【簡(jiǎn)介：】隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，運(yùn)輸?shù)牟痪皻鈱?huì)持續(xù)幾個(gè)月，中國(guó)東航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票怎樣呢，還有沒(méi)有投資價(jià)值呢，接下來(lái)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在開(kāi)始

隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，運(yùn)輸?shù)牟痪皻鈱?huì)持續(xù)幾個(gè)月，中國(guó)東航航空業(yè)務(wù)同樣比較慘淡，這只股票怎樣呢，還有沒(méi)有投資價(jià)值呢，接下來(lái)我來(lái)詳細(xì)分析一下。在開(kāi)始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來(lái)看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺最具價(jià)值中國(guó)品牌前50強(qiáng)、中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)、TTG最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過(guò)亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

在國(guó)有控股三大航空公司有位置，中國(guó)東航總部和運(yùn)營(yíng)主基地位于上海，這個(gè)國(guó)際特大型城市。作為我國(guó)核心經(jīng)濟(jì)中心與國(guó)際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系十分緊密，2小時(shí)飛行圈資源豐富，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位上的好處很顯然。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航一直沒(méi)有間斷過(guò)加強(qiáng)樞紐建設(shè)，鑄造了輻射全國(guó)、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)服務(wù)品質(zhì)提升到更高水平，強(qiáng)化旅客服務(wù)體驗(yàn)，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)且方便的航空運(yùn)輸及延伸服務(wù)。中國(guó)東航與世界知名航空公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)一步合作，經(jīng)過(guò)與達(dá)美和法荷航成為資本業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴，商務(wù)合作關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)穩(wěn)固，合力打造中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果能得知，全球航空2036年會(huì)帶來(lái)78億人次的客運(yùn)量：全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)逐漸的往東部轉(zhuǎn)移，并且開(kāi)始注重中市場(chǎng)的發(fā)展，亞太地區(qū)即將成為不斷地推動(dòng)需求的增長(zhǎng)的主要區(qū)域。亞太地區(qū)旅客在2036年估摸著會(huì)有21億人次，實(shí)現(xiàn)35億人次的客運(yùn)總量。

而目前，因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情防控措施相當(dāng)有效果，在全球最早是中國(guó)民航觸底反彈，從2020年第二季度開(kāi)始算起，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模平穩(wěn)升高，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全球來(lái)講都是比較超前的。復(fù)蘇進(jìn)度上，國(guó)際航線客運(yùn)量復(fù)蘇較國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量慢，由此得出，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)處在恢復(fù)期。

綜上來(lái)看，在我國(guó)疫情有效控制的這一基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的航線開(kāi)始回暖，作為中國(guó)三大國(guó)有中堅(jiān)航空公司之一的中國(guó)東航，可以預(yù)見(jiàn)能夠更上一層樓。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來(lái)行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看