【簡介：】1903年12月17日，美國著名發(fā)明家萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號” 在美國北卡萊納州試飛成功。據(jù)資料記載，這架飛機在17日當天總共試驗飛行了4次，其中在第4次試飛時候飛機

1903年12月17日，美國著名發(fā)明家萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號” 在美國北卡萊納州試飛成功。據(jù)資料記載，這架飛機在17日當天總共試驗飛行了4次，其中在第4次試飛時候飛機留空時間達到了59秒，飛行距離長達260米。“飛行者1號”是人類歷史上第一架能夠自由飛行 ，并且完全可以操縱的動力飛機，這一天也是飛機誕生之日

1906年萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認，并最終得到了學界的認可。

總之，萊特兄弟改變了人類的交通、經濟、生產和日常生活，同時也改變了軍事史，他們的事跡值得世人銘記。 

魯班的木鳥能飛三天嗎？

利于人謂之巧，不利于人謂之拙
?！钡艺J為墨子說得不對，后面再細說。
先說魯班真的曾經發(fā)明過木鳥嗎？真的飛了三天嗎？那可是人類飛行史最重大的創(chuàng)舉呀！
就算達不到“成而飛之，三日不下”，只要能上天那也不簡單。比如“竹蜻蜓”，手一搓就上天，這里面就包含了螺旋槳的原理。再比如滑翔機，這里面包含了現(xiàn)代飛機的升力原理，顯然遠不是那個時代能發(fā)明的。
還有比如風箏，孔明燈，雖然也都是中國古代的飛行器，但春秋戰(zhàn)國時代恐怕還不大可能產生。而且那也不是用竹木削成的。
總之，我認為這不過是墨子的寓言罷了，先秦諸子都愛編點寓言，并非真有其事，其目的不過是為了說明自己的哲學思想而已。
墨子在這里不過是用“極巧”和“極拙”做對比，先說最聰明的魯班爺發(fā)明了一個大大超越時代的極高妙的，卻毫無用處的木鳥，然后再舉了個普通木匠制作的極簡單，卻很有用處的車轄，兩相對比，從而引出了墨子的哲理——
利于人才叫“巧”，不利于人，哪怕再巧妙，也只能稱為“拙”。
而我認為：這道理大錯特錯，中國文化與西方文化的差別恰好就在這兒。
中國人太講務實，缺少西方人那種浪漫幻想的科學精神。
西方人從古希臘時代就具有一種探索精神，對宇宙奧秘懷有極大的好奇心。
蘋國砸在了牛頓頭上，要是中國人不過罵一句“他媽的”，但牛頓卻把目光從蘋果樹一直延伸到了月亮，發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律。
麥克斯韋研究電磁波的時候，完全想不到它能創(chuàng)造出一個五彩斑爛的信息時代，只是覺得“有趣”。
在西方的專利庫中，有許多荒誕的發(fā)明創(chuàng)造，令人捧腹大笑，但正是這種瘋狂的發(fā)明精神開創(chuàng)了工業(yè)時代。
就拿無數(shù)人傾其一生醉心研究的永動機來說，盡管永遠不可能成功，毫無實際用處，但其中有許多精妙構思，能最大限度的減少摩擦，克服阻力，這些巧思最終奠定了機械設計原理。
如果當年魯班真能發(fā)明一個能飛的木鳥，就算只是個玩具，但必然含有高超的飛行科學原理，那將是中國的驕傲。
諸子百家是中國人思想最開放的時代，墨子是諸子中唯一的科學家，即使這樣，也未能產生純粹的不計功利的科學探索精神。
孔子對科學探索就更沒興趣了，所謂“子不語力亂怪神”，固然說明孔子對鬼神之類沒興趣，但同時對自然奧秘也沒興趣。孔子只關心人世，人與人的關系，君臣關系，父子關系之類。
孔子學說最后成了中國傳統(tǒng)文化的主流，沒人再去關心宇宙自然，即使天文觀測也只是為了探查上天對天子的旨意，以驗證人世吉兇。
當然，中國人在技術上不是沒有“巧”，類似魯班那樣的工匠還在繼續(xù)搞發(fā)明，但類似墨子這樣的思想家卻不屑于探究所謂“奇技淫巧”，所以只有技術，沒有科學。
結果是，老大中國越來越老化腐朽，而充滿好奇心的歐洲人卻永葆活力。
直到今天，中國人仍然只看重應用科技，只重直接效益，對那些一時間變不了現(xiàn)錢的基礎科研從來舍不得投入，所以至今也獲不了一項諾獎。
唉，看來墨子的“利于人謂之巧”大大的錯了！