【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展痉?wù)失敗案例》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班延誤的處理方法


2、航空公司取消航班應(yīng)該怎么處理


3、趕飛機(jī)遲到補(bǔ)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展痉?wù)失敗案例》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航班延誤的處理方法
• 2、航空公司取消航班應(yīng)該怎么處理
• 3、趕飛機(jī)遲到補(bǔ)救方法 有什么辦法
• 4、趕飛機(jī)遲到了有哪些補(bǔ)救的方法？
• 5、如果趕不上飛機(jī)怎么辦？《詳情》
• 6、廣州一機(jī)場機(jī)票超售致多人滯留無法登機(jī)，超售不按全額退票是否違法？

航班延誤的處理方法

根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》有相關(guān)的處理辦法：

第二十七條航班出港延誤或者取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供。

第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

擴(kuò)展資料

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機(jī)制，即延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報(bào)，每月發(fā)布警告通報(bào)兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機(jī)場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請。

參考資料來源：百度百科——航班正常管理規(guī)定

參考資料來源：百度百科——航班延誤

航空公司取消航班應(yīng)該怎么處理

經(jīng)過我的親身經(jīng)歷，以及后續(xù)我對相關(guān)法規(guī)的了解，我總結(jié)如下了航班取消的補(bǔ)救方法：

1.遇到航班取消，先要分清是原因。是承運(yùn)人自身原因，還是非承運(yùn)人原因。

2.如果是承運(yùn)人自身原因，你要根據(jù)你的訴求，及時(shí)跟航空公司（承運(yùn)人）協(xié)商，解決航班取消問題。如辦理退票，或改簽；相關(guān)費(fèi)由承運(yùn)人承擔(dān)。

3.如果是非承運(yùn)人原因，你要根據(jù)你的行程，及時(shí)預(yù)訂其他航班；并根據(jù)你的訴求，及時(shí)跟航空公司（承運(yùn)人）協(xié)商，解決航班取消問題。如辦理退票，或改簽；部分費(fèi)由承運(yùn)人承擔(dān)。如果購買了延誤險(xiǎn)，還能得到一部分賠償。

4.不管是誰的原因，你的應(yīng)對都要及時(shí)。因?yàn)楹桨嗳∠?，往往涉及的乘客比較多，如果你反應(yīng)慢的話，可能會錯(cuò)過最佳解決方案。

5.由于每個(gè)航空公司的情況不一樣，跟航空公司協(xié)商很重要，你的訴求決定了你的協(xié)商結(jié)果，所以掌握一些相關(guān)法規(guī)對你或許有用。

以下為部分相關(guān)法規(guī)的節(jié)選：

《合同法》

第一百一十二條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，在履行義務(wù)或者采取補(bǔ)救措施后，對方還有其他損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。

第一百一十三條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》

第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

《航班正常管理規(guī)定》

第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)

趕飛機(jī)遲到補(bǔ)救方法 有什么辦法

1、使用緊急柜臺，大多數(shù)航空公司都設(shè)有緊急柜臺，為晚到的乘客服務(wù)。如果因故晚到機(jī)場，且晚于起飛前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場的，自助值機(jī)服務(wù)已經(jīng)停止了，這時(shí)就可以到“晚到旅客柜臺”辦理。

2、嘗試申請頭等艙通道安檢，此外，還可以向機(jī)場方面如實(shí)說明晚到的原因，萬分緊急下機(jī)場值機(jī)人員會酌情在登機(jī)牌上加蓋“優(yōu)先安檢”章，憑此章旅客可優(yōu)先從頭等艙通道安檢登機(jī)。注意此法只適用于持加蓋“優(yōu)先安檢”章登機(jī)牌的晚到旅客。

3、誤機(jī)后，可退票改簽，一般發(fā)生誤機(jī)后，旅客是有退票、改簽等多個(gè)選擇的。變更前，誤機(jī)旅客需要先在該航班離站后的次日中午12時(shí)(含)前，到乘機(jī)機(jī)場的承運(yùn)人乘機(jī)登記處、承運(yùn)人售票處或承運(yùn)人地面服務(wù)代理人售票處辦理誤機(jī)確認(rèn)手續(xù)。

趕飛機(jī)遲到了有哪些補(bǔ)救的方法？

趕飛機(jī)遲到了可以使用緊急柜臺、嘗試申請頭等艙通道安檢、退票改簽來補(bǔ)救。

1、使用緊急柜臺

大多數(shù)航空公司都設(shè)有緊急柜臺，為晚到的乘客服務(wù)。如果因故晚到機(jī)場，且晚于起飛前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場的，自助值機(jī)服務(wù)已經(jīng)停止了，這時(shí)就可以到“晚到旅客柜臺”辦理。

