【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)繞太陽(yáng)一圈要多久？太陽(yáng)表面別說(shuō)10公里，1萬(wàn)公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。不過(guò)，你要是只針對(duì)于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算

一、飛機(jī)繞太陽(yáng)一圈要多久？

太陽(yáng)表面別說(shuō)10公里，1萬(wàn)公里都給你瞬間燒盡分解成等離子了。

不過(guò)，你要是只針對(duì)于距離做研究的話，可以大致算給你看。747典型的巡航速度是0.84馬赫，換算成它在地球上正常情況下的巡航高度（因?yàn)椴煌拇髿鉁囟群蛪毫ο乱羲偈遣灰粯拥?，也就說(shuō)同樣1馬赫在不同高度下其實(shí)不同值），大約是249米每秒，太陽(yáng)直徑是139萬(wàn)公里，算出來(lái)繞一圈是202天。

二、飛機(jī)繞地球一圈要多久？

地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速>1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。 飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí) 最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里。繞地球一圈需要40000/11500=3.5小時(shí) 飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h, 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。

三、飛機(jī)為何起飛下降要開(kāi)窗？

起降要把客艙窗戶的遮光板打開(kāi)，把客艙頂燈關(guān)掉。

1、利用外界光線采光，防止當(dāng)電源系統(tǒng)和應(yīng)急照明燈光故障時(shí)，因客艙里光線黑暗出現(xiàn)踐踏事故。另外光線好方便旅客緊急撤離。

2、飛機(jī)出事時(shí)好讓外面的人看到里面的情況，便于營(yíng)救。

3、同時(shí)也讓飛機(jī)內(nèi)的乘客及時(shí)觀察外面的情況，一旦出事，根據(jù)外面狀況決定逃生路線。例如避開(kāi)著火和煙霧，飛機(jī)掉水里往陸地逃等。

4、旅客可以看到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼等有沒(méi)有出現(xiàn)故障，及時(shí)報(bào)告機(jī)組。有一次就是旅客通過(guò)窗戶看到機(jī)坪上另一架飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)去一個(gè)外來(lái)物，于是及時(shí)告訴機(jī)組，通過(guò)無(wú)線電聯(lián)系，讓那架飛機(jī)滑回檢查，避免了不安全事件的發(fā)生。打碎客艙窗戶逃生？無(wú)語(yǔ)了，放著應(yīng)急逃生門(mén)和應(yīng)急逃生滑梯不走，想變魔術(shù)從那么小的窗戶出去？

四、太原上空為什么飛機(jī)繞一圈？

        最重要的原因就是我國(guó)的航空法規(guī)定一定要繞行一圈。飛機(jī)又可以分為民用機(jī)是不能隨意進(jìn)入一些航空領(lǐng)域的，比如像是北京這樣非常重要的地方，當(dāng)飛機(jī)繞過(guò)北京的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，需要繞行一周，看似是在做著圓形運(yùn)行，其實(shí)不然，飛機(jī)到了上空繞行其實(shí)是一個(gè)正常的軌道，是民用機(jī)必須要經(jīng)過(guò)的軌道，這就是它正常的航線。

      其次，另一個(gè)原因就是為了飛機(jī)上乘客的安全著想，有時(shí)候飛機(jī)在起飛或者是降落的時(shí)候，地面上的氣候非常惡劣，不適合飛機(jī)起飛或是降落，這時(shí)候飛行員為了乘客的安全，不得不在機(jī)場(chǎng)上方進(jìn)行盤(pán)旋，以等待起飛、降落的時(shí)機(jī)。我們經(jīng)常聽(tīng)到這樣的消息，那就是遇上風(fēng)雪天氣，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上方繞行很久不能降落的消息，其實(shí)是為了飛機(jī)上的乘客安全而做的措施。

五、120分鐘繞地球一圈的飛機(jī)？

目前世界上還沒(méi)有120分鐘繞地球一圈的飛機(jī)。

地球赤道長(zhǎng)40000公里,直接除以速度值=所需時(shí)間,即時(shí)速1667km/h時(shí)時(shí)間才小于24h。飛機(jī)的速度如果800公里/小時(shí)的話繞地球一圈需要40000/800=50小時(shí)

飛機(jī)客機(jī)平均速度現(xiàn)在500km/h,即使最快是的是美國(guó)的戰(zhàn)機(jī),最高時(shí)速達(dá)到每小時(shí)1.15萬(wàn)公里，繞赤道一圈也要200多分鐘。 不同的飛機(jī)起飛速度和空中飛行最大時(shí)速都不同,以波音747為例,起飛速度為270公里/小時(shí),空中最大飛行速度956公里/小時(shí)。

六、廣州飛機(jī)為什么要繞廣州塔一圈？

一般情況下，飛機(jī)是逆風(fēng)起飛和降落的。而秋冬時(shí)節(jié)廣州吹的是北風(fēng)，飛機(jī)一般從南向北降落，而白云機(jī)場(chǎng)是在市區(qū)的北邊，所以飛機(jī)會(huì)繞到南邊從市區(qū)上空經(jīng)過(guò)再到白云機(jī)場(chǎng)降落。

