【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鬟\(yùn)行階段是指什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、外國(guó)民用航空器運(yùn)行和適航檢查規(guī)定
2、飛機(jī)場(chǎng)都有什么工作
3、航空器
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鬟\(yùn)行階段是指什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、外國(guó)民用航空器運(yùn)行和適航檢查規(guī)定
- 2、飛機(jī)場(chǎng)都有什么工作
- 3、航空器是如何飛行的心得體會(huì)?
- 4、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
- 5、有哪些是航空崗位?
- 6、航空管制員的日常工作是怎樣的?
外國(guó)民用航空器運(yùn)行和適航檢查規(guī)定
第一章 總則第一條 為維護(hù)中華人民共和國(guó)的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利,加強(qiáng)對(duì)飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器的檢查和監(jiān)督,保證此類航空器的適航性和運(yùn)行安全,根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定本規(guī)定。第二條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)并由外國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人使用的外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則》和其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求,并按本規(guī)定接受檢查。第三條 本規(guī)定所稱外國(guó)民用航空器是指在外國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器,外國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人是指依據(jù)外國(guó)法律設(shè)立的航空營(yíng)運(yùn)人。第二章 一般規(guī)定第四條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,其營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的運(yùn)行規(guī)范,并按照該運(yùn)行規(guī)范和《國(guó)際民用航空公約》的有關(guān)規(guī)定運(yùn)行。
前款所述“運(yùn)行規(guī)范”應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容:
(一)使用的航空器(機(jī)型、國(guó)籍和登記標(biāo)志);
(二)使用的機(jī)場(chǎng)(含起飛、著陸和備降機(jī)場(chǎng));
(三)飛行航路或航線;
(四)防止該航空器與其它航空器相撞所必須的運(yùn)行規(guī)則和操作規(guī)程;
(五)民航總局認(rèn)為必要的其它內(nèi)容。第五條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件(原件):
(一)由該航空器登記國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器國(guó)籍登記證;
(二)由該航空器登記國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器適航證;
(三)由該航空器登記國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照;
(四)載有旅客的民用航空器,其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單;
(五)載有貨物的民用航空器,其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單。第六條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,其飛行機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)攜帶由該航空器登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局頒發(fā)或認(rèn)可的、與該航空器相適應(yīng)的、現(xiàn)行有效的飛行人員執(zhí)照和體格檢查合格證。第七條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)按照其登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定,始終保持其外部的國(guó)籍和登記標(biāo)志以及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)按照其飛行手冊(cè)、運(yùn)行手冊(cè)以及適航證上載明的運(yùn)行類別、使用范圍及有關(guān)限制條件運(yùn)行。第九條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)和為保護(hù)旅客所必需的空中、地面、水面設(shè)備,并保證這些設(shè)備工作正常。第十條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)由具有規(guī)定資格的人員或機(jī)構(gòu)按照經(jīng)批準(zhǔn)的維修大綱、維修方案、維修手冊(cè)進(jìn)行維修。第十一條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)按照其登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定,執(zhí)行所有適用于該航空器的適航指令及其它持續(xù)適航要求。第三章 手冊(cè)、文件和資料第十二條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)攜帶下列經(jīng)該航空器登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的現(xiàn)行有效的文件或手冊(cè):
(一)航空器飛行手冊(cè)(AFM);
(二)使用手冊(cè)(OM);
(三)快速檢查單(QRH);