2、嘗試申請頭等艙通道安檢

此外，還可以向機(jī)場方面如實(shí)說明晚到的原因，萬分緊急下機(jī)場值機(jī)人員會酌情在登機(jī)牌上加蓋“優(yōu)先安檢”章，憑此章旅客可優(yōu)先從頭等艙通道安檢登機(jī)。注意此法只適用于持加蓋“優(yōu)先安檢”章登機(jī)牌的晚到旅客。

3、誤機(jī)后，可退票改簽

一般發(fā)生誤機(jī)后，旅客是有退票、改簽等多個(gè)選擇的。變更前，誤機(jī)旅客需要先在該航班離站后的次日中午12時(shí)(含)前，到乘機(jī)機(jī)場的承運(yùn)人乘機(jī)登記處、承運(yùn)人售票處或承運(yùn)人地面服務(wù)代理人售票處辦理誤機(jī)確認(rèn)手續(xù)。

擴(kuò)展資料：

防誤機(jī)手段

1、善用智能網(wǎng)絡(luò)提醒功能

很多航企都會利用網(wǎng)站、微博及時(shí)公布航班動態(tài)信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網(wǎng)站，或者直接關(guān)注航企微博獲得最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準(zhǔn)確了解航班動態(tài)，提醒旅客避免誤機(jī)。

這些軟件都能查詢航班情況和延誤原因，甚至可以提供執(zhí)行航班任務(wù)的飛機(jī)機(jī)齡和當(dāng)前所在位置。旅客進(jìn)行注冊后，軟件還會根據(jù)動態(tài)情況及時(shí)發(fā)送短信提醒旅客，這些功能都能為旅客提供較準(zhǔn)確的動態(tài)信息。

2、留意機(jī)場設(shè)施

預(yù)防發(fā)生誤機(jī)，還有些小竅門可以利用。例如抵達(dá)機(jī)場后，旅客應(yīng)該盡早通過查看機(jī)場的顯示屏、問詢工作人員等方式，尋找到值機(jī)柜臺或自助值機(jī)設(shè)備。值機(jī)柜臺附近都有告示牌提醒旅客辦理手續(xù)和航班關(guān)閉的時(shí)間，這樣旅客在排隊(duì)時(shí)就可自行掌握時(shí)間。

參考資料來源：人民網(wǎng)-誤機(jī)后怎么辦？退票要收誤機(jī)費(fèi)改簽要補(bǔ)差價(jià)

如果趕不上飛機(jī)怎么辦？《詳情》

你還在以為托運(yùn)了行李，航班就會多等你一會兒?別天真了，事實(shí)上很多人都遭遇過誤了登機(jī)時(shí)間，行李被“扔出來”的情況。我們都知道國際航班一般都要提前差不多2小時(shí)到達(dá)機(jī)場，國內(nèi)航班無論是加拿大還是中國，一般都是要一個(gè)小時(shí)，但如果真的遲到了，如何利用好最后爭分奪秒的一點(diǎn)時(shí)間趕上飛機(jī)?確實(shí)誤機(jī)了該如何補(bǔ)救?這些Tips也許會幫到你，當(dāng)然也衷心希望你永遠(yuǎn)用不到。到機(jī)場時(shí)還有最后一點(diǎn)時(shí)間，國內(nèi)一個(gè)叫做《悅游中國》的旅行手冊教大家解決，小編拜讀了一下，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外的差別只是在于提前到達(dá)機(jī)場的時(shí)間，已經(jīng)對文中的內(nèi)容進(jìn)行了修改，如果大家覺得有哪里不對，可以提出，小編會進(jìn)行修改!

一、使用緊急柜臺

大多數(shù)航空公司都設(shè)有緊急柜臺，為晚到的乘客服務(wù)。如果因故晚到機(jī)場，且晚于起飛前一小時(shí)到達(dá)機(jī)場的，自助值機(jī)服務(wù)已經(jīng)停止了，這時(shí)就可以到“晚到旅客柜臺”辦理。

二、嘗試申請頭等艙通道安檢

除了使用緊急柜臺，你還可以向機(jī)場方面如實(shí)說明晚到的原因，萬分緊急下機(jī)場值機(jī)人員會酌情在你的登機(jī)牌上加蓋“優(yōu)先安檢”章，憑此章旅客可優(yōu)先從頭等艙通道安檢登機(jī)，而頭等艙通道使用人數(shù)一般很少。注意此法只適用于持加蓋“優(yōu)先安檢”章登機(jī)牌的晚到旅客。

