【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{飛機(jī)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)有沒(méi)有國(guó)家認(rèn)可的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？


2、低空空域的開放意義


3、美國(guó)有哪些飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇度辜{飛機(jī)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)有沒(méi)有國(guó)家認(rèn)可的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？
• 2、低空空域的開放意義
• 3、美國(guó)有哪些飛機(jī)制造公司？
• 4、哪家直升機(jī)駕駛員商照培訓(xùn)好？
• 5、徐強(qiáng)的8年時(shí)間成長(zhǎng)為塞斯納總工

國(guó)內(nèi)有沒(méi)有國(guó)家認(rèn)可的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)？

本人有生之年能夠見識(shí)到國(guó)內(nèi)如此極品的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個(gè)新的境界。如果誰(shuí)想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來(lái)大玩自虐，好吧，天津大港竇莊機(jī)場(chǎng)拓航通用航空歡迎你！??！

不和大家說(shuō)些沒(méi)用的了，說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)的。簡(jiǎn)單介紹一下，天津竇莊機(jī)場(chǎng)拓航航空位于天津市大港區(qū)太平鎮(zhèn)，是一家可以培訓(xùn)直升機(jī)以及固定翼私照商照的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，由于老板竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機(jī)場(chǎng)。（真的什么都是自家的哦，本文后面會(huì)做詳細(xì)解釋）。那么問(wèn)題來(lái)了，作為這樣一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，能力如何、條件如何、教學(xué)質(zhì)量如何、人文氛圍如何，這幾大問(wèn)題我想應(yīng)該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對(duì)真實(shí)的和大家分享一下。

一、公司能力如何？

竇莊機(jī)場(chǎng)自稱私人飛機(jī)數(shù)量最多的飛行俱樂(lè)部，實(shí)話說(shuō)，機(jī)型是挺多的，可是，這些都是老板自己買的二手飛機(jī)用來(lái)倒買倒賣賺差價(jià)以及裝逼自己玩的，對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何意義，學(xué)員每天能見到的就是直升機(jī)兩架R22，輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機(jī)。我見識(shí)過(guò)機(jī)內(nèi)的老鼠窩，對(duì)于漏油已習(xí)以為常，機(jī)務(wù)維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過(guò)使用限度，只要沒(méi)燒沒(méi)壞沒(méi)報(bào)廢到不能用了，出于錢的考慮，竇莊機(jī)場(chǎng)是絕對(duì)不會(huì)換的。發(fā)動(dòng)機(jī)失效迫降，爆胎，摔飛機(jī)，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經(jīng)常發(fā)生的！?。∮捎诹己玫牡乩砦恢茫ㄅc河北省緊鄰，位于太平鎮(zhèn)竇莊子村西南，周青莊村北，非常偏僻的農(nóng)村，又是老板的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來(lái)，對(duì)外仍然偽裝是一個(gè)發(fā)展良好，靠譜上道兒的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。我只能對(duì)那些圖便宜（真的價(jià)格比業(yè)內(nèi)低）想來(lái)竇莊學(xué)飛的朋友們說(shuō)，你剩的那點(diǎn)錢真不如你的命值錢，一分價(jià)錢一分貨，這句話是真理??！

二、公司條件如何？

先從生活條件說(shuō)起吧，由于實(shí)在太過(guò)于偏僻，想出村相當(dāng)困難，所以很多學(xué)員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點(diǎn)美化了我們的居住環(huán)境，我只能誠(chéng)懇的說(shuō)一句，我體會(huì)到了民工兄弟的艱辛，也對(duì)于我們還不如民工兄弟的環(huán)境感到欲哭無(wú)淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想象不到的樣子，生態(tài)環(huán)境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子里很好的體現(xiàn)了）。大家上上下下都擠住在一個(gè)屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個(gè)暖，暖暖彼此已經(jīng)失望寒冷到極限的心。提醒各位來(lái)學(xué)飛的小伙伴，如果在問(wèn)竇莊住宿環(huán)境怎么樣時(shí)，他們一定會(huì)給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的“小別墅”，千萬(wàn)不要被蒙蔽了，那是老板的臉面，是充門面的，是給“高端VIP”住的，我等屌絲是無(wú)福消受的，請(qǐng)自行走到機(jī)場(chǎng)大鐵門前，不要進(jìn)去，請(qǐng)左轉(zhuǎn)，好好看看學(xué)員“宿舍”是什么樣子的......

