【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段骱焦倬W(wǎng)值機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)西南航空低成本 有哪些措施
2、電子客票的發(fā)展歷程？
3、在美國(guó)怎么坐飛機(jī)最
本篇文章給大家談?wù)劇段骱焦倬W(wǎng)值機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國(guó)西南航空低成本 有哪些措施
單一飛機(jī)。只使用燃油經(jīng)濟(jì)性波音737，所有飛機(jī)都加裝翼稍小翼以減少油耗。使用單一機(jī)型以降低維修成本，降低機(jī)組人員培訓(xùn)費(fèi)用，所有駕駛員都可以隨時(shí)接機(jī)飛行。
增加座位。傾斜度小、無(wú)皮椅、使用單一客艙布局（全經(jīng)濟(jì)艙），增加客艙座位。
減少機(jī)組人員：每個(gè)航班只有6名機(jī)組人員，比美國(guó)其他航空公司的短程航線少1-2人。
利用率高：每架飛機(jī)每天會(huì)執(zhí)行6-10個(gè)航段，使用率高。開(kāi)設(shè)短途點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班，沒(méi)有長(zhǎng)途航線，增加飛機(jī)航段。
二線機(jī)場(chǎng)：大多航線都經(jīng)過(guò)二線機(jī)場(chǎng)，避免與大多數(shù)航空公司競(jìng)爭(zhēng)，使用二線機(jī)場(chǎng)可以減少起降費(fèi)、候機(jī)樓的開(kāi)支，且二線機(jī)場(chǎng)通常不會(huì)有航班延誤。
直飛航線：絕大部分航班都不經(jīng)停，減少了航班的延誤，使下一個(gè)航段不受上一個(gè)航段的影響。
代碼共享：與其他航空公司公司實(shí)行代碼共享，減少飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)。
網(wǎng)絡(luò)訂票：所有機(jī)票都必須在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)定，減少店面柜臺(tái)的開(kāi)設(shè)。
自助值機(jī)：所有機(jī)場(chǎng)都有自助值機(jī)設(shè)備，包括領(lǐng)取機(jī)票、行李托運(yùn)都由旅客自助完成，這樣可減少地勤人員。
附屬產(chǎn)品：在公司官網(wǎng)也能預(yù)定酒店、汽車(chē)、游船等。
沒(méi)座位號(hào)：登機(jī)牌上沒(méi)有座位號(hào)，所有乘客登機(jī)后不需要對(duì)號(hào)入座，乘客登機(jī)快，減少停留機(jī)場(chǎng)時(shí)間。
回收機(jī)票：登機(jī)牌由塑料制成，所有乘客的登機(jī)牌都需要回收。
減少服務(wù)：不提供餐正、毛毯、枕頭，只提供小食和飲料（放在登機(jī)口自?。?。
收費(fèi)行李：所有機(jī)票都沒(méi)有免費(fèi)托運(yùn)行李額，對(duì)手提行李也有限制。
有幽默感：培養(yǎng)員工幽默感，迎合乘客的心理，使乘客難忘，提高品牌知名度。
電子客票的發(fā)展歷程？
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電子客票的發(fā)展歷史：
從1994年美國(guó)西南航空公司率先推出電子客票以來(lái)，電子客票就受到了航空公司和旅客的青睞，并成為重要的出票方式。
、我國(guó)電子機(jī)票的發(fā)展歷程:
2000年3月，南方航空率先推出國(guó)內(nèi)第一張電子客票（本票電子客票）。
2004年，國(guó)航、南航、東航三大航空公司均有自己的電子機(jī)票系統(tǒng)，并未加入BSP電子機(jī)票系統(tǒng)當(dāng)中。直到2005年1月，國(guó)航、東航正式加入BSP電子機(jī)票系統(tǒng)。10月31日，南航也加入了BSP電子機(jī)票系統(tǒng)。??
2004年9月1日，海南航空公司開(kāi)始使用中國(guó)第一張BSP電子客票（中性電子客票）。??
2004年9月底，東航推出首張B to C電子客票（個(gè)人電子客票）。
2004年9月，游易航空旅行網(wǎng)銷(xiāo)售出了第一張國(guó)航電子機(jī)票。
2006年6月，電子客票行程單作為全國(guó)統(tǒng)一報(bào)銷(xiāo)憑證，正式啟用。電子票無(wú)法打印出T4聯(lián)。??
2006年10月，國(guó)航將停止發(fā)售紙質(zhì)票，全面推進(jìn)電子客票。
2007年年底，全球?qū)崿F(xiàn)100％BSP電子客票的目標(biāo)。 ?