(四)最低設(shè)備清單(MEL)、外形缺損清單(CDL)、缺件放行指南(DDG)等手冊(cè)中的適用者。第十三條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)配備經(jīng)該航空器登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的正式的航行記錄簿,并由機(jī)長(zhǎng)或其他授權(quán)人員按規(guī)定填寫、簽字。第十四條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)配備正式的維修工作單和適航放行單,并由對(duì)該航空器的適航性負(fù)有責(zé)任的合格的授權(quán)人員填寫、簽字。第十五條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,應(yīng)當(dāng)在該航空器上或在該航空器在中國(guó)境內(nèi)的維修或運(yùn)行基地配備現(xiàn)行有效的完整的維修手冊(cè)。第四章 儀表、設(shè)備及其它第十六條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,除應(yīng)當(dāng)安裝為頒發(fā)適航證所需的最低數(shù)量的儀表和設(shè)備外,還應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則,所飛航線和起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)的條件,配備《國(guó)際民用航空公約》附件六第一部分所要求的通信、導(dǎo)航儀表和設(shè)備。第十七條 除本規(guī)定第十六條的規(guī)定之外,飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器,還應(yīng)當(dāng)配備下列設(shè)備或裝置:
(一)空速管加溫指示系統(tǒng);
(二)空中交通管制應(yīng)答機(jī);
(三)機(jī)載氣象雷達(dá);
(四)近地警告-偏離下滑道坡度報(bào)警系統(tǒng);
(五)音響速度警告裝置;
(六)高度警告系統(tǒng)或裝置;
(七)防冰與除冰設(shè)備;
(八)起落架音響警告裝置;
(九)空中交通警戒與防撞系統(tǒng)(TCAS)。
飛機(jī)場(chǎng)都有什么工作
航空人員分為空勤人員——空勤人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員;
地面人員——地面人員,包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。
一、民用航空器維修人員
《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
(a) 年滿18 周歲,身體健康;
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷:
(1)具有中專(含)以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷,并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2 年(含)以上,其中在申請(qǐng)之日前1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作;
二、空中交通管制員
是指管制員執(zhí)照持有人(簡(jiǎn)稱持照人)具有符合要求的知識(shí)、技能和經(jīng)歷、資格,并從事特定空中交通管制工作的人員?;蛘哒f(shuō),在機(jī)場(chǎng)、地區(qū)空管局等地工作,負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的起降以及飛行過(guò)程中的安全指控成天在塔臺(tái)工作,
三、飛行通信員
飛行通信員是操縱航空器上通信設(shè)備,使用各種通信方法按照一定的程序完成飛行通信工作的專業(yè)人員,他們屬于專業(yè)技術(shù)人員,其主要工作職責(zé)是在飛機(jī)正常飛行或出現(xiàn)緊急情況時(shí)履行相應(yīng)的通信程序,使用各類通信設(shè)備。
四、乘務(wù)員
乘務(wù)員是對(duì)交通運(yùn)輸工具上服務(wù)人員的概稱,是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員,如列車乘務(wù)員、公交乘務(wù)員、空中乘務(wù)員等。
乘務(wù)員的主要職責(zé)是為乘客提供熱情優(yōu)質(zhì)的服務(wù),確保旅客出行舒適與安全,并及時(shí)處理旅途中的各種突發(fā)事件。
五、飛行通信員
飛行通信員是操縱航空器上通信設(shè)備,使用各種通信方法按照一定的程序完成飛行通信工作的專業(yè)人員,他們屬于專業(yè)技術(shù)人員,其主要工作職責(zé)是在飛機(jī)正常飛行或出現(xiàn)緊急情況時(shí)履行相應(yīng)的通信程序,使用各類通信設(shè)備。
信息來(lái)源《中華人民共和國(guó)民用航空法》第五章 航空人員
第一節(jié) 一般規(guī)定
第三十九條 本法所稱航空人員,是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員:
(一)空勤人員,包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員;
(二)地面人員,包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺(tái)通信員。
擴(kuò)展資料
相關(guān)要求:
《中華人民共和國(guó)民用航空法》第五章 航空人員
第四十條 航空人員應(yīng)當(dāng)接受專門訓(xùn)練,經(jīng)考核合格,取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的執(zhí)照,方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。
空勤人員和空中交通管制員在取得執(zhí)照前,還應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門認(rèn)可的體格檢查單位的檢查,并取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的體格檢查合格證書。
第四十一條 空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí),應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書,并接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的查驗(yàn)。
第四十二條 航空人員應(yīng)當(dāng)接受國(guó)務(wù)院民用航空主管部門定期或者不定期的檢查和考核;經(jīng)檢查、考核合格的,方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。
空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。
空勤人員間斷飛行的時(shí)間超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定時(shí)限的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)檢查和考核;乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)帶飛。經(jīng)檢查、考核、帶飛合格的,方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。
參考資料:《中華人民共和國(guó)民用航空法》—國(guó)家法律全庫(kù) 乘務(wù)員—百度百科
空中交通管制員—百度百科 飛行通信員—百度百科
飛行通信員—百度百科
航空器是如何飛行的心得體會(huì)?
