【簡(jiǎn)介：】渦流在1851年被法國(guó)物理學(xué)家萊昂·傅科所發(fā)現(xiàn)
渦輪是在汽車(chē)或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過(guò)利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將
渦流在1851年被法國(guó)物理學(xué)家萊昂·傅科所發(fā)現(xiàn)
渦輪是在汽車(chē)或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過(guò)利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。它是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的主要部件之一。
渦輪增壓器(Turbocharger)的發(fā)明者是誰(shuí)，比較公認(rèn)的說(shuō)法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專(zhuān)利。
國(guó)產(chǎn)最貴的發(fā)動(dòng)機(jī)？
國(guó)產(chǎn)最貴發(fā)動(dòng)機(jī)——長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，
藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自多國(guó)200多個(gè)工程師在長(zhǎng)安的英國(guó)研發(fā)中心歷時(shí)四年打造，最高熱效率可達(dá)40%，藍(lán)鯨1.4T高壓直噴可輸出峰值260牛米，大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩也僅僅250牛米，1.5T和2.0T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)更有超100項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，連續(xù)三年獲得10佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。單1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就包含了進(jìn)氣中央水冷系統(tǒng)、可變排量、機(jī)油泵、雙渦管電控渦輪、高效進(jìn)氣系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，一次做功五次噴油，還有十幾項(xiàng)降噪技術(shù)，動(dòng)力叫板同排量的合資發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦輪是物理學(xué)家誰(shuí)發(fā)現(xiàn)的？
在汽車(chē)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如此流行的今天，很多小伙伴都關(guān)心這項(xiàng)技術(shù)到底是誰(shuí)發(fā)明的，有些人說(shuō)是日本人發(fā)明的，有些人說(shuō)是德國(guó)人發(fā)明的，有些人說(shuō)是來(lái)自瑞典的薩博公司發(fā)明的，今天就來(lái)看看到底渦輪增壓是誰(shuí)發(fā)明的。
首先要明確一點(diǎn)，渦輪增壓技術(shù)可不是僅僅應(yīng)用在民用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，最初是應(yīng)用在飛機(jī)和坦克上的。
所以目前比較公認(rèn)的說(shuō)法，蘇爾壽（Sulzer）兄弟研發(fā)公司的總工程師阿爾佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士溫特圖爾首次提出了渦輪增壓的概念，并于當(dāng)年的11月16日，被德國(guó)專(zhuān)利局授予了第204630號(hào)專(zhuān)利“內(nèi)燃機(jī)輔助增壓器技術(shù)”，這標(biāo)志著渦輪增壓技術(shù)正式誕生。所以要說(shuō)渦輪增壓這項(xiàng)技術(shù)是誰(shuí)發(fā)明的——瑞士人波西！
雖然渦輪增壓技術(shù)誕生的很早，但直到1961年美國(guó)通用汽車(chē)公司才將渦輪增壓器試探性地裝在其生產(chǎn)的雪佛蘭車(chē)型上。但由于存在諸多的問(wèn)題，并沒(méi)有得到很好的推廣和大范圍應(yīng)用，不過(guò)可以看出，通用算的上是第一個(gè)嘗試在民用車(chē)上使用渦輪增壓技術(shù)的車(chē)企。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)70年代成為了渦輪增壓技術(shù)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911問(wèn)世，從此以后911車(chē)型也成為了絕對(duì)的經(jīng)典并傳承至今。所以說(shuō)把渦輪增壓技術(shù)相對(duì)成熟地應(yīng)用在性能量產(chǎn)車(chē)上的是保時(shí)捷。
不過(guò)由于保時(shí)捷911畢竟屬于稍高端的車(chē)型，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都只是一個(gè)夢(mèng)。但沒(méi)過(guò)多久之后的1977年，瑞典薩博公司（SAAB）推出的SAAB-99車(chē)型將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用和傳播的更廣泛，但那時(shí)的渦輪增壓器僅限于裝配在小車(chē)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。所以讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)青春和大面積應(yīng)用的非瑞典薩博（SAAB）公司莫屬。
伴隨時(shí)間的推移和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，上世紀(jì)80年代中期，歐美的卡車(chē)制造商才將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各自的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。商用車(chē)領(lǐng)域（非乘用車(chē)）比較厲害的渦輪增壓器生產(chǎn)商有霍爾賽特、石川島等商用車(chē)增壓器巨頭，當(dāng)然它們?cè)谄胀ǔ擞密?chē)領(lǐng)域也有著很大的市場(chǎng)份額。
一般的乘用車(chē)也就是我們口中的家用車(chē)渦輪增壓器制造商除了上面說(shuō)到的兩位之外還有：
1.霍尼韋爾（Honeywell）
霍尼韋爾的增壓器主要以蓋瑞特（Garrett）品牌出現(xiàn)，配套品牌舉例：標(biāo)致，大眾，日產(chǎn)、保時(shí)捷等，具有代表性的就是日產(chǎn)GT-R。
2.博格華納（BorgWarner）
博格華納渦輪增壓器配套品牌舉例：阿爾法·羅密歐、奧迪、賓利、寶馬、標(biāo)致、日產(chǎn)、雷諾等，配套車(chē)型舉例：奧迪TTS、MINI COOPER S、保時(shí)捷911、沃爾沃S60等。
3.三菱重工（Mitsubishi）
三菱重工渦輪增壓器配套品牌舉例：寶馬、斯巴魯、三菱、長(zhǎng)城等。配套車(chē)型舉例：寶馬3系、5系、森林人、帕杰羅SPORT、H6等。
這就是關(guān)于渦輪增壓技術(shù)的一點(diǎn)小知識(shí)了，不足之處歡迎指出。
