【簡介：】在悟空問答上的617個問題，只寫接地氣的科技內容，歡迎關注。
嗯？有了5G跟無人機送貨沒有太大的關系吧。有了5G自動駕駛就實現(xiàn)了么？有了5G就可以享受智能家居了么？有了5G你玩游戲就

在悟空問答上的617個問題，只寫接地氣的科技內容，歡迎關注。

嗯？有了5G跟無人機送貨沒有太大的關系吧。有了5G自動駕駛就實現(xiàn)了么？有了5G就可以享受智能家居了么？有了5G你玩游戲就不卡了把把吃雞了么？并不是吧。5G本身只是信息傳輸的進步，不代表行業(yè)配套技術的成熟和完善。

5G技術的初級階段5G發(fā)展來說，中國的確非常迅速。2019年的今天，我們還在講5G生活會是什么樣子，什么時候5G可以來到消費者身邊。但是到了2020年的今天，我們已經可以購買到5G手機，可以開通正式的5G網絡套餐體驗5G上網了。

不過，對于5G本身的建設而言，目前還處在非常初級的階段。5G本身只是“第5代移動通訊技術”的簡稱，跟過去的2G/3G/4G一樣，只不過是一種技術的進步。而5G相比起4G網絡來說，會有更快的傳輸速度，更低的延遲，更多的帶寬實現(xiàn)多設備聯(lián)網。

我們消費者接觸到的5G網絡實際上只是從手機這些移動設備到基站之間的數據傳輸，這一段的網絡來講，5G采用毫米波和矩陣天線，使得數據傳輸速度相比起4G網絡快了至少10倍。但是對于5G而言，真正關鍵的不僅僅是基站，還有背后的核心網的問題。

目前想要搭建5G網絡，有兩種組網方式，一種是NSA組網，也就是直接使用目前4G的核心網，但是建設新的5G基站，手機到基站之間的速度變快了，但是實際上由于采用的是4G的核心網絡，因此延遲和帶寬并沒有增加，但是這種方式最便宜，是目前最常見的鋪設方式；另一種是SA組網，也就是從基站到核心網全部重新鋪設為5G標準，可以享受低延遲、高帶寬的真5G網絡，但是成本很貴，運營商目前只是小范圍建設。

因此目前的5G只是初級階段，因此我們不能夠按照廠商宣傳的那種萬物互聯(lián)的愿景來看待現(xiàn)在的5G市場，包括所謂的“無人機送快遞”。

無人機送貨的主要難點無人機這個東西，其實真正算下來，要從2015年過后才開始進入消費者的視野。當時的主要應用場景其實是航拍，也就是目前全球最大的航拍無人機制造企業(yè)“大疆”推動的。那么發(fā)展到今天，航拍無人機已經相當成熟，你只用花3000多元，就可以購買到大疆最新的Mavic mini無人機，體驗到航拍的樂趣，并且加入了很多智能拍攝系統(tǒng)。

那么是不是目前無人機就已經成熟到可以實現(xiàn)快遞送貨了呢？只能說想太多。航拍無人機之所以可以成熟發(fā)展，是因為其應用場景相對簡單，技術需要解決的問題并沒有太多。但是如果放到無人機送貨來講，需要解決的問題每一個都很困難。

首先是動力系統(tǒng)的問題，比如我們說目前大疆旗下最頂級的“經緯”系列6軸無人機，是拍攝電影專用的無人機平臺，從參數來說，最多可以掛起15kg的重物，大概是一輛成人使用的公路自行車?？雌饋砗芏嗍前?？但是你要知道這是滿載荷下的起飛重量，飛行速度達到了最低，跟普通人步行的速度差不多，這樣的速度適合運輸嗎？

其次是續(xù)航問題，這不僅僅是無人機產業(yè)，而是整個科技行業(yè)面臨的難題。拿目前的航拍無人機來說，續(xù)航最高也不過40分鐘左右，還需要在相對理想的無風環(huán)境下；如果在順風環(huán)境下，最遠的飛行距離大概是30km左右。這樣的數據也就意味著：無人機并不適合長途運輸，除非設立中轉點。那么無人機送貨只能解決所謂“最后一公里”的問題，既然是這樣，可以幫忙樓下帶煙的快遞小哥不香么？

最后是飛控問題，最重要的就是信號抗干擾的能力。使用過無人機的讀者應該知道，當你在鋼筋水泥之間飛行的時候，信號是有明顯干擾的，無論是圖傳還是GPS都可能丟失。那么作為送貨的無人機，需要穿梭在城市高樓大廈之間，如何解決干擾問題？那么多無人機在同時飛行，航線如何確保？面對突發(fā)的天氣如何應對？這些都是目前沒辦法解決的問題。

廣闊農村大有作為其實很多人都在設想城市中的無人機送貨。不過這個畫面我是不敢想象的，你每天上下班路上，抬頭看看天空，一架架無人機掛著各種快遞在你頭頂飛來飛去。隨便掉下來一架你家人就可以去領取撫恤金了，是不是比加班突然猝死還要可怕。不用覺得荒誕，無人機并沒有你想象的那么安全，即便是大疆這種全球頂級的廠商。過去有個網站叫做“SB-DJI”，上面全是各種飛友的炸機帖，各種奇葩案例，2018年的時候被停掉了。

結合我們上面所講的，無人機送貨，5G網絡并不成熟，無法實現(xiàn)那么多設備同時聯(lián)網的需求；無人機產業(yè)本身也碰見了技術問題，如何解決信號和飛控問題。當然還有最重要的：城市已經有非常成熟的快遞小哥，外賣小哥了，配送價格實惠，效率高，服務還有人情味兒。無人機送貨這種東西，你要考慮安全問題，考慮停放問題。像“經緯”這種翼展1米6的無人機，送到你陽臺上停哪兒？

因此無人機送貨，其實更大的市場是在農村地區(qū)，尤其是部分相對比較偏遠的山區(qū)。這些地區(qū)如果有快遞業(yè)務，那么就可以采用無人機送貨的方式，畢竟人工翻山越嶺送快速，需要考慮完善公路，鋪設網點的問題。如果說無人機可以做到定點投放，那么在這些偏遠地區(qū)就可以增加配送效率。

實際上無人機送貨，最核心的還是成本問題?？爝f行業(yè)發(fā)展至今，真正能夠實現(xiàn)盈利的公司鳳毛麟角。問題始終在于如何平衡人員支出和縮小邊際成本。這就像是代工廠用機器人替代工人一樣，如果說花上億元做自動化改造后，反而可以很快收回成本，那么廠商是愿意這么做的，比如富士康。無人機送貨，如果可以真正意義上帶來更低的成本，那么廠商自然而然會去推動。只不過對于目前來說，還太遠。