【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)為什么erj》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、巴西航空工業(yè)比我們還厲害啊？人家能早出世界知名的飛機，我們卻不能，為什么啊？

本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展I(yè)為什么erj》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、巴西航空工業(yè)比我們還厲害?。咳思夷茉绯鍪澜缰娘w機，我們卻不能，為什么啊？
• 2、發(fā)展中國家巴西的航空制造業(yè)為什么那么發(fā)達？
• 3、巴西為什么會出現(xiàn)退工業(yè)化？

巴西航空工業(yè)比我們還厲害?。咳思夷茉绯鍪澜缰娘w機，我們卻不能，為什么?。?/h2>

因為政策。我國早在上世紀80年代就已研制出擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機“運10”。 “運10”飛行最遠航程8600公里，最大時速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的是，該機還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運-10首次試飛成功，在國內(nèi)外引起強烈反響。在當時，運10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個掌握大型飛機設(shè)計制造的國家。當然，運10 也有著許多缺點，試問誰又不是經(jīng)過不斷完善而成功的。

此后，由于中美關(guān)系的解凍，國際航空巨頭相繼入主中國。就在此時，當時某些領(lǐng)導面對一些誘惑，對民用飛機工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機，當時主要是裝配麥道80/90系列飛機，由麥道提供技術(shù)；第二步與國外合作，聯(lián)合設(shè)計研制100座級飛機；第三步是2010年實現(xiàn)自行設(shè)計、制造180座級干線飛機?？上У氖?，“三步走”沒有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷美國5架。1992年3月，中美開始合作生產(chǎn)麥道90，機體的國產(chǎn)化程度達到70%。1996年，中國航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)100座級飛機AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購了麥道公司，麥道90項目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項目。于是，一切有關(guān)大飛機的研制工作徹底停滯。至此，我國大飛機項目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價的勞動力，不惜代價的破壞著我們的環(huán)境，換來了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進口大國。

發(fā)展中國家巴西的航空制造業(yè)為什么那么發(fā)達？

談起巴西，我們可能會想到2016年巴西里約舉辦的奧運會，可能會想到巴西實力強悍的足球，還可能會想到巴西的特色桑巴舞。但是可能很多人都不知道，同樣作為金磚五國之一，作為發(fā)展中國家的巴西，巴西的航空制造業(yè)非常發(fā)達，在世界上有著舉足輕重的地位。它的航空制造業(yè)這么發(fā)達的原因有如下幾點：

首先，巴西政府對于航空制造業(yè)的大力支持。巴西政府特地成立了航空公司，對巴西的航空進行資源整合來促進它的發(fā)展。眾所周知，發(fā)展航空業(yè)需要消耗大量的資金。為了發(fā)展巴西的航空工業(yè)，巴西政府毫不吝嗇給予了大量的資金用來搞研發(fā)。其次，在技術(shù)上，巴西把原來的軍用飛機技術(shù)都轉(zhuǎn)讓給了巴西航空制造業(yè)，這就讓巴西的航空制造業(yè)有了一個非常好的基礎(chǔ)。除了這些以外，還有稅收方面的支持，當時巴西政府也給予了非常大的稅收優(yōu)惠政策。

其次，市場定位精準。巴航最開始是從制造軍用飛機開始發(fā)展的，但是由于上個世紀90年代以后，巴西的經(jīng)濟屢遭重創(chuàng)，巴航的工業(yè)發(fā)展也遇到了困境。因此，他們轉(zhuǎn)變思路，以市場為導向，最終確定發(fā)展支線噴氣式客機等一系列策略。在策略調(diào)整以后，發(fā)展了多架機型都受到了市場的歡迎。巴航采用軍民兩用飛機的融合發(fā)展策略，使它發(fā)展非常迅速。

最后，善于整合優(yōu)勢資源。巴西充分的利用了全球化這項優(yōu)點，許多部件都是從國外購買國外加工的，而自身只要做好技術(shù)研發(fā)就可以。這樣就避免了各項活動分散而產(chǎn)生的風險和壓力。

因此，綜上所述，巴西航空制造業(yè)，綜合利用多方面的優(yōu)點，最終才能有這樣發(fā)達。

巴西為什么會出現(xiàn)退工業(yè)化？

對于任何國家來說，工業(yè)化都是現(xiàn)代化發(fā)展的一個核心，然而在過去的幾十年期間，曾經(jīng)輝煌的巴西工業(yè)化現(xiàn)如今已經(jīng)逐漸被“去工業(yè)化”取代，而經(jīng)濟增長明顯也已經(jīng)放慢了，被牢牢地釘在了全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端。而從現(xiàn)如今巴西的這種情況來看，也就像世界其他各國展示一個國家，丟掉了工業(yè)實體經(jīng)濟會有多么的可怕。

然而對于巴西為什么會出現(xiàn)退工業(yè)化，其實最主要的也是因為他們國家自己的原因。要知道巴西工業(yè)經(jīng)濟曾經(jīng)可是得到了長足的發(fā)展，而且有三個關(guān)鍵，那就是政府強力干預(yù)，舉債發(fā)展，進口替代，用這些方式來最終實現(xiàn)工業(yè)化，推動經(jīng)濟健康的發(fā)展。

但或許很多人不知道巴西可并沒有什么存錢的習慣，他們發(fā)展經(jīng)濟沒錢就向外國政府、財團或者一些其他的國際機構(gòu)借錢。所以這也就導致了當初巴西極度需要從每年出口賺的外匯中拿出一半來償還外債。但是對于這樣的雪球是越滾越大的，等到1987年的時候，巴西也就因為沒錢而宣布停止償還外債利息。

對于這種不還錢的事情，對于其他人來說當然是不干了，面對各種各樣的債主，巴西在這個時候又只能被迫進行改革，放開市場，巴西航空工業(yè)公司就是在這一階段被拍賣掉的。然而被放開市場之后，常年處于溫室當中的巴西企業(yè)已經(jīng)沒有多大的競爭優(yōu)勢了。

所以在各種各樣的情況之下，巴西的處境變得也就越來越困難了，盡管是采取了一系列的措施，但是對于他們所采取的這些措施都是被動的，而且也是代表了退工業(yè)化的一種進程，因此也就把自己陷在泥潭當中，而且是越陷越深。

關(guān)于《巴西航空工業(yè)為什么erj》的介紹到此就結(jié)束了。