【簡(jiǎn)介：】?jī)?nèi)燃機(jī)是誰發(fā)明的，事實(shí)上，在歷史上，內(nèi)燃機(jī)和汽車這兩項(xiàng)發(fā)明很難說清楚，因?yàn)橛行┌l(fā)明往往是一些科學(xué)家一步一步發(fā)明出來的，到最后這項(xiàng)發(fā)明屬于誰，很難說清楚，這要看是誰對(duì)發(fā)明做出了

內(nèi)燃機(jī)是誰發(fā)明的，事實(shí)上，在歷史上，內(nèi)燃機(jī)和汽車這兩項(xiàng)發(fā)明很難說清楚，因?yàn)橛行┌l(fā)明往往是一些科學(xué)家一步一步發(fā)明出來的，到最后這項(xiàng)發(fā)明屬于誰，很難說清楚，這要看是誰對(duì)發(fā)明做出了巨大的貢獻(xiàn)。

汽車為人類立下了不朽的功勛，被稱為改變世界的機(jī)器。然而，汽車的發(fā)明和發(fā)展經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間，經(jīng)過無數(shù)發(fā)明家和科學(xué)家的努力，從來不是一個(gè)人完成的。在探索交通工具的過程中，人類經(jīng)歷了無數(shù)次失敗，但他們不屈不撓的創(chuàng)造精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度始終值得后人欽佩和學(xué)習(xí)。

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在內(nèi)燃機(jī)這件事上，其實(shí)最值得一提的是艾蒂安勒努瓦，他發(fā)明了最實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)，然后順利開始量產(chǎn)，但是工作效率不高，所以在商業(yè)上沒有競(jìng)爭(zhēng)力，后來對(duì)內(nèi)燃機(jī)也沒有太大影響。另一個(gè)為內(nèi)燃機(jī)做出貢獻(xiàn)的人是奧托?，F(xiàn)在，許多發(fā)動(dòng)機(jī)和其他機(jī)器都使用他的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以他的名字與內(nèi)燃機(jī)密切相關(guān)。

他是一位工程師，他建造并改進(jìn)了后來的壓縮四沖程內(nèi)燃機(jī)。由于奧托，發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)，他后來生產(chǎn)了汽車、飛機(jī)和其他機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)。這是奧托的發(fā)明，但時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。他的發(fā)明是革命性的。

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然而，他的專利很快被另一位同事推翻。他的專利被推翻后，隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，雖然當(dāng)時(shí)奧拓的專利被推翻，但他的發(fā)明和她的名字仍然被人們銘記。當(dāng)時(shí)，奧托想開發(fā)內(nèi)燃機(jī)，但他的兩個(gè)同事想制造更小的內(nèi)燃機(jī)，他們意見不同意，分道揚(yáng)鑣。他們?cè)谧孕熊嚨暮筝喩习惭b了奧托內(nèi)燃機(jī)，從而創(chuàng)造了世界上第一輛裝有汽油內(nèi)燃機(jī)的汽車。

內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展大約有130年的歷史。和其他科學(xué)一樣，內(nèi)燃機(jī)的每一次進(jìn)步都是人類生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的概括和總結(jié)。正是奧托和狄塞爾為內(nèi)燃機(jī)的工作提出了完善的循環(huán)，使他們對(duì)過去幾十年無數(shù)人的實(shí)踐和創(chuàng)造活動(dòng)得到了科學(xué)的總結(jié)和質(zhì)的飛躍。他們繼承、發(fā)展、總結(jié)、完善了前人淺薄、純粹、無序的經(jīng)驗(yàn)，找出了規(guī)律性，為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的熱力循環(huán)奠定了熱力學(xué)基礎(chǔ)，為內(nèi)燃機(jī)及其未來汽車的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

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大家認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)是誰發(fā)明的？直到現(xiàn)在也沒有統(tǒng)一的看法。美國(guó)人認(rèn)為是福特發(fā)明了汽車。每個(gè)人都有不同的觀點(diǎn)。因?yàn)楦Ｌ匮b配線的生產(chǎn)率很高，所以很多人認(rèn)為是福特發(fā)明的。