹1000型八軸航拍航測無人機(jī)、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺和勁鷹S1型汽油航測航拍水上無人機(jī)等多種型號的無人機(jī)，并成功到非洲飛行完成航測任務(wù)，擁有為民用、商用航空領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和實力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機(jī)需求有望達(dá)到460億元，而目前全球民用無人機(jī)已經(jīng)形成了大約1000億美元的市場規(guī)模。

四、民用無人機(jī)駕駛證需要上飛機(jī)嗎？

答：需要。

需要在民航局辦理實名認(rèn)證。實名認(rèn)證之后再申請的無人機(jī)執(zhí)照上就可以綁定無人機(jī)的編號。通過綁定之后，無人機(jī)必須要在規(guī)定的飛行空域內(nèi)進(jìn)行操作。

五、民用無人機(jī)駕駛員會構(gòu)成哪些犯罪？

為按《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》取得資質(zhì)，從事無人機(jī)飛行活動的大型活動期間，在民用機(jī)場范圍內(nèi)和機(jī)場凈空保區(qū)域內(nèi)，違規(guī)飛行無人機(jī)的將處以為安民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定取得資質(zhì)，從事無人機(jī)飛行活動的大型活動期間，在民用機(jī)場范圍內(nèi)和機(jī)場凈空保區(qū)域內(nèi)，違規(guī)飛行無人機(jī)的將處以十日以上15日以下拘留，并處500元以上1000元以下罰金

非法飛行無人機(jī)可能危及飛機(jī)安全的，在國家機(jī)關(guān)工作人員，人民警察依法執(zhí)行職務(wù)，開展無人機(jī)管理活動中，采用暴力脅迫方式，妨礙期依法執(zhí)行職務(wù)的，將根據(jù)情況判處有期徒刑

六、民用航空器駕駛員執(zhí)照怎么考？

你好，民用航空器駕駛員執(zhí)照的考試分為理論考試和實際飛行考試兩部分。

理論考試包括基礎(chǔ)知識考試和專業(yè)知識考試?；A(chǔ)知識考試主要考查駕駛員的航空學(xué)基礎(chǔ)知識，包括航空氣象、航空導(dǎo)航、飛行計劃、航空法規(guī)等。專業(yè)知識考試則根據(jù)不同類型的執(zhí)照，考查駕駛員的相關(guān)專業(yè)知識，如機(jī)長執(zhí)照需要考察機(jī)械、電氣、儀表等專業(yè)知識。

實際飛行考試需要在飛行教練的指導(dǎo)下進(jìn)行，包括基礎(chǔ)飛行技能考試、復(fù)雜機(jī)型技能考試、儀表飛行考試等。駕駛員需要根據(jù)不同類型的執(zhí)照要求，完成不同難度的飛行技能考核。

考試合格后，駕駛員還需要通過體檢和語言考試，才能獲得民用航空器駕駛員執(zhí)照。

七、民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證？

根據(jù)民航局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，民用無人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實名登記。屬于行政管理措施，屬于社會層面，目的在于采集信息。經(jīng)營許可是依據(jù)《民航法》設(shè)立的一項行政許可，屬于經(jīng)濟(jì)層面，規(guī)范市場主體行為。無人機(jī)進(jìn)行實名登記僅僅是獲得經(jīng)營許可的一個必要非充分條件，有了經(jīng)營許可證的無人機(jī)企業(yè)才能開展無人機(jī)經(jīng)營飛行活動。

八、國際民用航空簡稱？

國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO），簡稱國際民航組織，英文簡稱ICAO。是協(xié)調(diào)各國政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國際組織。其宗旨是促進(jìn)國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。

九、民用航空的分類？

民用航空的分類

分為公共航空運輸和通用航空

公共航空運輸也被叫做航空運輸，它是說飛機(jī)進(jìn)行客貨運輸活動。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動，同時它也是一種運輸活動。不過這個航空的活動是交通運輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運輸一起，構(gòu)成了國家交通運輸應(yīng)用體系。雖然航空運輸在運輸量上比其他運輸方式少，但由于快速長途運輸?shù)哪芰透咝剩娇者\輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。

通用航空

繼航空運輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。

十、民用航空法？

第一章總則

第二章民用航空器國籍

第三章民用航空器權(quán)利

第一節(jié)一般規(guī)定

第二節(jié)民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)

第三節(jié)民用航空器優(yōu)先權(quán)

第四節(jié)民用航空器租賃

第四章民用航空器適航管理

第五章航空人員

第一節(jié)一般規(guī)定

第二節(jié)機(jī)組

第六章民用機(jī)場

第七章空中航行

第一節(jié)空域管理

第二節(jié)飛行管理

第三節(jié)飛行保障

第四節(jié)飛行必備文件

第八章公共航空運輸企業(yè)

第九章公共航空運輸

第一節(jié)一般規(guī)定

第二節(jié)運輸憑證

第三節(jié)承運人的責(zé)任

第四節(jié)實際承運人履行航空運輸?shù)奶貏e規(guī)定

第十章通用航空

第十一章搜尋援救和事故調(diào)查

第十二章對地面第三人損害的賠償責(zé)任

第十三章對外國民用航空器的特別規(guī)定

第十四章涉外關(guān)系的法律適用

第十五章法律責(zé)任

第十六章附則