【簡(jiǎn)介：】一、為什么飛機(jī)的航線(xiàn)是固定的？民用航空的航線(xiàn)必須是固定的，因?yàn)槊窈胶桨嗳缤喆妮喍梢粯?，必須有固定的航線(xiàn)、固定起飛站和著陸站和公布的票價(jià)，旅客按照自己的交通需求去購(gòu)買(mǎi)
一、為什么飛機(jī)的航線(xiàn)是固定的？
民用航空的航線(xiàn)必須是固定的，因?yàn)槊窈胶桨嗳缤喆妮喍梢粯?，必須有固定的航線(xiàn)、固定起飛站和著陸站和公布的票價(jià)，旅客按照自己的交通需求去購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，乘坐民航航班。
航空公司設(shè)置的航線(xiàn)按航季申報(bào)，審批，一但獲批將不會(huì)改變。民眾可按照航線(xiàn)買(mǎi)票出行。
二、cpu針腳是直的還是斜？
就是斜的。
包括i3在內(nèi)的英特爾酷睿i系列，與之匹配的主板上的cpu插槽的針腳全是斜的，針腳分兩部分，朝兩個(gè)方向傾斜。只要針腳整齊就沒(méi)問(wèn)題，這是正常狀態(tài)。CPU裝入后彈簧扣往下壓，如果針腳是直的，就壞了。
主板上有多種座子，如usb擴(kuò)展這些的針腳都是直的，pci-e等接口的針腳不裸露，intel的cpu的座子針腳是斜的，cpu安裝后會(huì)把針腳壓下，保證接觸良好。
三、飛機(jī)的航線(xiàn)是怎樣的？
飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。
飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線(xiàn)的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線(xiàn)安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線(xiàn)航線(xiàn)，同時(shí)輔以支線(xiàn)航線(xiàn)，由大城市輻射至周?chē)〕鞘小?/p>
航線(xiàn)按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)又可分為干線(xiàn)航線(xiàn)和支線(xiàn)航線(xiàn)。干線(xiàn)航線(xiàn)是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線(xiàn)，如北京—上海航線(xiàn)、上?！暇┖骄€(xiàn)、青島—深圳航線(xiàn)等。支線(xiàn)航線(xiàn)則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線(xiàn)。
適應(yīng)飛行安全需求和航空運(yùn)輸發(fā)展、解決空間飛機(jī)大增需要，也稱(chēng)航空管理和空中管制?？罩薪煌ü苤频母攀鰹椋?/p>
1、利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專(zhuān)業(yè)手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機(jī)飛行安全和與使飛機(jī)按照一定線(xiàn)路秩序飛行。
2、在飛行航線(xiàn)的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對(duì)飛機(jī)進(jìn)行管制。
3、在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。
4、由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)，保證其正常安全的飛行。
四、飛機(jī)跑道是水平的還是斜向上？
飛機(jī)跑道一般都是平整的，但是所謂的平整是相對(duì)來(lái)講的，也是一塊很長(zhǎng)的地面，不是想象中的像一塊很平很平的鋼板一樣。但是為了短距離起降有可能再起飛最后的跑道是弧形向上翹，例如滑躍式的航母，瓦良格號(hào)就是這個(gè)樣子的.
地面上的起飛跑道是水平的，在誤差以外不允許有坡度，因?yàn)榈孛媾艿朗请p向的，所以不允許有坡度。有坡度的跑道是在航空母艦上，在沒(méi)有蒸汽彈射裝置的航空母艦上修建有起飛翹板，它是帶有一定的向上坡度的，可以讓飛機(jī)在短距離滑行內(nèi)產(chǎn)生向上的升力，來(lái)抵消其重力，使飛機(jī)能夠飛起來(lái)。
五、皮床靠背是直的還是斜的？
皮床靠背有直的也有斜的，這是設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，但是我覺(jué)得斜的更好一點(diǎn)，，因?yàn)榭勘陈?，斜著一點(diǎn)，靠上去更舒服一些，就比如椅子一樣，直直的靠上去，有點(diǎn)不舒服，但是話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這是設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，以前老式風(fēng)格都是直的，現(xiàn)在有些改進(jìn)了，有的變成斜的了
六、樓梯斜板支撐架體是斜的還是直的？
樓梯斜板支撐架是直的。這個(gè)是要直的搭設(shè)，這樣支撐的作用力才是最大的，能承受的重量也最大，更安全，不能斜的，要豎直的
七、高架床的梯是直還是斜的好？
各有各的好處。斜的登上比較容易，直的占用的位置比較小?？刹鹦兜锰葑拥募嬗袃烧叩膬?yōu)點(diǎn)，但是拆裝麻煩，安全性也較固定式的差。
八、襯衣領(lǐng)子布是斜的還是直的？
襯衣領(lǐng)子一般是直的，立起來(lái)的，中間的位置是加了支撐點(diǎn)的，看起來(lái)比較干凈整潔衛(wèi)生的。即便是布的它也是做了細(xì)節(jié)處理得。
九、飛機(jī)的航線(xiàn)是如何制定的？
這個(gè)問(wèn)題不好回答，哈哈，我不知道怎么開(kāi)頭，需要說(shuō)很多。舉個(gè)例子吧，和道路形成的道理差不多，不過(guò)要升華一下，而且更有原則。沒(méi)弄懂你真要問(wèn)什么~哈哈，因?yàn)楹骄€(xiàn)現(xiàn)在不需要制定，航圖都有航路，申請(qǐng)開(kāi)航就可以了。航線(xiàn)中可能會(huì)包含多條航路的。航路是由航路點(diǎn)連接得到。你是不是想問(wèn)航路點(diǎn)如何制定的意思?
十、飛機(jī)的航線(xiàn)是怎樣確定的？
飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn),簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn),而且還根據(jù)空中交通管制的需要,規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度,以維護(hù)空中交通秩序,保證飛行安全。
飛機(jī)航線(xiàn)的確定除了安全因素外,取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。
一般情況下,航線(xiàn)安排以大城市為中心,在大城市之間建立干線(xiàn)航線(xiàn),同時(shí)輔以支線(xiàn)航線(xiàn),由大城市輻射至周?chē)〕鞘?。航線(xiàn)按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)又可分為干線(xiàn)航線(xiàn)和支線(xiàn)航線(xiàn)。
干線(xiàn)航線(xiàn)是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線(xiàn),如北京—上海航線(xiàn)、上?！暇┖骄€(xiàn)、青島—深圳航線(xiàn)等。
支線(xiàn)航線(xiàn)則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線(xiàn)。