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)吃飯的問(wèn)題，管廚房的是老板家七大姑八大姨，當(dāng)然也姓竇，農(nóng)村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗(yàn)農(nóng)家樂(lè)，吃吃簡(jiǎn)樸的農(nóng)家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當(dāng)然這也是拓航出于錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會(huì)有雞翅，但如果打菜時(shí)多于2個(gè)，日復(fù)一日樂(lè)此不疲盯著每一個(gè)學(xué)員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過(guò)，以至于現(xiàn)在每天打菜都有心理陰影，從來(lái)不敢吃菜太多）。主食我吃過(guò)明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對(duì)不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來(lái)都是中午的剩菜也是15元（除了質(zhì)量太差太差太差，這價(jià)格我還能忍受）。如果對(duì)伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會(huì)是你的地獄！

小伙伴們還很關(guān)心一個(gè)問(wèn)題吧，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，對(duì)此我只能呵呵了，體驗(yàn)過(guò)一張普通照片打開用了3分鐘的感覺(jué)嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鐘，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢(mèng)了......

本人真的快瘋了，因?yàn)闆](méi)有娛樂(lè)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有暖氣，生活條件實(shí)在堅(jiān)持不了了，而且好幾個(gè)月飛不了十幾個(gè)小時(shí)，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什么飛行進(jìn)度如此之慢，請(qǐng)見下文）。

三、教學(xué)質(zhì)量如何？

漏油見過(guò)嗎？爆胎見過(guò)嗎？摔飛機(jī)見過(guò)嗎？田里迫降見過(guò)嗎？來(lái)了好幾個(gè)月天天只能飛懸停見過(guò)嗎？好幾個(gè)月只飛了十幾個(gè)小時(shí)見過(guò)嗎？沒(méi)見過(guò)，那么來(lái)濱海國(guó)際竇莊通用國(guó)際機(jī)場(chǎng)吧，會(huì)讓你大開眼界的。通航其實(shí)大大小小都會(huì)有些小事故，這個(gè)在所難免，但如此事故頻發(fā)，而且毫無(wú)改進(jìn)，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒(méi)有規(guī)章，沒(méi)有程序，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，“只要沒(méi)死人就行”，教員可以教學(xué)時(shí)聽音樂(lè)，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術(shù)，空域飄著浪費(fèi)時(shí)間，最后的教學(xué)質(zhì)量你們可想而知，摔飛機(jī)事件屢次發(fā)生也就不奇怪了。我對(duì)此不針對(duì)哪位教員，畢竟以后還要在通航混，大家都是熟識(shí)，如果想了解更多內(nèi)容，請(qǐng)來(lái)竇莊機(jī)場(chǎng)隨便找一個(gè)學(xué)員聊聊，一定會(huì)刷新你的認(rèn)知......

竇莊機(jī)場(chǎng)每個(gè)月因天氣原因停飛（能見度差，大風(fēng)，雨雪等），空軍限制停飛，領(lǐng)導(dǎo)需要休閑釣魚娛樂(lè)停飛，這些太正常不過(guò)了，平均下來(lái)一個(gè)月30天，能飛的日子不超過(guò)7天，還經(jīng)常是半天。再分配給每個(gè)學(xué)員的訓(xùn)練時(shí)間，真的相當(dāng)可憐。都是自費(fèi)花著家里錢過(guò)來(lái)的，一心想完成飛行學(xué)習(xí)掙錢養(yǎng)家，這每天機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)員工消極的態(tài)度，我們學(xué)員們失望透了，已經(jīng)心灰意冷了。有人會(huì)問(wèn)，你們不是簽了合同嘛，沒(méi)有規(guī)定時(shí)間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒(méi)用，有哪個(gè)以后想在通航繼續(xù)奮斗的學(xué)員敢和老板打官司，“上頭有人，不怕這個(gè)”。目前看來(lái)幾乎我們多數(shù)人都會(huì)時(shí)間被拖晚畢業(yè)，但是敢有意見？！就會(huì)死定了！學(xué)費(fèi)敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了！（被這些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現(xiàn)......）

四、人文氛圍如何？

學(xué)員之間的關(guān)系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵(lì)也苦中作樂(lè)，都在為著同一個(gè)目標(biāo)奮斗著。其實(shí)很多人都是被忽悠進(jìn)來(lái)的，如果一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的種種都是以欺騙和偽裝來(lái)經(jīng)營(yíng)的，我不得不說(shuō)，這確實(shí)是一家“黑店”。我們被“黑”了，但錢都交了，能怎么辦，所以大家的異常團(tuán)結(jié)。

說(shuō)完學(xué)員氛圍咱們?cè)僬務(wù)勥@家公司的氛圍，奇葩！這個(gè)詞最貼切。公司上下不過(guò)十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業(yè)與農(nóng)村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關(guān)系混亂的都可以寫小說(shuō)了，無(wú)知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來(lái)竇莊機(jī)場(chǎng)隨便找個(gè)學(xué)員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。

寫到這里本人也有點(diǎn)累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來(lái)這學(xué)飛的朋友們提個(gè)醒，不專業(yè)就是不專業(yè)，想學(xué)飛行去正規(guī)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)吧，別看什么“AOPA合作”，別看什么“私人飛機(jī)數(shù)量最多”這些沒(méi)用的話。你來(lái)了個(gè)村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰(shuí)家錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的，誰(shuí)的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而后行......

