【簡(jiǎn)介：】一、私人飛機(jī)申請(qǐng)航線要多久？私人飛機(jī)航線的申請(qǐng)?jiān)趪?guó)內(nèi)只需要一天的時(shí)間。相比于普通的航班，因?yàn)樗钠痫w時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際需要而定，這比民航的固定起飛時(shí)間就有了一定的靈活度

一、私人飛機(jī)申請(qǐng)航線要多久？

私人飛機(jī)航線的申請(qǐng)?jiān)趪?guó)內(nèi)只需要一天的時(shí)間。相比于普通的航班，因?yàn)樗钠痫w時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際需要而定，這比民航的固定起飛時(shí)間就有了一定的靈活度。

另外，民航班機(jī)是不等人的，到點(diǎn)就飛。而私人飛機(jī)可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臅r(shí)間調(diào)整。

二、為什么飛機(jī)航線要繞過南極？

原因有三：

1、缺乏這樣做的必要性：于北半球相比，南半球偏遠(yuǎn)地區(qū)的航空運(yùn)輸量少的多，南半球沒有類似北美和亞洲之間那樣繁忙的亞極地航線。

2、純粹從南半球城市所在地來(lái)看，南半球城市配對(duì)不需要飛越南極：有一些航班通?？拷蠘O洲飛行，但沒有一個(gè)定期飛越南極洲的航班。如果飛機(jī)在南極上空遇到麻煩，地面上幾乎沒有基礎(chǔ)設(shè)施。

3、南極地區(qū)的惡劣氣候：天氣因素對(duì)于飛行安全至關(guān)重要，盡管現(xiàn)代遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)理論上能夠穿越南極，但是沒有必要去冒險(xiǎn)。

三、私人飛機(jī)出國(guó)要提前申請(qǐng)航線嗎？

需要提前向空管部門申請(qǐng)，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

航線申請(qǐng)及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。

四、一個(gè)小時(shí)買飛機(jī)票退票扣錢嗎？

只要是購(gòu)票成功退票原則上都需要手續(xù)費(fèi)。

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。4折－9折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。

退票規(guī)定：

1、一般是起飛前24小時(shí)以前收5%的退票費(fèi)起飛前24以內(nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以內(nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見航空公司退票明細(xì)表.

2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用

3、若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請(qǐng)全退。

五、廈門到銀川飛機(jī)要幾個(gè)小時(shí)。要多少錢？

廈門到銀川直達(dá)飛機(jī)每天一班。 山東航空SC4799，16:10高崎機(jī)場(chǎng)起飛，20:20到達(dá)河?xùn)|機(jī)場(chǎng)。 目前的票價(jià)時(shí)9.3折，1851元

六、飛機(jī)一小時(shí)用油要多少錢？

J10載油量大約2.5噸多，那就拿2.5噸來(lái)計(jì)算，據(jù)說(shuō)航程是3800公里，按照0.8馬赫的巡航速度來(lái)計(jì)算的話就是979.2公里每小時(shí)。也就是能飛3.9個(gè)小時(shí)。3.9個(gè)小時(shí)耗油2.5噸。一小時(shí)0.64噸的燃油。這還是輕型單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。蘇30是重型雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，油耗翻倍。也就是一小時(shí)一噸多的燃油。查一下數(shù)據(jù)，普通計(jì)算一下就可以了。飛機(jī)是很耗油的。飛起來(lái)再降落一下就點(diǎn)幾萬(wàn)塊錢！

七、飛機(jī)飛一小時(shí)要多少錢？

公務(wù)機(jī)費(fèi)用以飛行小時(shí)計(jì)，至于飛行價(jià)格，國(guó)航方面聲稱：“和市場(chǎng)上其他公務(wù)機(jī)公司的價(jià)格不相上下?！睂?duì)此，記者以成都—北京航線為例，分別采訪了金鹿公務(wù)機(jī)公司和彩虹公務(wù)機(jī)公司。金鹿公務(wù)機(jī)公司的報(bào)價(jià)為每小時(shí)2萬(wàn)元，整個(gè)航行為2個(gè)半小時(shí)，成都至北京的單程費(fèi)用在5萬(wàn)元左右，機(jī)型是可坐8人的豪客800飛機(jī)。

　　彩虹公司的報(bào)價(jià)單程費(fèi)用在10萬(wàn)元—15萬(wàn)元之間，機(jī)型為可坐10人的挑戰(zhàn)者604公務(wù)機(jī)。此外，彩虹公司給了記者一個(gè)最低報(bào)價(jià)：每小時(shí)3500元，機(jī)型是較老的公務(wù)機(jī)機(jī)型塞斯納208飛機(jī)，即便如此，成都至北京坐公務(wù)機(jī)仍需花8750元

八、直升飛機(jī)飛一個(gè)小時(shí)要多少油？

耗油率，客機(jī)的一般為0.1－0.5公斤／每公斤推力·每小時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)的一般為0.7－1.5公斤／每公斤推力·每小時(shí)。

客機(jī)的耗油率低，但受總功率影響，耗油量相對(duì)較大。

戰(zhàn)機(jī)的耗油率高，但受總功率影響，耗油量相對(duì)較小。

飛機(jī)實(shí)際耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飛行小時(shí)。

比如某大型客機(jī)的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小時(shí)耗油就是3000公斤！假設(shè)其設(shè)計(jì)巡航速度為700公里/每小時(shí)，那換算成給汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了。

九、深圳到亳州的機(jī)票要多少錢，要坐飛機(jī)幾小時(shí)？

深圳到亳州沒有直飛的，到合肥或阜陽(yáng)專家吧大概2小時(shí)左右，價(jià)錢根據(jù)時(shí)間不一定，攜程上查

十、宜賓到浙江的飛機(jī)票要多少錢，要幾個(gè)小時(shí)？

宜賓沒有到金華地區(qū)的航班可以選擇前往杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的航班。。近期機(jī)票價(jià)格最便宜1000左右