【簡(jiǎn)介：】1485年，意大利天才萊昂納多·達(dá)芬奇畫(huà)出了一種由飛行員自己提供動(dòng)力的飛行器，并稱這種飛行器為“撲翼飛機(jī)”。它模仿鳥(niǎo)兒、蝙蝠和恐龍時(shí)代的翼龍，具有多個(gè)膜狀翅膀。 達(dá)芬奇

1485年，意大利天才萊昂納多·達(dá)芬奇畫(huà)出了一種由飛行員自己提供動(dòng)力的飛行器，并稱這種飛行器為“撲翼飛機(jī)”。它模仿鳥(niǎo)兒、蝙蝠和恐龍時(shí)代的翼龍，具有多個(gè)膜狀翅膀。 達(dá)芬奇認(rèn)為只有撲翼機(jī)才能既具備推力，又具備提升力。后來(lái)，有許多人開(kāi)始模仿達(dá)芬奇設(shè)計(jì)制造飛機(jī)，然而結(jié)果都逃不過(guò)失敗的命運(yùn)，理想情況下能上下蹦跳幾下，最壞的結(jié)果則是摔成碎片。 一款名叫“雪鳥(niǎo)”的撲翼機(jī)在2010年8月，在加拿大安大略省的五大湖滑翔俱樂(lè)部成功完成首航。其發(fā)明團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、多倫多大學(xué)宇航研究院動(dòng)力學(xué)博士生托德·里克特駕駛它，以平均25.6公里的時(shí)速在空中飛行了19.3秒，飛行距離達(dá)到了145米。

怎樣介紹仿生翅膀？

微型撲翼飛行器的設(shè)計(jì)與研發(fā)是近年來(lái)各個(gè)國(guó)家比較重視的研發(fā)課題，以鳥(niǎo)類(lèi)和昆蟲(chóng)為原型，根據(jù)仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)的新型仿生撲翼飛行器，在微型領(lǐng)域有著固定翼和旋翼不可比擬的優(yōu)勢(shì)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是微機(jī)電系統(tǒng)的不斷進(jìn)步，微型撲翼飛行器漸漸成為了新的研究熱點(diǎn)之一，其在軍事及自然科學(xué)中具有極高的應(yīng)用價(jià)值。

仿生翅膀作為微型撲翼飛行器的核心部件之一，為撲翼機(jī)產(chǎn)生推升力并實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜飛行動(dòng)作，意義重大?，F(xiàn)有的撲翼機(jī)翅膀大多采用聚脂薄膜和碳纖維桿設(shè)計(jì)而成，例如美國(guó)“納米蜂鳥(niǎo)”所使用的四分之一橢圓形翅膀，其翼型固定，翼面積較大，無(wú)法折疊收攏，不利于飛行前后的存放。

熱壓封合是用加熱方式封口處材料，使其達(dá)到粘流狀態(tài)后加壓使之粘封。最常用的熱封方法是普通熱壓封合法，例如熱封機(jī)，這種裝置可以對(duì)塑料薄膜的開(kāi)口進(jìn)行直線形封裝，氣密性好，但是不能用于特殊軌跡的封裝。

撲翼飛行器的原理？

撲翼飛行原理是通過(guò)微傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將微電機(jī)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閾湟頇C(jī)構(gòu)的撲動(dòng)，從而產(chǎn)生升力與推力并克服自身重力與阻力飛行。撲翼是一種模仿鳥(niǎo)類(lèi)和昆蟲(chóng)飛行， 基于仿生學(xué)原理設(shè)計(jì)制造的新型飛行器類(lèi)型的重要結(jié)構(gòu)。與固定翼和旋翼相比，撲翼的主要特點(diǎn)是將舉升、懸停和推進(jìn)功能集于一個(gè)撲翼系統(tǒng)，可以用很小的能量進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行，同時(shí)，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

撲翼飛行起飛時(shí)的高升力和推動(dòng)力主要來(lái)自于翅膀推動(dòng)空氣的反作用力，例如鳥(niǎo)類(lèi),昆蟲(chóng)類(lèi)翅膀的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)方式可以產(chǎn)生有效的高升力和推動(dòng)力,對(duì)撲翼飛行原理的研究有助于對(duì)微型飛行器的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

仿生撲翼飛行器通常具有尺寸適中、便于攜帶、飛行靈活、隱蔽性好等特點(diǎn)，因此在很多領(lǐng)域有十分重要而廣泛的應(yīng)用，并能完成許多其他飛行器所無(wú)法執(zhí)行的任務(wù)。它可以進(jìn)行生化探測(cè)與環(huán)境監(jiān)測(cè)，進(jìn)入生化禁區(qū)執(zhí)行任務(wù)；可以對(duì)森林、草原和農(nóng)田上的火災(zāi)、蟲(chóng)災(zāi)及空氣污染等生態(tài)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

撲翼航空器是不是固定翼航空器？

不是。撲翼航空器采用類(lèi)似鳥(niǎo)類(lèi)翅膀的仿生學(xué)方式，機(jī)翼是通過(guò)向下?lián)渖却祫?dòng)氣流產(chǎn)生反作用力而升起來(lái)的，而固定翼航空器是通過(guò)飛機(jī)向前快速移動(dòng)產(chǎn)生迎面而來(lái)的氣流經(jīng)過(guò)不動(dòng)的機(jī)翼，使機(jī)翼上下面積產(chǎn)生壓力差而產(chǎn)生升力的。所以撲翼航空器與固定翼航空器產(chǎn)生升力的原理完全不同，不屬于固定翼航空器。

撲翼飛行器的效率怎么樣？

撲翼飛行器的效率很高。

撲翼飛行器憑借低雷諾數(shù)效能優(yōu)勢(shì)，在稀薄空氣中效率遠(yuǎn)優(yōu)于螺旋槳、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力形式，在臨近空間、火星飛行器探測(cè)領(lǐng)域具有巨大應(yīng)用潛力。