【簡介：】電動傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種將固定翼飛機和直升機的特點融為一體的新型電動飛行器。與直升機相比，電動傾轉(zhuǎn)旋翼機航程遠，航速高。在特種作戰(zhàn)中，傾轉(zhuǎn)旋翼機在滿載、短距起降條件下，甚至

電動傾轉(zhuǎn)旋翼機是一種將固定翼飛機和直升機的特點融為一體的新型電動飛行器。與直升機相比，電動傾轉(zhuǎn)旋翼機航程遠，航速高。在特種作戰(zhàn)中，傾轉(zhuǎn)旋翼機在滿載、短距起降條件下，甚至能達到約3000公里的航程。起飛后通過各個基地轉(zhuǎn)場飛行，即可到達世界上大部分地區(qū)，這樣的高航程，使行動部隊深入到偏遠地區(qū)實施作戰(zhàn)任務成為了現(xiàn)實。2013年6月20日，第50屆巴黎國際航空展上，由歐洲直升機廠商Agusta Westland公司帶來參加的一架純電動、無液壓飛行系統(tǒng)的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機引人關注1。

多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用什么

多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用無刷電機。本實用新型公開了一種電動飛行器動力系統(tǒng)綜合測試器，包括：控制器，拉力放大數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，扭矩放大數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，拉力傳感器，電壓傳感器，電流傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器。

焊接四大泰斗？

、名單如下：

潘際鑾：中國科學院院士，1980年

徐濱士：中國工程院院士，1995年

關 橋：中國工程院院士，1994年

林尚揚：中國工程院院士，1995年

潘際鑾：1927年12月24日生。江西瑞昌市人。中國科學院院士，清華大學教授，南昌大學博士生導師。1948年清華大學機械系畢業(yè)，1953年哈爾濱工業(yè)大學機械系研究生畢業(yè)。曾任國務院學位委員會委員兼材料科學與工程評審組組長、國際焊接學會副主席、中國焊接學會理事長、中國機械工程學會副理事長、清華大學校學術委員會主任。60年代初試驗成功氬弧焊并建設成功我國第一座核反應堆工程，繼之研究成功我國第一臺電子束焊機；70年代末研究電弧傳感器，首次建立電弧傳感器的動、靜態(tài)物理數(shù)學模型，并研制成具有特色的電弧傳感器及自動跟蹤系統(tǒng)；80年代研究成功新型MIG焊接電弧控制法“QH—ARC法”，首次提出用電源的多折線外特性，陡升外特性及掃描外特性控制電弧的概念，為焊接電弧的控制開辟了新的途徑。1987—1991年在我國自行建設第一座核電站（秦山核電站）時擔任焊接顧問，為該工程作出重要貢獻。2003年研制成功爬行式弧焊機器人，屬國際領先水平。主持研究成功并獲獎的成果有：“QH—ARC法”獲國家創(chuàng)造發(fā)明一等獎（1984年）、“焊接用雙向激光自動跟蹤系統(tǒng)”獲北京市科學技術成果二等獎（1984年）、“ZD—30電子束焊機”獲國家科委、國家經(jīng)委、國家計委等聯(lián)合授予的新產(chǎn)品創(chuàng)造二等獎（1965年）。此外獲得何梁何利科學與技術進步獎（2000），中國焊接最高榮譽獎（2001），第十屆全國優(yōu)秀科技圖書一等獎（2001），國家級教學成果獎二等獎（2001）及三等獎（2001）。

徐濱士：中國工程院院士，裝備維修工程及表面工程專家。1931年生人，1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學機械制造與焊接專業(yè)。任全軍裝備維修表面工程研究中心主任及裝甲兵工程學院學術委員會副主任、少將，1995年5月當選為中國工程院院士，兼任中國設備管理協(xié)會副會長兼技術委員會主任、中國機械工程學會副理事長兼表面工程分會副主任委員和編輯出版委員會主任、中國機械工程學會焊接學會熱噴涂與堆焊專業(yè)委員會主任、中國兵工學會焊接專業(yè)委員會副主任、國家產(chǎn)學研設備工程開發(fā)推廣中心主任、徐濱士院士是我國設備維修和表面工程學科的倡導者和開拓者之一。他在國內(nèi)首次大規(guī)模地將等離子弧噴涂技術應用于裝甲車輛薄壁磨損零件的修復，并建立了等離子弧噴涂工藝參數(shù)優(yōu)化數(shù)學模型，獲1982年軍隊科技成果一等獎，1985年國家科技進步二等獎；他系統(tǒng)地研究開發(fā)了電刷鍍設備、鍍液和工藝，以鎳合金鍍層代替槽鍍鉻鍍層，創(chuàng)造性地解決了國家重點工程設備和裝甲車輛現(xiàn)場修復的關鍵技術問題，并獲1985年國家科技進步一等獎，1988年國家科技進步二等獎；其“高硬度裝甲鋼低溫焊修研究”獲1989年軍隊科技進步二等獎；他采用優(yōu)質(zhì)高效高速電弧噴涂技術攻克大型艦船等鋼結(jié)構(gòu)在海水中的腐蝕和電廠鍋爐管道熱腐蝕難關，并獲1997年軍隊科技進步一等獎和1998年國家科技進步三等獎。