三、態(tài)度誠懇插隊(duì)

如果在排隊(duì)安檢時(shí)，登機(jī)時(shí)間已到，或廣播已再三敦促登機(jī)，這時(shí)可嘗試直接走到任何一條隊(duì)伍的前頭，然后態(tài)度誠懇地向排在前頭的旅客解釋，以說服他們讓你插隊(duì)安檢登機(jī)。要解釋的是，由于飛機(jī)艙門在起飛前15分鐘關(guān)閉，如果時(shí)間過晚，即使辦理完登機(jī)牌，也可能會被取消該次航班行程。

若是航班起飛后才到機(jī)場

四、退票

如果是航班正常關(guān)閉后旅客才到機(jī)場，要盡快與值班主任柜臺聯(lián)系，值班人員將指引旅客到相應(yīng)航空公司售票處辦理更改手續(xù)。因?yàn)槁每驼`機(jī)后，如要求退票，在值機(jī)柜臺關(guān)閉后至航班規(guī)定離站時(shí)間前，收取20%的誤機(jī)費(fèi);在航班規(guī)定離站時(shí)間后，收取50%的誤機(jī)費(fèi)。

另外，還有幾種特殊票的退票規(guī)定：如果旅客持的是不定期客票或嬰兒票，免收退票費(fèi);因病申請退票，需提供醫(yī)療單位證明，免收退票費(fèi)，患病旅客的陪伴人員要求退票應(yīng)與患病旅客同時(shí)辦理退票手續(xù)，也免收退票費(fèi)。如果在航班的經(jīng)停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。

五、改簽

旅客還可要求改乘同一航空公司的后續(xù)航班。在后續(xù)航班有空余座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機(jī)費(fèi)。要注意的是，如果之前購買的是六折票，誤機(jī)后，如果后續(xù)航班有同等價(jià)位的機(jī)票的話，則不用多加費(fèi)。如果后續(xù)航班折扣上升，乘客除需補(bǔ)交實(shí)際差額之外，還要收10%的變更費(fèi)。

為了不誤機(jī)，你一定要知道

▲ 至少提前2小時(shí)到機(jī)場

在機(jī)場乘機(jī)時(shí)，常常會聽到廣播提示“起飛前45分鐘”或“起飛前30分鐘”停止辦理乘機(jī)手續(xù)。那旅客該提前多久到機(jī)場辦理手續(xù)才不容易誤機(jī)呢?一般來說，實(shí)際上從抵達(dá)機(jī)場到辦理手續(xù)全過程還需要一定時(shí)間，因此，不鼓勵旅客在臨界時(shí)間段抵達(dá)機(jī)場。算上旅客辦理登機(jī)手續(xù)、行李托運(yùn)、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)登機(jī)口等，如果是提前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)的話，建議乘客最好提前1小時(shí)到機(jī)場辦理手續(xù)。要注意的是，值機(jī)柜臺截止辦理手續(xù)的時(shí)間為航班起飛前30~60分鐘不等，各航空公司具體規(guī)定不同，要留意機(jī)票說明。

▲ 善用智能網(wǎng)絡(luò)提醒功能

現(xiàn)在很多航企都會利用網(wǎng)站、微博及時(shí)公布航班動態(tài)信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網(wǎng)站，或者直接關(guān)注航企微博獲得最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準(zhǔn)確了解航班動態(tài)，提醒旅客避免誤機(jī)。智能手機(jī)應(yīng)用軟件很多，目前在手機(jī)上下載安裝“飛常準(zhǔn)”、“航班管家”、“航旅縱橫”等免費(fèi)的第三方軟件進(jìn)行航班信息查詢，被認(rèn)為是獲取航班信息最迅速、及時(shí)的方式。這些軟件都能查詢航班情況和延誤原因，甚至可以提供執(zhí)行航班任務(wù)的飛機(jī)機(jī)齡和當(dāng)前所在位置。旅客進(jìn)行注冊后，軟件還會及時(shí)發(fā)送短信提醒旅客。

▲ 留意機(jī)場設(shè)施

預(yù)防發(fā)生誤機(jī)，還有些小竅門可以利用。例如抵達(dá)機(jī)場后，旅客應(yīng)該盡早通過查看機(jī)場的顯示屏、問詢工作人員等方式，尋找到值機(jī)柜臺或自助值機(jī)設(shè)備。值機(jī)柜臺附近都有告示牌提醒旅客辦理手續(xù)和航班關(guān)閉的時(shí)間，這樣旅客在排隊(duì)時(shí)就可自行掌握時(shí)間。

