【簡介：】本篇文章給大家談談《航空安保特點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘安保專業(yè)就業(yè)怎么樣
2、芬蘭航空安全性怎么樣？綜合評價好嗎？
3、究竟哪家航空
本篇文章給大家談談《航空安保特點》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
空乘安保專業(yè)就業(yè)怎么樣
1就業(yè)前景
空乘這個專業(yè)是進十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著國家基礎建設的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學習空乘專業(yè)的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學生來說，會分布在各個企業(yè)或是公司里，從事商務禮儀，企業(yè)公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業(yè)無關的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
芬蘭航空安全性怎么樣？綜合評價好嗎？
芬蘭航空
機組人員：來自芬蘭的空乘人員態(tài)度親切，和藹，體貼，效率高，服務優(yōu)秀。但來自中國的空乘人員態(tài)度傲慢，效率低下。
機隊：采用高品質(zhì)的空客A340-300客機，該機型為寬體客機，是世界上最安全的飛機之一，可放心乘坐。
安全：芬航是世界上最安全的航空公司之一， 擁有超過40年安全飛行的記錄（40多年來沒有出現(xiàn)傷亡情況，在世界航空公司里面排第四）。
究竟哪家航空公司的安全系數(shù)比較高？
作為一名航空公司的老員工，個人認為中國國際航空公司在國內(nèi)現(xiàn)有航空公司中仍是總體評價最安全的航空公司。
三大航空集團（國航，南航，東航）中，東航最不安全，主要原因是機群機型相對老舊落后，機務維護力量相對較弱，飛行員素質(zhì)相對較低。關于東航的機群，僅舉一例：北京-上海-北京這條最熱的航線東航仍有許多航班使用被大多數(shù)公司淘汰的空中客車300-600（A300;AB6)來執(zhí)行。最近一次國內(nèi)影響較大的空難（包頭空難）和安全隱患事故（虹橋機場爆胎）也都是東航航班。
當然，東航畢竟還是我國三大民用航空集團之一，也并非一無是處，比如說機艙內(nèi)服務就比國航略強。以上供您綜合參考。
西南航空公司飛機上的安保工作怎么樣?有前途不?
前途沒啥，
錢途還行，算是中等收入吧，
沒人脈勿想，關系不強機會為零。
關于《航空安保特點》的介紹到此就結(jié)束了。
