【簡介：】一、測戒指尺寸為什么細繩要繞兩圈？戒指的尺寸測量方法最簡單的就是用一條細繩繞著手指，不要太緊正常力度就可以，繞一圈后再量一下繩子的長度就是戒指指圈的大小。二、劉志強拋

一、測戒指尺寸為什么細繩要繞兩圈？

戒指的尺寸測量方法最簡單的就是用一條細繩繞著手指，不要太緊正常力度就可以，繞一圈后再量一下繩子的長度就是戒指指圈的大小。

二、劉志強拋竿為啥要繞兩圈？

繞兩圈讓拋竿順利拋竿到位，劉志強在垂釣的過程當(dāng)中，往往都會選擇使用八米一的釣竿垂釣。并且在垂釣當(dāng)中，都會采用坐拋的方式。其優(yōu)美的拋竿手法和精準的落點，令一眾釣友投來羨慕的眼光。如果要是仔細分析劉志強老師的拋竿方式，其實也不難總結(jié)出，輕松坐拋八米一釣竿的技巧。

身高一米八五的劉志強老師，在身高上面的優(yōu)勢，可以讓鉤餌迅速地貼著水面飛行，進而能夠控制鉤餌的精準落點。而身高手長的優(yōu)勢，又能夠加快拋竿時鉤餌的飛行速度，自然拋竿就會輕松了許多。

三、加拿大飛中國為什么要繞？

主要是因為地圖是平面的，平面看上去走太平洋幾乎就是一條直線，看著近些。然而地球是一個立體的球狀，所以飛機的航線一般都是一條弧線，而走北方的路線其實比直接走太平洋更近一些。而且走北方也要更安全一些，會經(jīng)過阿拉斯加和加拿大，如果飛機有什么突發(fā)狀況，還可以在航線附近的機場申請緊急迫降。

在地圖上可以看到，我國與美國之間隔著太平洋，如果直接飛機直接飛越太平洋到達美國，感覺是要近很多；而選擇走我國的北邊，繞著北極飛一圈，感覺就像是在繞路一樣，繞了很遠。其實這只是視覺錯覺而已，地圖上看上去走太平洋要近一些，然而真實情況卻并不是這樣。

四、送花繞手兩圈禮儀？

開始不要連續(xù)轉(zhuǎn)，先一個一個分開練。

　　方法：左右手同時拎住手絹的兩個上角（以大拇指、食指、中指為主）， 一只手隨立圓慣性送手絹，同時另一只手隨手絹的轉(zhuǎn)動繞一圈并倒手抓。這算一個立掛。

　　特別需要說明的是倒手的動作：手不能離開手絹，手圍轉(zhuǎn)動的手絹劃一圈，倒手時手絹一定圍著手指滾動。

　　一個立掛練圓了，再加兩個、三個……有了兩三個的基礎(chǔ)，連續(xù)轉(zhuǎn)就不成問題，接著解決熟練就是了。

五、飛機在空中為什么繞來繞去？

為什么有的民航飛機會在飛行途中繞圈圈呢？小航先打一個比喻：飛機只要起飛，就跟離線的箭一樣，無法在空中停止，要么著陸，要么keep flying。

但凡遇到大家已經(jīng)聽出繭子的[天氣原因]，還有聽得比較少的[飛行間隔][空域飽和][高度過高/低][飛機故障]等狀況，你就很可能要keep flying 且 circle +circle。下面小航分五個點說說：為什么飛機會在空中轉(zhuǎn)圈圈？

1

惡劣天氣

惡劣天氣大家都不陌生，它客觀存在著，不受人意識的左右（馬哲學(xué)得好）；它變幻莫測，跟女人翻臉一樣快。

天氣是飛行中最不可控的因素之一，如果惡劣天氣不會持續(xù)太長時間，一般飛行員除了選擇備降，多會考慮盤旋等待。當(dāng)然，盤旋的前提是飛機油量經(jīng)得起盤繞N圈。

