【簡介：】1954年，距新中國成立剛剛5年，而離朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束僅僅1年。此時(shí)的中國，百廢待興。就在這時(shí)，我國自行制造的第一架飛機(jī),在南昌秘密誕生。毛主席得到消息后盛贊：“自從盤古開天地，三皇

1954年，距新中國成立剛剛5年，而離朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束僅僅1年。此時(shí)的中國，百廢待興。就在這時(shí)，我國自行制造的第一架飛機(jī),在南昌秘密誕生。毛主席得到消息后盛贊：“自從盤古開天地，三皇五帝到如今，這是一件驚天動地的大事。”

從此，新中國的航天工業(yè)翻開了嶄新的篇章。

中國第一架客機(jī)是什么時(shí)候制造的？

中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。

新中國第一架自行制造飛機(jī)，是初教-5型初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”型教練機(jī)試飛典禮大會。經(jīng)過嚴(yán)格的試飛鑒定證明，這批飛機(jī)性能良好，完全合乎制造標(biāo)準(zhǔn)。

初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。

1950年7月31日，在北京西郊機(jī)場，北京號執(zhí)行新中國民航的第一個(gè)航班（康維爾240，簡稱CV-240）。

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中國最早的民用機(jī)場是北京南苑機(jī)場，位于天安門廣場正南方向15公里處。

1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局“自8月1日正式開航”的計(jì)劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。

7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機(jī)場舉行“北京”號（“兩航”起義原“空中行宮”CV-240型XT-610號）飛機(jī)命名典禮，軍委民航局局長鐘赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區(qū)空軍航空處處長油江出席典禮并講話。

中國飛機(jī)是什么時(shí)候造出來的？

清朝末年（1909年9月），由馮如設(shè)計(jì)制造。

內(nèi)容介紹：

馮如1884年出生于廣東恩平一個(gè)農(nóng)民家庭。12歲時(shí)，馮如隨舅父前往美國舊金山謀生，在那里目睹了處于上升時(shí)期的資本主義社會和工業(yè)化城市，幼小的心靈深受震撼。他在日記里寫了這樣一段話：“嘗謂國家之富強(qiáng)，由于工藝發(fā)達(dá)，而工藝發(fā)達(dá)，必有賴于機(jī)器。非學(xué)習(xí)機(jī)器不足以助工藝之發(fā)達(dá)?！苯?jīng)過10年的工作實(shí)踐和學(xué)習(xí)，馮如終于精通了機(jī)械和電機(jī)的專門技術(shù)知識，能夠熟練地設(shè)計(jì)和制造各種機(jī)器。1906年，馮如開始收集有關(guān)設(shè)計(jì)、制造和駕駛飛機(jī)的資料，實(shí)施飛機(jī)制造計(jì)劃。經(jīng)過努力，1909年9月，馮如終于在世界第一架飛機(jī)問世僅僅6年的時(shí)間內(nèi)，造出中國人自己設(shè)計(jì)的第一架飛機(jī)，命名為“馮如1號”。

1909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕駛著飛機(jī)，冒著強(qiáng)風(fēng)，在美國一個(gè)農(nóng)場崎嶇不平的地面上起飛，圍繞一座小土山作橢圓形航線的繞空飛行，高度保持在10至15英尺之間。飛機(jī)飛行了一圈，航程約半英里，這表明飛機(jī)具有良好的飛行性能，能夠順利地進(jìn)行操縱。馮如首次試飛成功，標(biāo)志著中國航空史的開端。