▲ 托運(yùn)了行李飛機(jī)也不會一直等著你

事實(shí)上，越來越多的案例證明即便你的行李已經(jīng)上了飛機(jī)，也不能保證你可以“拖拖拉拉”去登機(jī)，已經(jīng)有很多人都遭遇了誤了登機(jī)時(shí)間行李被“扔出來”的情況。對于航空公司來說，艙門已經(jīng)關(guān)閉，就不可能再為誤機(jī)的你打開了。所以，不要抱有任何僥幸心理。不管用任何方式，都要在出行前夕確定好登機(jī)時(shí)間。到了機(jī)場就要迅速進(jìn)入各項(xiàng)辦理程序，不要覺得自己時(shí)間充裕。特別是過了海關(guān)以后，不要太過貪戀免稅店，一定要切記登機(jī)時(shí)間，實(shí)在害怕錯(cuò)過登記時(shí)間定個(gè)鬧鐘也是不錯(cuò)的選擇!

（文章來自于網(wǎng)絡(luò)）

廣州一機(jī)場機(jī)票超售致多人滯留無法登機(jī)，超售不按全額退票是否違法？

很多人在去比較遠(yuǎn)的地方都會選擇飛機(jī)這個(gè)交通工具，雖然機(jī)票的價(jià)格比較貴，但是速度確實(shí)很快，而且飛行過程中也非常舒適，但現(xiàn)在很多航空公司都存在著機(jī)票超售的問題，一方面是為了牟取更多的利潤，另一方面是因?yàn)橛泻芏喑丝偷搅孙w機(jī)要起飛的時(shí)候，選擇不乘坐這次飛機(jī)，這樣就造成了資源浪費(fèi)，為了防止這種資源浪費(fèi)的出現(xiàn)，所以有些航空公司也會選擇機(jī)票超售，但是廣州有一個(gè)航空公司，機(jī)票超售了25張，導(dǎo)致這25人都滯留在機(jī)場，沒有辦法登機(jī)，目前國家沒有明確的法律規(guī)定，超售不按全額退票是否違法，但我覺得如果真的要拿起法律武器保護(hù)自己的權(quán)益，那么這種行為也會被法院判定是違法的。

25名乘客在發(fā)現(xiàn)機(jī)票超售之后，就要求航空公司進(jìn)行賠償，但是這個(gè)航空公司表示原價(jià)6000多元的機(jī)票只能賠償1200元，這中間的差價(jià)如此之大，所以這些顧客都沒有辦法忍受，有的顧客退而求其次想要改簽成另一班航班，但是工作人員也表示他們無法做主，所以這些乘客就將事情在網(wǎng)上曝光了，這個(gè)航空公司的行為引發(fā)了很多網(wǎng)友的憤怒，給這個(gè)航空公司造成了很大的負(fù)面影響 ，因?yàn)槭虑樵紧[越大，所以航空公司的負(fù)責(zé)人也表示會按照全額賠償這25名乘客的機(jī)票，并且還負(fù)擔(dān)他們滯留在機(jī)場的住宿費(fèi)用，很多人都覺得非常諷刺，如果一開始就選擇按照全額來賠償機(jī)票，那么也不用多出這些住宿費(fèi)，所以如果想要通過顧客來賺錢，還是要做好最基本的服務(wù)工作。

雖然這25名顧客的錢財(cái)沒有損失，但是他們耽誤的時(shí)間卻是怎么都補(bǔ)不回來的，這25人中難免不會有人是因?yàn)橛屑笔虏胚x擇乘坐飛機(jī)，但是因?yàn)檫@樣的一個(gè)事情，他們也沒有辦法按時(shí)到達(dá)目的地，雖然這個(gè)航空公司做出了補(bǔ)救措施，但是負(fù)面輿論一點(diǎn)都沒有要消散的意思，相信這個(gè)航空公司的名譽(yù)，現(xiàn)在已經(jīng)受到了最大程度的影響，以后會選擇這個(gè)航空公司航班的人也會越來越少，畢竟誰也不知道這個(gè)航空公司是否還會有機(jī)票超售這種行為。

對于機(jī)票超售這個(gè)行為我是非常不能理解的，因?yàn)轱w機(jī)上的座位本來就是固定的，有多少座位就賣出多少張機(jī)票，如果僅僅只是為了謀取利益，就選擇超額售賣機(jī)票，這樣的行為顯然是非常不道德的。

關(guān)于《航空公司服務(wù)失敗案例》的介紹到此就結(jié)束了。