盤旋一圈的時間基本在2分鐘左右。如果目的地機場上空被一片強烈雷暴天氣覆蓋，預(yù)計持續(xù)覆蓋30分鐘，而假設(shè)我們的飛機正常飛15分鐘就要落地了，那么顯然需要想辦法消耗不少于15分鐘的時間，等這片雷電云消失或者從機場上空移走。掐指一算，那就轉(zhuǎn)8個圈，看頭暈不暈啊~

2

飛行間隔

公路上行車要保持車距，同樣的道理，飛機飛行或起降過程中也要保持規(guī)定的間隔，其目的是防止飛行沖突，保證飛行安全。

舉個例子，兩架飛機要連續(xù)落地，如果飛機之間的間隔沒有達到安全標準，后面飛機就需要在空中盤旋幾圈拉大間隔，然后才能下降著陸。

此時保持安全間隔，是因為前面飛機造成的[尾流]（強烈的旋轉(zhuǎn)下沉氣流）會在大氣中持續(xù)幾分鐘，如果后面飛機不保持安全間隔執(zhí)意著陸，一旦進入到前機的[尾流]，很可能會受到劇烈的氣流影響，危險異常；尤其是當(dāng)前機是重型機而后機是小飛機的時候，后面的小飛機可能會失控。

3

空域飽和

空域飽和很容易理解，即一個空域所能容納的飛機是有限度的。如果空域飽和，其他即將進入該空域的飛機就可能被指揮在空域外盤旋等待。

類似于停車場的空位有限，如果停車位全部滿了，后面想要進入停車場的汽車就必須在停車場外等待了。

想象一個場景：天氣晴朗，萬里無云，大大小小的飛機都按照計劃的航路飛行，管制員流暢指揮，帥氣又無壓力。

突然大片航路陸續(xù)遭遇雷公電母的襲擊，N多飛機為躲避雷公電母，都脫離了航路繞飛，這個時候，帥氣的管制員也緊張了。

每架飛機的高度、速度、航向等都不一樣，有些飛行員還因客觀條件不聽指揮飛行...信息量爆炸、全都亂了，帥氣管制員的頭發(fā)也亂了。工作負荷加大，這個空域所能容納的飛機數(shù)量大幅下降。

管制員別無他法，只能指揮部分飛機在空域外面盤旋畫圈圈，等待空域里面的“停機位”。

飛在空中的飛機都在盤旋，按計劃要進入該空域的未起飛的航班就更要控制了。通常情況，未起飛的航班也會被帥氣管制員按在地面上不讓起飛，這就是大名鼎鼎如雷貫耳的「流控」。

4

高度過高或過低

有些飛機的爬升、下降能力有限，通過盤旋，可以創(chuàng)造爬升和下降的空間。

飛機爬升的情況跟汽車爬山一樣。如果直接翻越山嶺，路太陡，汽車動力不足爬不上去，于是就修建了盤山公路，一圈一圈繞著往山頂上爬。飛機也一樣，動力不足以“垂直爬升”，那就一圈一圈盤旋上升，直到上升到安全高度，才開始平穩(wěn)向前飛行。

飛機下降的情形是這樣的，由于多種原因，飛機距離機場很近了，然鵝~高度還「下不去」，此時的飛行員會帥氣地選擇轉(zhuǎn)圈圈，螺旋下降。一圈2分鐘，下降1000米，直至下降到安全著陸的高度，停止盤旋。

5

飛機故障

飛機故障是最極端的一種情況。如果飛機起飛不久，發(fā)現(xiàn)故障了，此時回到起飛機場降落是理性選擇。

可是這個時候需要創(chuàng)造時間去發(fā)現(xiàn)故障和處置故障，因此飛行員選擇盤旋，這種方式既不遠離機場，又能創(chuàng)造時間應(yīng)對故障。