低空空域的開放意義

這意味著市場(chǎng)期待已久的開放低空空域得以破冰。市場(chǎng)期待已久的低空空域如能開放,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分的通航產(chǎn)業(yè),將帶動(dòng)超萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模,以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金期。

國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)馬欣在2012年11月13日開幕的第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上說(shuō):“中國(guó)將從明年開始,全面推進(jìn)通信指揮和對(duì)空監(jiān)視設(shè)施建設(shè),逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域管理運(yùn)行和服務(wù)保障體系。”

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。低空空域是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域,是國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源。

早在2010年《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)目錄上,航空產(chǎn)業(yè)就赫然在列。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士表示,此舉旨在力推通用航空產(chǎn)業(yè),拓展國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。通用航空若能借勢(shì)發(fā)力,必將順勢(shì)起飛。

“通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一,隨著國(guó)家層面在政策上破冰,通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)一個(gè)難得的歷史機(jī)遇期?！敝袊?guó)工程院院士、遼寧通用航空研究院院長(zhǎng)楊鳳田說(shuō)。

遼寧通用航空研究院副院長(zhǎng)張利國(guó)說(shuō),美國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總量約1500億美元,簡(jiǎn)單換算成人民幣,市場(chǎng)總量在萬(wàn)億元左右。而且中國(guó)人口更多,市場(chǎng)潛力相對(duì)更大。

良好的市場(chǎng)前景吸引了大量中外企業(yè)開始布局。國(guó)內(nèi)已有20多個(gè)省市建設(shè)了航空產(chǎn)業(yè)園。世界知名的通用航空企業(yè)賽斯納公司11月14日與中航通用飛機(jī)有限公司簽署協(xié)議成立合資公司,擬在華組裝和銷售其公務(wù)機(jī)拳頭產(chǎn)品。

“賽斯納將與中航通飛攜手共同開拓未來(lái)10年增速最快的中國(guó)航空市場(chǎng)。”賽斯納飛機(jī)公司中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁史建元說(shuō)。

美國(guó)有哪些飛機(jī)制造公司？

1.通用動(dòng)力公司

通用動(dòng)力（General Dynamics）是一家美國(guó)國(guó)防企業(yè)集團(tuán)。2005年時(shí)通用動(dòng)力是世界第六大國(guó)防工業(yè)承包商。由于近年來(lái)不斷的擴(kuò)充和并購(gòu)其他公司，通用動(dòng)力現(xiàn)今的組成與面貌已與冷戰(zhàn)時(shí)期時(shí)大不相同。

現(xiàn)今通用動(dòng)力包含三大業(yè)務(wù)集團(tuán)：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團(tuán)。2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，通用動(dòng)力公司位列383位。

2.麥克唐納-道格拉斯公司

麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國(guó)制造飛機(jī)和導(dǎo)彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機(jī)公司。1967年兼并道格拉斯飛機(jī)公司，改為現(xiàn)名。

從那時(shí)起，與波音公司在1997的合并后，它生產(chǎn)了一些知名的商業(yè)和軍用飛機(jī)，如DC-10客機(jī)和F-15鷹等空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。該公司總部設(shè)在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而其子公司麥道公司的總部則設(shè)在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。

3.波音公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

2015年公布了其最新市場(chǎng)展望，預(yù)測(cè)中國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行市場(chǎng)的規(guī)模將躍居全球首位，且中國(guó)的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。

4.羅克韋爾公司

羅克韋爾自動(dòng)化(中國(guó))有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工業(yè)自動(dòng)化與信息化的公司，致力于幫助客戶提高生產(chǎn)力，以及世界可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾自動(dòng)化總部位于美國(guó)威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有雇員約22,000人。

1988年羅克韋爾自動(dòng)化進(jìn)入中國(guó)，目前已擁有超過(guò)22000多名雇員，并設(shè)有37個(gè)銷售機(jī)構(gòu)（包括香港和臺(tái)灣地區(qū)），5個(gè)培訓(xùn)中心，1個(gè)位于上海的全球研發(fā)中心，大連軟件開發(fā)中心，深圳、上海和北京OEM應(yīng)用開發(fā)中心，位于上海和哈爾濱的三個(gè)生產(chǎn)基地。

