【簡介：】鼓：

傳說公元前3500年中國人已有人造的鼓。公元前3000年，做鼓的方法是用獸皮蒙在框架或容器上。到公元前1000年，米索不達(dá)米亞的蘇默人制成了一人高的圓鼓，鼓身還繪有圖畫。后來

鼓：
傳說公元前3500年中國人已有人造的鼓。公元前3000年，做鼓的方法是用獸皮蒙在框架或容器上。到公元前1000年，米索不達(dá)米亞的蘇默人制成了一人高的圓鼓，鼓身還繪有圖畫。后來有了小銅鼓和大銅鼓。15世紀(jì)騎兵用的大銅鼓，17世紀(jì)時(shí)開始為樂團(tuán)采用。1692年蒲塞爾為“仙后”所作的配樂中就用上了。這種鼓現(xiàn)在叫定音鼓，19世紀(jì)有了低音大鼓。鼓聲可使節(jié)拍鮮明，粗獷有力。公元前2世紀(jì)中國人發(fā)明了定音鼓。

2、二進(jìn)位制：

相傳在公元前3000年伏羲發(fā)明了二進(jìn)位制?！吨芤住肪褪俏褰?jīng)之一的《易經(jīng)》，它是我國最古老的經(jīng)典之一。《周易》相傳是由約公元前3000年的伏羲畫卦、周文王重卦、周公作爻(yao)辭，并經(jīng)過孔丘修訂而成為《易經(jīng)》。當(dāng)代的電子計(jì)算機(jī)用的不是十進(jìn)制而是二進(jìn)制。二進(jìn)制是誰發(fā)明的？《周易》中的“易數(shù)”用的就是二進(jìn)制。換句話說就是伏羲發(fā)明了二進(jìn)制，伏羲就是神農(nóng)。傳說神農(nóng)嘗百草才有五谷，我國才有原始農(nóng)業(yè)。伏羲對(duì)我國社會(huì)的進(jìn)步可謂大矣！我國北京的先農(nóng)壇就是為了祭奠神農(nóng)（即伏羲）而建造的，這里表達(dá)炎黃子孫對(duì)他的敬佩之情。

3、繩索：

公元前2800年，中國人已經(jīng)掌握了創(chuàng)造麻繩的技術(shù)。我國人民開始用大麻纖維制繩。到公元紀(jì)元開始時(shí)，用大麻纖維已成為世界上大多數(shù)地區(qū)的主要制繩材料。1775年，英國發(fā)明家馬虛發(fā)明制繩機(jī)，結(jié)束了手工制繩的時(shí)代。從1950年開始用人造纖維制造繩索，直徑約2毫米的馬尼拉繩受到5512公斤的拉力便會(huì)折斷，而同樣粗的尼龍繩則能承受13227公斤的拉力。
養(yǎng)魚法：

公元前2500年中國人已經(jīng)懂得養(yǎng)魚。那時(shí)我國人民能用人工孵化魚卵，把它養(yǎng)大食用。1960―1970年代，歐美才用人工養(yǎng)殖蛙魚等魚類。英國等西歐國家現(xiàn)在每年由養(yǎng)魚場(chǎng)生產(chǎn)淡水養(yǎng)魚約有10萬噸。

6、赤道式天文儀：

公元前2400年，中國人發(fā)明了赤道式天文儀。

7、十進(jìn)計(jì)數(shù)制：

中國人于公元前14世紀(jì)，發(fā)明了十進(jìn)計(jì)數(shù)制。在現(xiàn)代科學(xué)中是十分重要的，歐洲人正式采用它的最早時(shí)間的證據(jù)，是公元976年的一份西班牙手稿中發(fā)現(xiàn)的，而中國早在公元前14世紀(jì)的商朝，便已經(jīng)采用了。在出土的公元前13世紀(jì)的甲骨文中，見有中國人用十進(jìn)制記述了“547天”的實(shí)例。
茅以升 錢塘江大橋
詹天佑 京張鐵路
候德榜 候氏制堿法
李四光 創(chuàng)立中國地質(zhì)力學(xué)體系
竺可楨 中國物候?qū)W研究的創(chuàng)始者

從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)中你了可以解到了什么／

在1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國北卡羅萊納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者—1號(hào)”，它的發(fā)明者就是美國的威爾伯．萊特和奧維爾．萊特兄弟。 從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。他們?cè)?903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動(dòng)，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺(tái)70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。 1903年12月14日至17日，“飛行者”l號(hào)進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。 他們因此于1909年獲得美國國會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯．萊特于1912年5月29日逝世，年僅45歲。此后，奧維爾．萊特奮斗30年，使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商，資金高達(dá)百億美元。奧維爾．萊特于1948年1月3日逝世。