期待你沒有遇到過這種飛機盤旋的情況。

好啦，現(xiàn)在大家明白為什么自己的飛機會在空中轉(zhuǎn)圈圈，畫出那么多奇形怪狀的圖案了么？

六、飛機為什么要飛8000米以上？

       主要是因為飛機發(fā)動機和大氣壓力的原因，從氣象角度來說，一萬米左右為平流層，沒有劇烈的天氣變化，而平流層下方就是對流層，風(fēng)雪雷電等惡劣天氣大多就處在對流層之中。在一萬三千米以上，由于空氣相當(dāng)稀薄，發(fā)動機的推力會變小。雖然推力變小但飛機內(nèi)部的壓力就會比外部壓力大，飛機為了維持人體所必要的生存空間，就會給機體內(nèi)部加壓。

       如果飛的更高，飛機也會受不了。飛得高飛機的噪音污染也會小。民航機通常在對流層頂飛，不進入平流層。短程航線的飛機一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機一般在8000米至12600米高空飛行。現(xiàn)在普通民航客機的最高飛行高度不會超過12600米，但有一些公務(wù)機的飛行高度可以達到15000米。

七、廣州飛機為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機一般從南向北降落，而白云機場是在市區(qū)的北邊，所以飛機會繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過再到白云機場降落。

八、繞頸兩周和繞頸兩圈的區(qū)別？

臍帶繞頸兩周就是臍帶繞在胎兒的脖子上，又繞了兩圈兒。這是很常見的，一般是臍帶繞頸一周是最常見的，一半以上都有臍帶繞頸。因為臍帶長，孩子的身高短，所以臍帶大部分是繞著的。孩子的身長到足月也就是50cm就了不起了，50cm左右，但是臍帶是30-70cm，所以它相對長一點。胎兒經(jīng)常是繞著的，就繞著脖子上，繞一圈非常常見，繞兩圈也不少見?？傊灰怯欣@，無論是繞一圈還是兩圈孕期都要關(guān)注胎動。尤其是28周以后要數(shù)胎動，自數(shù)胎動，教會孕婦怎么數(shù)胎動，然后了解胎動的頻率，胎動有變化的時候要及時就醫(yī)，平時也就觀察做B超的時候再看一看就可以了。

九、門鎖為什么要擰兩圈？

這是我房門的鎖芯。那個突起的黑色撥片旋過上方的時候就會撥動鎖舌移動，撥片和鑰匙轉(zhuǎn)動速比是1：1的。轉(zhuǎn)一圈只能將鎖舌推動一格，一格也就是10mm。加上門和門框中間的縫的話，只要將門和框中間縫隙撬大5mm以上，門就被撬開了。再加上一格的話，撬開就需要縫隙增加到約20mm，這個就困難多了。為什么不弄個變速箱呢只扭一圈呢？

因為復(fù)雜不可靠，壞了的話拆裝成本太大，所以一桿子捅到底最可靠。

如果用了變速，少擰一圈的話力太大很可能會把鑰匙弄斷，多擰一圈也不會得鼠標手，所以還是多擰一圈把。為什么鎖舌不是連續(xù)運動而是一格一格前進呢？

因為要防止壞人從鎖舌側(cè)面用東西靠摩擦力把鎖舌慢慢撥回去，就一定要做止退機構(gòu)，最簡單有可靠的就是分格子，一坎一坎的，就像汽車手剎一樣。

格子比什么結(jié)構(gòu)都粗笨，約粗笨越不容易壞，也越禁得起外力破壞。只能從內(nèi)部用開啟。

十、一根頭繩繞兩圈打結(jié)？

把繩頭的一頭留幾公分后開始繞圈，繞兩圈后，根據(jù)之前繩頭的長短將剩余部分來回折疊。

到折疊最后一次時，繩尾的頭與之前的繩頭要同方向。

然后在中間部位開始將繩圈和折疊部分綁扎，往繩頭方向綁。

最后一圈后將繩尾穿過綁扎圈，與繩頭呈反方向拉出。然后逐圈收緊綁扎圈即可。