公司與國(guó)內(nèi)幾十家授權(quán)渠道伙伴及60多所重點(diǎn)大學(xué)開展了積極的合作，共同為制造業(yè)提供廣泛的世界一流的產(chǎn)品與解決方案、服務(wù)支持及技術(shù)培訓(xùn)。

5.貝爾直升機(jī)德事隆公司

貝爾直升機(jī)德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國(guó)南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時(shí)主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī)——貝爾30。

貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動(dòng)。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。

貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。

擴(kuò)展資料：

2004年全世界前30個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)中有17個(gè)位于美國(guó)，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。

以運(yùn)貨量而言，在同一年里，全世界前30個(gè)最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有12個(gè)在美國(guó)，包括了排名第一的孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）。

參考資料百度百科-美國(guó)

百度百科-通用動(dòng)力公司

百度百科-麥克唐納-道格拉斯公司

百度百科-波音公司

百度百科-羅克韋爾公司

百度百科-貝爾直升機(jī)

哪家直升機(jī)駕駛員商照培訓(xùn)好？

您好！

以下14家都可以滿足您的要求

國(guó)內(nèi)飛機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：

1、中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院

我國(guó)最早培訓(xùn)私人飛機(jī)駕駛教學(xué)機(jī)構(gòu)之一。

2、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司

民航總局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)第一家私用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機(jī)型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(jī)(4座)。

3、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司

飛行主基地在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可在海南島內(nèi)進(jìn)行航線轉(zhuǎn)場(chǎng)與空域飛行。

4、北京雁棲湖飛行俱樂(lè)部

北京第一家培訓(xùn)輕型飛機(jī)駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。

5、廣東白云通用航空有限公司

這里主要進(jìn)行直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、密封3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)等裝備，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)。

6、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校

這里以直升機(jī)訓(xùn)練為主，有運(yùn)5飛機(jī)、初教6飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)5飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

7、大同航空訓(xùn)練基地

擁有運(yùn)12飛機(jī)2架，運(yùn)5飛機(jī)4架，初教6飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類航空器(初教6、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

8、東方航空公司訓(xùn)練中心

以上海龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。

9、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供恩斯特龍480直升機(jī)培訓(xùn)。

10、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。

11、珠海FF航空俱樂(lè)部

賽斯納172R飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機(jī)，飛行場(chǎng)地為珠海九州機(jī)場(chǎng)。

12、西安中飛航空俱樂(lè)部

西安中飛航空俱樂(lè)部是西北惟一一家私飛機(jī)發(fā)照機(jī)構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國(guó)賽斯納172R型飛機(jī)(四座)。除了私人飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)外，還進(jìn)行航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、飛行駕駛體驗(yàn)等業(yè)務(wù)。

13、北京泛美國(guó)際航空學(xué)校是國(guó)內(nèi)第一家全面通過(guò)CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對(duì)中國(guó)各類型客戶及參訓(xùn)者個(gè)性化要求，設(shè)計(jì)推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機(jī)16架，雙發(fā)DA42飛機(jī)6架，DA40/42模擬器3臺(tái)，這些均是當(dāng)今世界最先進(jìn)、最安全的教練機(jī)。

14、河北金雁通航股份有限公司

基地設(shè)在河北黃驊通用機(jī)場(chǎng)，目前是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的成規(guī)模運(yùn)營(yíng)初級(jí)飛機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)的通航公司之一?，F(xiàn)有澳大利亞產(chǎn)J160-C和國(guó)產(chǎn)SA60L等初級(jí)飛機(jī)6架。

一般來(lái)說(shuō)培訓(xùn)費(fèi)都比較貴，都要超過(guò)萬(wàn)元。希望您能貨比三家，祝您學(xué)業(yè)有成！

徐強(qiáng)的8年時(shí)間成長(zhǎng)為塞斯納總工

2000年9月，一位加拿大的朋友在聚會(huì)時(shí)，問(wèn)徐強(qiáng)愿不愿到塞斯納公司工作。聞聽此言，徐強(qiáng)十分興奮。塞斯納飛機(jī)公司是世界最大的通用航空飛機(jī)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，總部位于美國(guó)中部勘薩斯州維奇塔市。創(chuàng)始人克萊德·塞斯納先生于1911年制造并成功試飛了他的第一架飛機(jī)，只比首創(chuàng)人類飛向天空的萊特兄弟晚了幾年。1927年塞斯納正式建廠，85年來(lái)，塞斯納工廠總共交付各型飛機(jī)20余萬(wàn)架，全球每時(shí)每刻在天空飛行的飛機(jī)中半數(shù)以上出自塞斯納。