關橋：1935年7月2日生于山西省太原市。1953—1959年就讀于莫斯科包曼高等工學院焊接專業(yè)學習。1959年底再度赴莫斯科包曼高等工學院研究生院學習，師從焊接結(jié)構(gòu)專家尼古拉耶夫院士，回國后至今，在北京航空工藝研究所從事航空特種焊接技術的工藝和設備研究及焊接力學的應用基礎研究。1990年，他當選為中國焊接學會理事長（1990—1995），曾任國際焊接學會（IIW）副主席（1992-1995）和該國際學術組織的學術委員會委員（1996-1999）。1994年，他當選中國工程院院士，現(xiàn)任中國工程院機械與運載工程學部副主任。

關橋科技成就主要有以下幾個方面。他建立了“低應力無變形焊接”理論，用這一理論指導“薄板構(gòu)件低應力無變形焊接方法”的應力研究，榮獲國家發(fā)明專利。該技術應用于航空渦噴系列發(fā)動機的研制和航天運載火箭的生產(chǎn)，防止了質(zhì)量隱患，解決了新型號研制中的關鍵技術難題，先后獲航空科技進步獎一等獎和航天科技進步獎一等獎。于1995獲國家發(fā)明獎二等獎。 他在焊接力學和焊接結(jié)構(gòu)完整性研究方面有重要建樹。提出了“內(nèi)拘束度”概念，發(fā)展了在焊接局部高溫、大溫度梯度、大應變梯度特殊條件下的“焊接瞬態(tài)熱應變云紋測試技術”，用以驗證所開發(fā)的軟件；這項高難度的研究成果，把我國焊接力學研究推進到工藝力學研究的國際前沿，獲得航空科技進步獎二等獎。他是我國航空焊接工程領域的學科帶頭人。開拓了我國航空特種焊接技術的重要發(fā)展方向，為新飛行器的研制和工廠技術改造提供了先進技術保證。80年代末，基于國際上材料加工領域中多學科交叉前沿發(fā)展態(tài)勢的分析，提出建立“高能束流加工技術”國家重點實驗室的建議，1998年，在他的倡導下，又組建了“航空連接技術”重點實驗室，任學術委員會主任。為表彰他所作出的貢獻，先后授予他全國科學大會獎、有突出貢獻專家稱號、航空金獎和光華科技金獎一等獎、何梁何利基金技術科學獎等多項獎勵。

林尚揚：中國工程院院士、著名焊接專家，博士生導師?，F(xiàn)任機械科學研究總院副總工程師、哈爾濱焊接研究所技術委員會主任。畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學焊接專業(yè)2005年榮獲中國機械工程學會焊接學會授予的“中國焊接終身成就獎”；2009年7月榮獲IIW授予的“巴頓終生成就獎”； 林尚揚院士40多年來—直奮斗在科研第一線，完成了20余項重大課題，取得多項重大的科研成果，共獲國家及部委獎勵11項。60年代主持研究成功4種屈服強度400-600MPa 低合金高強鋼埋弧焊及電渣焊焊絲，這些焊絲至今仍在生產(chǎn)中使用；70年代發(fā)明水下局部排水CO2氣體保護半自動焊方法，使我國水下焊接技術進入世界先進水平行列；80年代發(fā)明了雙絲窄間隙埋弧焊方法，解決了特厚鋼結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量與效率的矛盾以及焊接自動化問題；90年代先后完成摩托車自動焊接機群和推土機臺車架焊接機器人工作站的研制任務；2001年完成了科技部大功率固體激光焊接與切割技術和生產(chǎn)成套設備的科技攻關項目