寫作思路:首先可以敘述一下什么是航空器,以及航空器是靠什么飛行的,也就是航空器的基本原理是什么,通過(guò)對(duì)航空器的了解,再對(duì)航空器的發(fā)展闡述一下自己的感受和體會(huì)等等。
正文:
航空器能在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的飛行器。任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力,才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生升力的原理,航空器可分為兩大類:輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空;后者靠空氣動(dòng)力克服自身重力升空。
一個(gè)穩(wěn)定飛行的航空器,其身上會(huì)有各種力的相互抵消,主要由四個(gè),升力、阻力、重力和推力。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí),其動(dòng)力系統(tǒng)需能產(chǎn)生足夠抵消氣流阻力的推力,飛機(jī)的升力總是也必須與其自身重量相抗衡,否則飛機(jī)就會(huì)掉下去。按照簡(jiǎn)單的來(lái)看,機(jī)身與機(jī)尾所產(chǎn)生的升力與機(jī)翼的相差甚大,尤其是低音速飛行時(shí)更是如此。
航空器在飛行時(shí),除了要維持平衡以外,還要保持穩(wěn)定性,即飛行時(shí)受到外部干擾后,能夠恢復(fù)到原來(lái)的姿態(tài);如非這樣,航空器就需要以新的姿態(tài)飛行,稱其穩(wěn)定性為“中性”。如航空器遇到干擾后,不僅無(wú)法還原至先前的狀態(tài),而是持續(xù)地產(chǎn)生姿態(tài)的改變,這樣就是“不穩(wěn)定”。
一個(gè)飛行器按照三根軸可以有三種自由運(yùn)動(dòng),側(cè)向、縱向及垂直,而運(yùn)動(dòng)也分為移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng),所以飛行器運(yùn)動(dòng)會(huì)有6個(gè)自由度。
飛行器在側(cè)向軸上轉(zhuǎn)動(dòng)就稱為俯仰。飛行器沿著垂直軸的轉(zhuǎn)動(dòng)稱作偏航,右轉(zhuǎn)偏航就是正向偏航。飛行器于縱向軸的轉(zhuǎn)動(dòng)即是側(cè)滾。
航空器還是進(jìn)行科學(xué)研究的一種重要工具。在人造衛(wèi)星和載人飛船等航天器出現(xiàn)之前,有關(guān)高空氣象、大氣物理、地球物理、地質(zhì)學(xué)、地理學(xué)等方面的許多研究工作,都借助于航空器。即使在航天器出現(xiàn)之后,由于航空器的價(jià)格較低,運(yùn)用方便,仍是在高空進(jìn)行科學(xué)研究的重要工具。
人類夢(mèng)想的飛行方式是原地騰空而起,既能自由飛翔又能懸停于空中,并且隨意實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)著陸。例如阿拉伯人的飛毯,希臘神的戰(zhàn)車,都是垂直起落飛行器。其中最有價(jià)值、最具代表性的是中國(guó)古代玩具竹蜻蜓和意大利人達(dá)·芬奇關(guān)于垂直起降航空器的畫作。
人類很早就有像鳥類一樣在空中飛行的夢(mèng)想,甚至包括古人用的石頭和矛、到古希臘人阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來(lái)器等。雖然在美洲土著千多年前的文物,和埃及文物及神廟浮雕中,分別發(fā)現(xiàn)飛機(jī)及直升機(jī)形像,而印度兩大史詩(shī)“摩訶婆羅多”及“羅摩衍那”亦有大量的飛行記載,但這一切仍是未解之謎。
中國(guó)古代也有人在文學(xué)著作中描述了飛天夢(mèng)試圖實(shí)現(xiàn)這種脫離大地束縛的夢(mèng)想,中國(guó)發(fā)明的風(fēng)箏和孔明燈。在西方,達(dá)·芬奇也曾設(shè)計(jì)過(guò)航空器。
民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器運(yùn)行的適航管理,保證民用航空器安全運(yùn)行并對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)督,根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定(簡(jiǎn)稱CCAR-111部)。第二條 凡在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器(以下簡(jiǎn)稱“航空器”),在中國(guó)境內(nèi)或者境外運(yùn)行,均必須遵守本規(guī)定。第三條 本規(guī)定內(nèi)下列用語(yǔ)的含義為:
(一)“運(yùn)行”是指以航行(包括駕駛、操縱航空器)為目的,使用或獲準(zhǔn)使用航空器,而不論作為所有人、使用人或其他人對(duì)航空器是否擁有合法的控制權(quán)。
(二)“營(yíng)運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。
(三)“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專用條件和豁免條款等。
(四)“專用條件”是指中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱“民航總局”)針對(duì)某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。
(五)“維修”是指對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
(六)“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行,可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的修理。
(七)“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的改裝。
(八)“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件(包括整個(gè)動(dòng)力裝置和/或任何正常、應(yīng)急設(shè)備)。第二章 一般規(guī)定第四條 營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可,并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條 營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí),必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。