經(jīng)過(guò)這位朋友介紹，徐強(qiáng)與塞斯納人事主管取得聯(lián)系，憑借科班出身和扎實(shí)的功底，他如愿被公司聘用，成為高級(jí)工程師。之后幾年里，由于工作業(yè)績(jī)不凡，他逐步晉升為專家工程師、資深專家工程師。2008年5月，他成為公司的總工程師，也是唯一的亞裔總工和外國(guó)總工。在塞斯納，工程師晉升一級(jí)一般要5年，而徐強(qiáng)只用8年，就走完了絕大多數(shù)人要15年才能走完的晉升之路，創(chuàng)造了公司的紀(jì)錄，成為塞斯納人津津樂(lè)道的一個(gè)話題。徐強(qiáng)，成為迄今為止從中國(guó)大陸走出去的在國(guó)外飛機(jī)制造公司中職務(wù)最高和成就最大的華人。

在塞斯納工作期間，徐強(qiáng)多次被邀請(qǐng)?jiān)谝恍﹪?guó)際會(huì)議上作演講，他致力于通航產(chǎn)業(yè)及運(yùn)營(yíng)、整機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)研制和飛行安全的研究、技術(shù)革新，為美國(guó)通用航空業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

2010年7月，他回母校北航參加受聘兼職教授典禮，應(yīng)邀為學(xué)弟學(xué)妹們講了自己的勵(lì)志故事。幾天后，他回到闊別16年的家鄉(xiāng)宜昌，在家人的陪伴下，參觀了舉世矚目的三峽工程。說(shuō)到這里，徐強(qiáng)難抑激動(dòng)：登上壇子嶺后，俯瞰腳下的這個(gè)世界上最大的水利樞紐工程，作為一名華人真的感覺(jué)十分自豪。

2011年10月26日，“通航時(shí)代”第三屆國(guó)際航空科學(xué)與技術(shù)發(fā)展高峰論壇在北航舉行，徐強(qiáng)以《國(guó)外通用航空發(fā)展及其技術(shù)進(jìn)步》為主題為論壇作了首場(chǎng)學(xué)術(shù)報(bào)告。他詳細(xì)介紹了通用飛機(jī)近百年的發(fā)展歷程以及其中所經(jīng)歷的技術(shù)變革，結(jié)合塞斯納在通用航空領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，著重分析了技術(shù)和政策法規(guī)這兩大因素對(duì)于通用航空發(fā)展的影響與意義，展望了未來(lái)中國(guó)通用航空發(fā)展的光明前景，激發(fā)了同學(xué)們探索并投身通用航空領(lǐng)域的熱情。報(bào)告會(huì)結(jié)束后，徐強(qiáng)還就技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃及具體措施、未來(lái)通用飛機(jī)性能突破等話題接受了《國(guó)際航空》、《公務(wù)與通用航空》兩家雜志的專訪。

在歐美打拼多年，徐強(qiáng)一直沒(méi)有加入外國(guó)國(guó)籍。徐強(qiáng)的父母、大哥、二姐在當(dāng)陽(yáng)，大姐在宜昌，濃濃的親情是他永遠(yuǎn)的牽掛。盡管工作很忙，他每個(gè)月都會(huì)打電話回來(lái)，問(wèn)候父母，了解親人的工作和生活近況。

徐強(qiáng)說(shuō)，他很欣喜地看到，“十二五”期間，國(guó)家把通用航空業(yè)作為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)來(lái)培植，他很愿意盡平生所學(xué)，搭建橋梁，為祖國(guó)的通用航空業(yè)奉獻(xiàn)才智。

兩年時(shí)間內(nèi)兩度回宜昌，徐強(qiáng)感受到家鄉(xiāng)發(fā)生的巨大變化：“城市干凈整潔，確實(shí)不錯(cuò)?！庇浾吒嬖V他，宜昌剛剛成為湖北省第一個(gè)全國(guó)文明城市時(shí)，徐強(qiáng)連連稱贊：“真是名符其實(shí)呀！”徐強(qiáng)還頗為自豪地告訴記者，他把在網(wǎng)上下載的夷陵中學(xué)的校園圖片給塞斯納的同事看后，同事們都驚嘆中國(guó)還有如此美的中學(xué)校園。

關(guān)于《塞斯納飛機(jī)公司》的介紹到此就結(jié)束了。