【簡(jiǎn)介：】首先，我們目前現(xiàn)在還早不出C919配套的大推力高可靠性的商用發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)技術(shù)門檻非常高，世界上有能力提供此類發(fā)動(dòng)機(jī)的不過(guò)寥寥三四個(gè)公司而已。
其次，C919是商用噴氣客機(jī)，需要

首先，我們目前現(xiàn)在還早不出C919配套的大推力高可靠性的商用發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)技術(shù)門檻非常高，世界上有能力提供此類發(fā)動(dòng)機(jī)的不過(guò)寥寥三四個(gè)公司而已。
其次，C919是商用噴氣客機(jī)，需要拿到美國(guó)和歐洲的適航證，采用現(xiàn)有成熟的歐美公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，有利于順利拿到適航證，以便于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
最后，國(guó)產(chǎn)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)也在同步研發(fā)中，但是但走完整個(gè)研發(fā)流程救贖成熟性能穩(wěn)定，然后拿到歐美國(guó)家的各種認(rèn)證，沒(méi)有一二十年是搞不定~~~~所以只能用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)

最后的最后，按照國(guó)人的尿性，進(jìn)口好國(guó)產(chǎn)孬的有色眼鏡，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)必須證明自己性能超過(guò)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得國(guó)人的信任，而這個(gè)過(guò)程將會(huì)是極其漫長(zhǎng)的~~~~~

商飛是一個(gè)商業(yè)飛機(jī)公司，造飛機(jī)賣錢而已，進(jìn)口部件組裝成產(chǎn)品賣個(gè)好價(jià)是王道，至于什么國(guó)產(chǎn)化率什么自主技術(shù)之類，不是重點(diǎn)~~~

烏克蘭安255大飛機(jī)中國(guó)買了沒(méi)有，交易了嗎？

仍然在協(xié)商談判中，通過(guò)的可能性極大，談判成功后，在中國(guó)的本土就可以生產(chǎn)類似于安系列的大型飛機(jī)。

人類多少年前有的飛機(jī)？

世界上第一臺(tái)飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。

1904年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長(zhǎng)的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)38分鐘——這說(shuō)明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問(wèn)題。1906年，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。