【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈铰每头?wù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)IFE是什么系統(tǒng)


2、美國(guó)西南航空對(duì)Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署完

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈铰每头?wù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)IFE是什么系統(tǒng)
• 2、美國(guó)西南航空對(duì)Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署完成了嗎？
• 3、離港服務(wù)指的是什么？

飛機(jī)IFE是什么系統(tǒng)

飛機(jī)客艙娛樂(lè)系統(tǒng)（IFE）

航空公司為了市場(chǎng)促銷吸引旅客眼球而成為增加成本的負(fù)擔(dān)，正在逐步演變成航空公司增收節(jié)支的新的亮點(diǎn)。

因此，不僅高成本的航空公司不斷增加IFE系統(tǒng)的投入，提升產(chǎn)品的性能，而且低成本航空公司也在走IFE系統(tǒng)高端配置的路線。

如美國(guó)藍(lán)貞航空公司就是一家著名的低成本航空公司，利用高配置的IFE系統(tǒng)，向旅客提供有償使用和服務(wù)。

美國(guó)西南航空對(duì)Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署完成了嗎？

民航資源網(wǎng)2017年5月25日消息：美國(guó)西南航空和Amadeus今日共同宣布西南航空已順利完成對(duì)Amadeus Altéa 旅客服務(wù)系統(tǒng) (PSS)的部署。西南航空在9個(gè)國(guó)家的101個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的所有國(guó)內(nèi)國(guó)際航班今后將通過(guò)Altéa功能進(jìn)行管理，以更靈活地提升客戶體驗(yàn)和增強(qiáng)收入表現(xiàn)。

在過(guò)去三年期間，來(lái)自西南航空和Amadeus的1，500多人的團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作將多個(gè)訂座系統(tǒng)功能整合進(jìn)Altéa套件產(chǎn)品之中。新的訂座系統(tǒng)擁有一系列出色特性，可以幫助西南航空：優(yōu)化其航班計(jì)劃，這其中包括提升轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間；更輕松地管理任何指定出發(fā)地和目的地之間的艙位庫(kù)存；管理潛在附加服務(wù)的價(jià)值；并在遭遇不正常航班情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化重新訂座流程，例如因極端天氣原因或其他運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)造成的不正常航班。預(yù)計(jì)到 2020 年，西南航空全新訂座系統(tǒng)可通過(guò)新增功能和運(yùn)營(yíng)能力將息稅前年收入增加大約 5 億美元。

美國(guó)西南航空主席兼首席執(zhí)行官 Gary Kelly 表示：“對(duì)西南航空而言，遷移到單個(gè)訂座系統(tǒng)是一次革命性的里程碑事件。事實(shí)上，這也是我們西南航空史上最大的一項(xiàng)技術(shù)革新。我要祝賀并感謝我們的數(shù)千位員工和合作伙伴，是他們多年來(lái)的不懈努力和付出才使該系統(tǒng)順利部署就位。我們與Amadeus不斷深化的合作伙伴關(guān)系將為彼此創(chuàng)造更加美好的未來(lái)，這些新型工具能幫助我們的員工做他們最擅長(zhǎng)的事，那就是提供享譽(yù)全球的熱情服務(wù)?！?/p>

雙方合作由來(lái)已久，西南航空在2014年7月便開(kāi)始通過(guò)Amadeus Altéa旅客服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班。2016 年 12 月 6 日，西南航空繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，并將2017 年 5 月 8 日以后的渠道訂座通過(guò)單一訂座系統(tǒng)并入Altéa套件。

美國(guó)西南航空高級(jí)副總裁兼首席信息官 Randy Sloan 表示：“這對(duì)西南航空是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，我們與Amadeus的合作奠定了未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)?！?/p>

Amadeus總裁兼首席執(zhí)行官 Luis Maroto 表示：“西南航空是美國(guó)載客量最大的航空公司，我們很高興西南航空委托Amadeus幫助其打造新的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。我們很自豪能夠助力航空公司合作伙伴開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型和定制化的技術(shù)解決方案，幫助他們的產(chǎn)品和服務(wù)適應(yīng)并符合旅行者的需求，同時(shí)我們也非常榮幸能與這家全美領(lǐng)先的航空公司合作?！?/p>

Amadeus航空部門(mén)高級(jí)副總裁兼執(zhí)行委員會(huì)成員 Julia Sattel 表示：“我們非常高興繼續(xù)與西南航空合作，雙方的合作伙伴關(guān)系就是對(duì)我們技術(shù)能力和人員素質(zhì)的最佳證明。我們的團(tuán)隊(duì)致力于幫助各航空公司成為新一代零售商?！?/p>

雙方團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)在西南航空多個(gè)辦公地點(diǎn)緊密協(xié)作，確保這一重大轉(zhuǎn)型的圓滿完成。

離港服務(wù)指的是什么？

離港系統(tǒng)的主機(jī)在北京，各地機(jī)場(chǎng)用戶使用的終端通過(guò)通訊設(shè)備與主機(jī)聯(lián)系。用戶在終端上所作指令都要傳到主機(jī)進(jìn)行處理，然后將反饋信息傳回用戶終端。

計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng)(Departure Control

System)，簡(jiǎn)稱DCS，是中國(guó)民航引進(jìn)美國(guó)優(yōu)利公司的航空公司旅客服務(wù)大型聯(lián)機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng)，分為旅客值機(jī)（CKI）、配載平衡（LDP）、航班數(shù)據(jù)控制（FDC）三大部分。

--旅客值機(jī)系統(tǒng)（CHECK-IN）是一套自動(dòng)控制和記錄旅客登機(jī)活動(dòng)過(guò)程的系統(tǒng)。它記錄旅客所乘座的航班、航程、座位證實(shí)情況，記錄附加旅客數(shù)據(jù)（如行李重量、中轉(zhuǎn)航站等），記錄為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)即接收旅客情況或?qū)⒙每土袨楹蜓a(bǔ)情況。它可以順序接收旅客、候補(bǔ)旅客，也可以選擇接收；旅客也可以一次辦理多個(gè)航班的登機(jī)手續(xù)。

--LDP 為英文LOAD　PLANNING

的縮寫(xiě)，是中國(guó)民航計(jì)算機(jī)離港系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用模塊。供航空公司、機(jī)場(chǎng)配載工作人員使用。它即可以同離港系統(tǒng)中值機(jī)功能模塊（CKI）結(jié)合使用，也可單獨(dú)使用。操作人員以指令形式將必要數(shù)據(jù)輸入離港系統(tǒng)，系統(tǒng)即可準(zhǔn)確計(jì)算出所需結(jié)果。飛機(jī)配載為飛機(jī)起飛前必要程序。配載員綜合考慮影響飛機(jī)平衡的各種因素，確定飛機(jī)業(yè)載分布，取得飛機(jī)起飛前必需的重量、重心等數(shù)值，確定飛機(jī)重量、重心是否在規(guī)定范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的手工配載方式工作程序復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多，人為因素影響大，容易產(chǎn)生錯(cuò)誤。計(jì)算機(jī)配載將配載員從繁瑣的手工方式中解脫出來(lái)，大大提高了配載工作效率，提高配載準(zhǔn)確性，已為世界航空界廣泛采用。

--航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng) FDC（Flight data

control），主要負(fù)責(zé)值機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作；通常旅客值機(jī)航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯，將季節(jié)航班表生成在系統(tǒng)中，為旅客值機(jī)作準(zhǔn)備工作。重要的工作是向訂座系統(tǒng)申請(qǐng)得到旅客名單。

關(guān)于《民航旅客服務(wù)》的介紹到此就結(jié)束了。