使用電子客票不僅能夠?yàn)楹娇展竟?jié)省印刷、管理、分發(fā)紙票的成本，還能夠加快結(jié)算速度、杜絕假票、提高效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)電子客票也為旅客出行帶來(lái)了很大的方便。可以說(shuō)電子客票已經(jīng)成為未來(lái)航空出票手段的主要趨勢(shì)。
電子機(jī)票不僅能夠完全實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)紙票的所有功能，而且在訂票、離港、結(jié)算等方面有了更全面、安全、快捷便利的發(fā)展。電子客票引入了全新的理念：它獨(dú)創(chuàng)了出票、值機(jī)、結(jié)算的電子化流程，即營(yíng)業(yè)員每一次打票的同時(shí)在主機(jī)的系統(tǒng)里生成一個(gè)相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)記錄。這種電子信息能夠在訂票、離港、結(jié)算之間安全、快速、準(zhǔn)確的傳遞，且便于檢索和查詢。從整體上提高了航空公司的管理水平。
在美國(guó)怎么坐飛機(jī)最省錢(qián)
游覽美國(guó)，坐飛機(jī)是少不了的。
每到這時(shí)，大家最喜聞樂(lè)見(jiàn)的就是能買(mǎi)到低價(jià)機(jī)票了，尤其是在路途不是很遠(yuǎn)的情況下，廉航機(jī)票會(huì)比普通航空便宜幾百到上千塊呢。
但相信很多小伙伴還對(duì)廉價(jià)航空不是很了解，今天就來(lái)給大家說(shuō)一說(shuō)美國(guó)幾家廉價(jià)航空的特點(diǎn)和適合人群，希望能給各位小伙伴帶來(lái)一些幫助~
關(guān)于廉價(jià)航空
廉價(jià)航空(budget airline) 的始祖就是專(zhuān)營(yíng)美國(guó)國(guó)內(nèi)航線的Southwest Airline西南航空。早在70年代，Southwest就以廉價(jià)形象進(jìn)軍民航市場(chǎng)，讓傳統(tǒng)的大型航空公司流失不少客源。面對(duì)這樣的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，許多大公司也加開(kāi)了子公司來(lái)?yè)屨剂畠r(jià)機(jī)票市場(chǎng)。有些幸運(yùn)得以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，但有些卻經(jīng)不起激烈的削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)而默默收起(如New York Air)，或是被大公司并購(gòu)(如Jet America被Alaska Airlines并購(gòu))。
在美國(guó)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)之后，這樣的商業(yè)模式便拓展到歐亞大陸，廉價(jià)航空如雨后春筍般升起，如歐洲的 RyanAir和EasyJet、澳洲的Jetstar，亞洲的AirAsia馬來(lái)西亞、春秋航空、虎航等等。
廉航特點(diǎn)
廉價(jià)航空盈利的關(guān)鍵點(diǎn)就是懂得有效地壓縮成本：
1. 廉價(jià)航空一般都不包含免費(fèi)的飛機(jī)餐，但是飛機(jī)上會(huì)有相對(duì)豐富的食物飲料和小零食出售。
2. 降落在流量較少的次要機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有空橋(必須走到停機(jī)坪，自己爬樓梯進(jìn)機(jī)艙)。
3. 航班密集，通常航程都少于4小時(shí)。多于5小時(shí)的長(zhǎng)途飛行路線較少，大多數(shù)是同一個(gè)國(guó)家之內(nèi)以及臨近國(guó)家之間比較普及。這也是歐洲的廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展的很好的原因。
4. 不通過(guò)旅行社代售，不用給旅行社手續(xù)費(fèi)，間接降低成本并直接反映到票價(jià)上。
5. 員工較少，不提供太多服務(wù)。一般都需要乘客在網(wǎng)上值機(jī)。而地勤方面可能直接外包，省去訓(xùn)練成本。
6. 機(jī)隊(duì)一般使用相同機(jī)型，并增加航班座位以提高收入，因此飛機(jī)沒(méi)有一般的大型航空公司舒適。
7. 基本上機(jī)票只含一件免費(fèi)登機(jī)行李，托運(yùn)行李就需要額外購(gòu)買(mǎi)了。
不一定每家廉航都符合以上特征，有些因應(yīng)旅客需求或?yàn)榱俗龀鍪袌?chǎng)區(qū)隔而有所調(diào)整，但商業(yè)模式大致以此為基礎(chǔ)。
西南航空
西南航空是美國(guó)境內(nèi)最大、最知名的廉價(jià)航空公司。 全美境內(nèi)城市幾乎全都通航，班次密集，如果錯(cuò)過(guò)了西南航空的某一趟班機(jī)，完全可以在一個(gè)小時(shí)后乘坐它的下一趟班機(jī)。但一般都是在運(yùn)營(yíng)成本比較低的小機(jī)場(chǎng)起降的。
關(guān)于《西航官網(wǎng)值機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
