【簡介：】一、飛機如何識別航路？導航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導航設備的小飛機低空飛行）2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領航，用

一、飛機如何識別航路？

導航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導航設備的小飛機低空飛行）

2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領航，用一張航路圖外加一塊表來導航（老方式了，比如二戰(zhàn)時，現(xiàn)在也作為應急使用）

3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機的無線電導航（這個是整個目前航空導航的基礎，F(xiàn)MC和GPS其實都基于這個原理）

4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計算機來控制飛機對于無線電導航臺的識別，嚴格來說只是一種人機交互的手段。

5.IRS慣性導航可以和FMC合起來，作為導航手段使用GPS在國外的小型飛機和公務機使用較多

二、飛機如何在空中平穩(wěn)？

民航飛機運行，力求安全快速準時舒適，一個成熟的飛行員應該能做到手動操作比自動駕駛更平穩(wěn)，為了達到平穩(wěn)飛行的目的，飛機一般會運行在高空中，避開氣流影響和危險天氣，雖然自動駕駛是在飛行過程中運用最多，但是開飛機的永遠都不會是機器，一個有經(jīng)驗的飛行員能夠做到積極得調(diào)整飛機姿態(tài)，強烈的情景意識，清醒的頭腦，合理的使用駕駛艙資源將風險降到最低，以達到安全舒適的目的

三、飛機在空中怎么識別路線呢？

儀表導航：

根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數(shù)據(jù)，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。

電視導航：

通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。

天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經(jīng)計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統(tǒng)主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球?qū)Ш侥芰?沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結構復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。

四、飛機如何在空中辨別方向？

有磁羅盤、陀螺儀，現(xiàn)在都用電磁羅盤。當有導航臺（vor或ndb)時只要根據(jù)導航臺發(fā)射的徑向線飛就行了

五、空中飛機信號燈分幾種？

　　在夜間或能見度差時，為空勤或地勤人員提供明亮工作條件，為客艙提供舒適環(huán)境。機內(nèi)照明分為一般照明、局部照明和應急照明三類。　?、僖话阏彰鳎簷C內(nèi)的主照明，常用低壓白熾燈做光源，現(xiàn)代客機更多采用日光燈。通常配置于座艙頂棚，經(jīng)反射形成泛光照明?！　、诰植空彰鳎赫彰鳠襞渲迷诠ぷ鞑课桓浇?，如儀表板、操縱結構。旅客閱讀用的照明也屬于局部照明。局部照明要求工作部位上的照明度比較強。40～50年代曾將儀表刻度、指針和操縱機構的標記涂上發(fā)光劑，由紫外線燈照射而發(fā)光，由于有紫外線反射的缺點，后被白光或紅光照明取代。單個儀表常用柱燈或眉燈照明，儀表板、配電盤等常用導光板照明，空勤人員工作區(qū)還用活動工作燈照明。駕駛艙照明要求被照物足夠亮而不引起目眩，有良好的暗適應性，便于空勤人員艙內(nèi)外交替觀察，且易于隱蔽?！　、蹜闭彰鳎喊ù_保飛機安全迫降所必需的儀表照明、迫降后指示機上人員撤離的客艙通道和應急出口的照明。　　機外照明 　主要包括著陸、滑行照明以及外部燈光信號?！　、僦憻?飛機起飛、著陸時用以照亮機場跑道，有固定式和活動式兩種。有些著陸燈還兼有滑行照明作用?；顒邮街憻艄β瘦^大，帶有電動機構，可以收放。著陸燈光強可達數(shù)十萬坎（1坎等于0.9814燭光）?！　、诨袩簦河糜谡樟溜w機滑行前方跑道和滑行道。滑行燈的燈光水平擴散角比著陸燈大數(shù)倍，達數(shù)十度，能滿足滑行時寬視界的要求。　?、酆叫袩簦猴@示飛機輪廓位置和運動方向的機外燈光信號裝置，防止飛機在空中或地面相撞。航行燈采用功率為數(shù)十瓦的航空低壓白熾燈泡作光源并帶有反射鏡和濾光罩。航行燈有裝在機翼兩端的翼燈(左紅、右綠)和裝在機尾的尾燈（白）。國際上對航行燈的位置、顏色和空間能見范圍有統(tǒng)一規(guī)定。能見距離取決于飛機飛行相對速度和飛行員從看清航行燈到做完機動轉(zhuǎn)彎所需的時間。各種飛機航行燈飛行方向光強有 30～150坎，在7000米高度時能見度達15～20公里。尾燈最大光強為3～50坎?！　、芊雷矡?與航行燈配合顯示飛機位置以防碰撞，又稱“閃光燈”，通常在機身上下各裝一只。防撞燈多采用電機旋轉(zhuǎn)式。一半外殼為反光器的白熾燈泡安裝在紅色濾光罩內(nèi)。為提高可靠性，常裝有兩只燈泡，由電動機傳動旋轉(zhuǎn)而形成閃光，每分鐘閃爍80～90次?！　、萏奖鶡簦貉b于大中型飛機上，供機組人員檢查機翼前緣和發(fā)動機進氣口等部位的結冰情況。　　此外，還有飛機之間或飛機與地面之間進行聯(lián)絡的各種信號燈、指示飛機內(nèi)部各系統(tǒng)或機構工作狀態(tài)的指示燈。它們都帶有色濾光罩。紅色表示緊急或警告信號，白色、綠色或藍色供一般指示。

六、Photoshop如何在天空中P上飛機？

比較簡單的方法：

1，打開Photoshop軟件，打開A照片，將A的建筑用索套等摳出來。

2，再打開B照片，將A摳出來建筑復制到新的圖層上。

3，然后移動建筑位置，調(diào)整大小，再對邊緣進行去邊，模糊，最后調(diào)整整體的光感和局部的細節(jié)就可以了。

七、有誰知道一架飛機要多少錢？如波音747、空中客車？

波音747，每架飛機價值2500萬美元(如今一架全新的747—400的價格是1.5億美元)。

八、飛機起飛時，在空中有導航路線嗎，如火車有軌道，我們走的是馬路，等等。類似于這種固定路線的？

有。

飛機起飛的時候，有一條特殊的航線，學名叫做SID，Standard instrument departure，標準離場路徑。

一般的機場都會有很多條不同的SID，飛機在起飛前，就需要和塔臺溝通，得知今天的SID是什么，然后將這個SID數(shù)據(jù)輸入飛機的FMC，F(xiàn)light Management Computer飛行管理計算機。

接下來，飛機上跑道，起飛，離開地面，達到400英尺后，飛行員接通自動駕駛儀，飛機將按照預先設定的SID離開機場，最后加入預定航道，開始執(zhí)行本次飛機計劃。

順帶補充一句，飛機著陸也有固定的路線，叫做STAR（不是星星），Standard Terminal Arrival Route，標準終端進場路徑，飛機按照這個路線接近機場，直至最后著陸。