第六條 航空器運(yùn)行時(shí),必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條 航空器運(yùn)行期間,應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》,始終保持其外部的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條 航空器的運(yùn)行類別和使用范圍,必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條 投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù),必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條 投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等,確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條 投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條 投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》,執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條 投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條 航空器運(yùn)行時(shí),其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是,當(dāng)航空器符合下列條件時(shí),允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行:
(一)符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單(MEL);
(二)保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行;
(三)適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條 航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè):
(一)飛行手冊(cè)(AFM);
(二)最低設(shè)備清單(MEL);
(三)使用手冊(cè)(OM),外形缺損清單(CDL),快速參考手冊(cè)(QRH),缺件放行指南(DDG)等手冊(cè)中的適用者。第十六條 航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審;引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前,也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章 適航性責(zé)任第十七條 營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé),必須做到:
(一)每次飛行前實(shí)施飛行前檢查,確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行;
(二)正確理解和使用最低設(shè)備清單,按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷;
(三)按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容;
(四)完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求;
(五)按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第(五)項(xiàng)所稱“法定技術(shù)文件”,是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。
有哪些是航空崗位?
航空崗位:
1、駕駛員:工作內(nèi)容:負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作,確保航行安全;負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況;在遇到突發(fā)情況時(shí),根據(jù)上級(jí)的命令改變航向,確保飛機(jī)安全。
2、領(lǐng)航員:飛機(jī)領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”,他為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向,以免飛機(jī)“迷路”。
3、飛行機(jī)械人員:飛行機(jī)械員負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常檢查與維護(hù),確保飛行的安全。
多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛;單座飛機(jī)的飛行員除負(fù)責(zé)駕駛外,還擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務(wù)。能在晝間簡(jiǎn)單氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱一種氣象飛行員;能在晝間簡(jiǎn)單、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的稱兩種氣象飛行員。
工作任務(wù):
1、了解飛機(jī)的適航能力及狀況,重溫 飛機(jī)各系統(tǒng)的正常操作程序和特殊情況下的 操作方法及處置措施,檢査飛行所需個(gè)人有 效證件;
2、按程序和內(nèi)容對(duì)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)上總?cè)?油量、滑油量、氧氣量和隨機(jī)設(shè)備、文件、 資料、記錄本以及飛機(jī)故障排除情況檢査, 確認(rèn)機(jī)務(wù)值班人員是否簽字放行;
3、在無(wú)領(lǐng)航員的飛機(jī)上,填寫起飛數(shù) 據(jù)卡和著陸數(shù)據(jù)卡;
4、按照操作程序和規(guī)范,操作飛機(jī)各 系統(tǒng),朗讀檢査單并落實(shí)其項(xiàng)目?jī)?nèi)容;
5、遇到故障或特殊情況時(shí),分析判斷 故障并向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告,按照機(jī)長(zhǎng)指令進(jìn)行處 理,填寫記錄本;
6、總結(jié)飛行經(jīng)驗(yàn),反映飛機(jī)故障情況 并匯報(bào)。
以上內(nèi)容參考:百度百科-飛行機(jī)械員
航空管制員的日常工作是怎樣的?
1、負(fù)責(zé)向本場(chǎng)管制區(qū)域內(nèi)活動(dòng)航空器提供空中交通管制服務(wù),實(shí)現(xiàn)空中有序管理;
2、負(fù)責(zé)向航空器發(fā)布放行許可、開關(guān)車、滑行等指令,通報(bào)本場(chǎng)天氣實(shí)況;
3、負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的申報(bào)、變更或取消,向有關(guān)管制單位通報(bào)管制協(xié)調(diào)與移交的意見(jiàn);
4、及時(shí)通報(bào)有關(guān)影響航空器運(yùn)行的情報(bào),協(xié)助機(jī)長(zhǎng)處理不正常情況,并提供告警服務(wù);
5、負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行保障的指揮與協(xié)調(diào)工作;
6、定期統(tǒng)計(jì)飛行架次與時(shí)間、飛行科目、任務(wù)類型、管制指揮內(nèi)容等情況;
7、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
關(guān)于《航空器運(yùn)行階段是指什么》的介紹到此就結(jié)束了。