七、最快的飛機(jī)繞地球一圈要多少時(shí)間？

X-43(無(wú)人機(jī)) 9.8馬赫 ，美國(guó)自1996年以來(lái)一直在研究X-43的相關(guān)技術(shù)。最終創(chuàng)造出時(shí)速1.15萬(wàn)公里的新飛行速度紀(jì)錄，由美國(guó)東岸至西岸只需飛半個(gè)小時(shí)。而地球赤道周長(zhǎng)為40000公里，也就是說(shuō)環(huán)繞地球飛行僅需3個(gè)多小時(shí)。

X-15A-2 6.72馬赫 X-15A2，在追求速度和高度方面，人類(lèi)一直在不懈地努力著。而X-15高超音速飛機(jī)，由于采用了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可以達(dá)到6.72馬赫，是迄今為止人類(lèi)研制的速度最快的有人駕駛飛機(jī)。

SR-71黑鳥(niǎo)(YF-12) 3.2+馬赫 SR-71 黑鳥(niǎo)是世界上最快的量產(chǎn)飛機(jī)。SR-71偵察機(jī)（英文：SR-71，綽號(hào)：Blackbird，中文：SR-71 黑鳥(niǎo)、黑鳥(niǎo)）是美國(guó)空軍所使用的噴氣式三倍音速長(zhǎng)程高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)。

八、上車(chē)前繞車(chē)一圈怎么繞？

上車(chē)前駕駛?cè)死@車(chē)一周進(jìn)行安全檢查的方法介紹：

1、繞車(chē)一周的檢查方法：駕駛?cè)松宪?chē)前，要養(yǎng)成繞車(chē)查看車(chē)輛外觀及車(chē)周?chē)?、?chē)底安全情況的習(xí)慣，從車(chē)前門(mén)處開(kāi)始，逆時(shí)針?lè)较蚶@車(chē)一周，檢查車(chē)輛外觀、輪胎、號(hào)牌；觀察有無(wú)液體滲漏現(xiàn)象。

確認(rèn)汽車(chē)底部及周?chē)鷽](méi)有人、小動(dòng)物和其他障礙物等影響安全起步的隱患后，方可上車(chē)。

2、逆時(shí)針繞車(chē)檢查的原因：因?yàn)槲覈?guó)實(shí)行右側(cè)通行，一般車(chē)輛是靠道路右側(cè)停放。駕駛?cè)诵鑿淖髠?cè)進(jìn)入駕駛室，此時(shí)從左前車(chē)門(mén)處逆時(shí)針繞車(chē)檢查，可以保證駕駛?cè)丝吹胶蠓絹?lái)車(chē)及交通情況，這樣更加安全。

九、洗衣機(jī)排水管為何要向上繞一圈？

洗衣機(jī)多數(shù)是設(shè)計(jì)成上排水的，其排水是通過(guò)抽水機(jī)的方式將水抽出。也就是說(shuō)要將排水管掛高（高于內(nèi)桶），如果直接放地下的話，內(nèi)桶會(huì)存不住水，出現(xiàn)一邊進(jìn)水一邊排水，洗衣機(jī)無(wú)法達(dá)到需要水位，所以無(wú)法工作。

不是非要繞一圈，而是只要將排水管掛高即可。

十、飛機(jī)起飛下降為何要打開(kāi)遮光板？

主要是出于安全考慮，起飛和下降的時(shí)候特別是地面滑性的時(shí)候，比較容易有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒(méi)有打開(kāi)的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。所以起降的時(shí)候必須打開(kāi)。

如果飛機(jī)在著陸過(guò)程中發(fā)生緊急情況，打開(kāi)遮光板可以：

1、提供輔助的采光，如果應(yīng)急出口燈及客艙照明因?yàn)槟撤N原因不能使用，乘客可以利用通過(guò)客艙窗照射進(jìn)來(lái)的光線撤離，防止在黑暗中發(fā)生擁擠、踩踏等情況，使后果惡化；

2、便于艙外的營(yíng)救人員觀察內(nèi)部狀況，進(jìn)行施救；

3、便于乘客選擇逃生路線。飛機(jī)在水上迫降時(shí)，可能飛機(jī)一側(cè)是陸地，一側(cè)是海水，乘客可以選擇安全的一側(cè)撤離飛機(jī)；

4、如果發(fā)生爆炸、起火、乘客撤離前可以通過(guò)窗戶觀察，以避開(kāi)火源和濃煙。

收遮光板的緣由

國(guó)際民航流傳著這樣的一種說(shuō)法，飛機(jī)起飛后的6分鐘和降落前的7分鐘被稱(chēng)之為“黑色13分”，因?yàn)樵谶@段期間極易發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)然客機(jī)的墜機(jī)率為千萬(wàn)分之一，還是相當(dāng)安全的，但是為了防止意外的發(fā)生，我們要求乘客把小桌板收起，坐椅調(diào)直到正常位置，系好安全帶。收起窗邊的遮光板，頭等艙的乘客收起腳踏板都是為了便于逃生時(shí)能夠疏散和撤離。