【簡介：】絕大多數科技的出現(xiàn)都是在相關技術鋪墊都已經出現(xiàn)的時候才會自然發(fā)生。也就是說，東西被發(fā)明出來的時候，技術環(huán)境已經就位了的。這樣的話，自然會有很多人在同時研發(fā)一種東西了~

絕大多數科技的出現(xiàn)都是在相關技術鋪墊都已經出現(xiàn)的時候才會自然發(fā)生。也就是說，東西被發(fā)明出來的時候，技術環(huán)境已經就位了的。這樣的話，自然會有很多人在同時研發(fā)一種東西了~而那些只有一家發(fā)明出來其他國家很多年都無法復現(xiàn)的發(fā)明，反而是非常少的。如果注意下這些發(fā)明的歷史軌跡，幾乎都會發(fā)現(xiàn)存在很多平行進行的項目。無論是否公開，都會進行著或明或暗的競爭。而誰先研發(fā)出來，或者，誰打贏了專利官司，誰就會是名垂青史的發(fā)明者。無線電如此，汽車如此，核能如此。飛機，自然也是如此。飛機的出現(xiàn)，并不需要太多的技術和工程學積累。只要有初步的空氣動力學概念、足夠支撐機翼的材料及初步的結構力學能力、高功率密度的動力來源和初步的飛行力學能力就可以了。而在19世紀，這些問題都被一個一個的解決了。早在達芬奇的時代，人們已經意識到，重于空氣的飛行需要提供氣動升力和推力才可以實現(xiàn)。而無論是有意或是無意的，文藝復興后的物理學家們也開始逐漸對空氣動力學有了足夠的研究。達芬奇的時代，人們還在幻想如伊卡洛斯一般用人力飛行。這當然是不可能的。但發(fā)動機的出現(xiàn)，使人們有了挑戰(zhàn)天空的動力來源。自然，在最早期，飛行的嘗試都是使用當世最強的往復式蒸汽機（steam engine）。但蒸汽機的固有缺點使它無法在重量與功率之間達到飛機所需要的水平，所以所有載人的蒸汽機的飛機嘗試都失敗了（無人機倒有一個成功的例子）。之后的斯特林引擎也是同理。

所以其實很多東西就是一個材料和材料加工水平的問題，有了這個基礎，基本搞出相應的東西也就是時間問題。的材料機床，緊固件沒有搞好，你能把汽車做好？有了基礎的材料，工業(yè)，機床，然后人類才發(fā)明了蒸汽機，火車，然后才有飛機，汽車。有了精密的機床，設備，人類才有芯片。這是一步步發(fā)展的，不可跳躍。蒸汽機古人沒有想過嗎？后來發(fā)明了鏜床和橡膠，才真正實用了，人類夢想飛行多少年了，直到發(fā)明了大規(guī)功率很輕的引擎，萊特兄弟才能真正上天。有了耐高溫高壓的不爆裂的缸體，哈勃才發(fā)現(xiàn)還原法，在高溫高壓下合成氨，然后造出氮肥，大規(guī)模的改善了糧食產量，解決人類饑荒。很多東西搞不出來，往往卡在一個關鍵的高指標基礎零件和部件上，而這又是西方嚴密禁運的，也是他們過好日子的最后的褲衩。比如相機CT機需要的CCD，雷達需要的高精度AD，飛機需要的高強度緊固件，發(fā)動機，輪船需要的燃氣輪機的葉片。芯片需要光刻機，光刻機需要高精度的鏡頭和機床。汽車發(fā)動機變速箱，本質要的是材料和加工工藝精度，你看西方的發(fā)動機產品，真是藝術品一樣的美感。里面加工的零件沒個拿出來都非常好看極其精密。