【簡(jiǎn)介：】c919的整體設(shè)計(jì)百分之百是中國(guó)自己完成的 上面的部件大概百分之40-50是國(guó)產(chǎn)自主研制 剩余的目前是國(guó)際合作 其實(shí)這個(gè)真沒(méi)必要糾結(jié) 波音的東西也不是全美國(guó)自己生產(chǎn)的 國(guó)產(chǎn)大

c919的整體設(shè)計(jì)百分之百是中國(guó)自己完成的 上面的部件大概百分之40-50是國(guó)產(chǎn)自主研制 剩余的目前是國(guó)際合作 其實(shí)這個(gè)真沒(méi)必要糾結(jié) 波音的東西也不是全美國(guó)自己生產(chǎn)的 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)作為中國(guó)的第一代大飛機(jī) 能有這個(gè)成就真的是很了不起了

大飛機(jī)C919是不是中國(guó)創(chuàng)造

真正的C919供應(yīng)商例表：
1、機(jī)頭，機(jī)體 中機(jī)身、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、擾流板 ：成飛 西飛 中航飛機(jī)（中）。
2、垂尾、平尾 ：沈飛 （中）
3、機(jī)翼擾流片 ：昌飛 （中）
4、前機(jī)身和中后機(jī)身 ：洪都航空（中）
5、雷達(dá)罩 ：濟(jì)南特種所 （中）
6、發(fā)動(dòng)機(jī)：CFM公司LEAP--1C （美法）
7、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)：中航工業(yè)電科電子（中）/柯林斯（美）
8、核心處理系統(tǒng)、座艙顯示系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、慣性/衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)： 中航上海測(cè)控所 中航電子（中） / 柯林斯（美）
9、飛行控制系統(tǒng) ：霍尼韋爾（美）/中航工業(yè)西安飛控公司（中）
10、機(jī)電和電源系統(tǒng)： 聯(lián)合技術(shù)（美）/中航機(jī)電公司，上海航空電器（中）
11、機(jī)載照明系統(tǒng) ：古德里奇公司（美）/江蘇彤明公司（中）
12，輔助動(dòng)力裝置、APU系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司（沈陽(yáng)） （中）
13、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)： 金城南京 （中）
14、起落架：利渤海爾（德）/ 中航工業(yè)起落架公司 （中）
15、剎車(chē)系統(tǒng)：霍尼韋爾（美）/博云新材 （中）
飛機(jī)和其它的不一樣。飛機(jī)首先一個(gè)氣動(dòng)外形，在空中能不能安全地飛，能不能穩(wěn)定，這都是設(shè)計(jì)出來(lái)的。況且整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的集成，總體設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，全是我們做的。有些東西是我們必須要做的，有些我們沒(méi)有必要去做。我能夠降低成本，或者它的可靠性更好，買(mǎi)過(guò)來(lái)拿來(lái)用就行了。但是，這并不等于我對(duì)這架飛機(jī)不擁有自主產(chǎn)權(quán)。
有些國(guó)家是明令禁止向中國(guó)出口的，屬于禁運(yùn)的范圍。我們就要通過(guò)自己攻關(guān)。所以我覺(jué)得有沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有沒(méi)有這個(gè)關(guān)鍵看我們對(duì)核心技術(shù)的掌握。實(shí)際上，我們飛機(jī)整體的核心技術(shù)我們是掌握的，還有一部分，比如說(shuō)關(guān)鍵的系統(tǒng)設(shè)備，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，我們是在逐步掌握。
對(duì)于核心技術(shù)的掌握，我們可以先局部突破，然后以點(diǎn)帶面。只有在發(fā)展中求得技術(shù)，在發(fā)展中才能進(jìn)一步發(fā)展。如果你不發(fā)展，你永遠(yuǎn)停在那兒。

最近我國(guó)要自主研究大型飛機(jī)有何進(jìn)展?

今天看新聞好象差不多了```雖然現(xiàn)在算晚了點(diǎn) 但是對(duì)中國(guó)甚至中國(guó)民眾都有很大的利益
現(xiàn)在世界上的2個(gè)大型飛機(jī)的制造國(guó)一個(gè)是美國(guó) 一個(gè)是歐洲4國(guó)` 中國(guó)的機(jī)票價(jià)格有25%是飛機(jī)的租借或者購(gòu)買(mǎi)的費(fèi)用``如果中國(guó)能自行生產(chǎn)大型飛機(jī)`那么機(jī)票的價(jià)格肯定會(huì)降很多``

有史以來(lái)首次成功飛越世界屋脊的中國(guó)自行研制的飛機(jī)是哪一架飛機(jī)

是國(guó)產(chǎn)的運(yùn)10，大飛機(jī)

1984年1月31日，運(yùn)10從成都首飛首飛拉薩成功

開(kāi)了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首上西藏的記錄