【簡介：】本篇文章給大家談談《機場暑運服務工作》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空股份有限公司的海航榮譽
2、中國十大最好的航空公司
3、“英雄機長
本篇文章給大家談談《機場暑運服務工作》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
海南航空股份有限公司的海航榮譽
2013年12月 獲2013年WTA“世界最佳經濟艙”大獎
2013年6月 SKYTRAX中國最佳航空公司和中國地區(qū)卓越服務兩項大獎
2013年4月 第三次蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司稱號
2013年1月 再度入圍德國專業(yè)航空雜志《Aero International》公布的全球最安全航空公司榜單前十位 2012年12月 蟬聯(lián)BRANDZ最具價值中國品牌50強
2012年3月 蟬聯(lián)SKYTRAX中國最佳航空公司和中國地區(qū)卓越服務兩項大獎
2012年 3月 蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司稱號
2012年1月20日 海航位列德國飛行安全組織JACDEC（Jet AirlinerCrash Data Evaluation Centre）評選的2011年“全球最安全航空公司”第五名。 2011年12月 以品牌價值4.27億美元首次入榜“BRANDZ最具價值中國品牌50強”。
2011年6月，SKYTRAX授予海航“2011年度中國地區(qū)最佳航空公司”稱號，并向海航頒發(fā)“中國地區(qū)卓越服務獎”。如今，海航已三次獲得“中國地區(qū)最佳航空公司”稱號，SKYTRAX主席表示：“作為全球五星級航空公司，海航以其極具東方特色的服務給乘坐過海航航班的各國旅客留下了深刻的印象。因此，我們授予海南航空2011年度中國地區(qū)最佳航空公司稱號。”
2011年1月10日，SKYTRAX主席愛德華在北京國家大劇院向海南航空頒發(fā)了“SKYTRAX五星航空公司”證書，標志著海航正式躋身全球七家五星航空公司之列。 2008年12月，海南航空被美國《GlobalTraveler》雜志評為GT awards “中國最佳航空公司”。
2008年10月，海航股份簽派控制中心榮獲“全國抗震救災先進集體”光榮稱號。
2008年9月4日，海南省海航集團以205.8億元的營業(yè)收入入圍2008年中國企業(yè)500強，居排行榜第231位，是海南唯一入圍企業(yè)。
2008年8月13日，海航榮膺2008年度skytrax評選“中國最佳航空公司”稱號。
2008年8月，海航?？诔藙贞狀^等艙中隊榮獲“2007年全國青年文明號”。
2008年4月，海南省“金融貸款誠信企業(yè)”評選活動中，授予海航股份2007年度“誠信企業(yè)”稱號。
2008年3月，海航客艙與地面服務部榮獲“全國三八紅旗集體”稱號和“海南省三八紅旗集體”稱號。
2008年2月18日，中國新華航空有限責任公司入選為2007年度北京市順義區(qū)“百強”企業(yè)，并被評為北京市順義區(qū)財政貢獻突出企業(yè)，排名分別位居第11位和第10位。
2008年01月10日，海航榮獲2007年民航總局安全獎“金鷹杯”。 2007年10月28日，海航在海南省“金融貸款誠信企業(yè)”評選活動中獲得2006年度“誠信企業(yè)”稱號。
2007年10月13日，海航乘務員吳佩娟在“你就是火炬手”CCTV —聯(lián)想境外奧運火炬手選拔大賽決賽中成功晉級聯(lián)想火炬手國際形象大使全國10強之一，成為此項活動中中國民航及海南省唯一一個國際火炬手，并將于2008年代表中國赴阿曼傳遞奧運圣火。
2007年9月8日，海航被中華全國總工會評為“全國模范勞動關系和諧企業(yè)”稱號，這也是繼2005年后再次獲得此殊榮。
2007年6月，海航入選“2006年中國上市公司市值管理百佳”。海航在此次評選中排名第56位，是海南轄區(qū)唯一獲此殊榮的上市公司，并位列民航上市企業(yè)第一。
2007年4月，海航股份總裁朱益民獲得全國民航工會主辦的“全國民航勞動模范”稱號。
2007年1月9日，海航集團榮獲由中華慈善總會主辦的“中華慈善事業(yè)突出貢獻獎”。
2007年1月，海南航空股份有限公司客艙與地面服務部飛鹿乘務組被授予“全國用戶滿意服務明星班組”的稱號。
2007年1月，海航奪得2006年中國民航航班正常率第一名。
2007年1月，海航榮獲2006年旅客話民航“用戶滿意優(yōu)質獎”及中國民航“用戶滿意優(yōu)質服務金獎”，成就旅客話民航“八連冠”，成為截至目前中國民航歷史上唯一一家獲此成就的企業(yè)。
2007年1月,海南航空榮獲2006年中國民航航空安全獎“金鵬杯”。 12月10日，在《中國企業(yè)家》雜志社主辦的“2006中國企業(yè)領袖年會”上，陳峰董事長榮獲“2006年度25位最具影響力的企業(yè)領袖”稱號。
2006年10月23日，在海南省2006年企業(yè)百強發(fā)布會暨第四屆功勛、優(yōu)秀企業(yè)家授勛頒獎表彰大會上，海航集團董事長陳峰榮獲海南省特別功勛企業(yè)家稱號。同時，海航集團以近139億元的營業(yè)收入高居海南百強企業(yè)榜首。
2006年10月，海南航空成功入選美國著名財經雜志《財富》（FORTUNE）中文版“2006年最受贊賞的中國公司”名單，位列25家企業(yè)全明星榜第18名，成為中國唯一一家入選的航空公司。
2006年8月18日，海航成功上榜《新周刊》雜志“1996—2006十年新銳光榮榜”榜單，成為唯一一家上榜的航空企業(yè)。
2006年6月18日，“2006民營上市公司100強”榜單在中歐國際工商學院揭曉，海南航空位列前十位。
2006年5月，海南省創(chuàng)建青年文明號活動組委會下發(fā)文件，總結2004—2005年度全省開展創(chuàng)建青年崗位能手活動情況，并對全省63名獲得“海南省青年崗位能手”的優(yōu)秀青年進行表彰，其中海航的武海剛、巨俊軒、李靜三名員工獲得“海南省2005年度青年崗位能手”榮譽稱號；
2006年3月29日，在“關于2005年海南省用戶滿意服務明星、明星班組和杰出管理者”表彰大會上，海航飛鹿乘務組榮獲“2005年海南省用戶滿意服務明星班組”榮譽稱號，乘務員曲麗娜榮獲“2005年海南省用戶滿意服務明星”榮譽稱號；
2006年2月23日，在海南省金融貸款“誠信企業(yè)”表彰大會上，海南航空股份有限公司第四次蟬聯(lián)“誠信企業(yè)”榮譽獎項；
2006年根據總局公布數(shù)據，海航獲2005年航班正點率第一名（84.31%）；
2006年1月獲“2005年旅客話民航”活動最高質量獎“用戶滿意優(yōu)質獎”； 11月9日，陳峰董事長在馬來西亞吉隆坡舉行的“2005年度最佳商業(yè)領袖獎”頒獎典禮上榮獲亞洲最佳商業(yè)領袖獎，成為第一位獲得該項大獎的中國企業(yè)家。
2005年9月4日，在海南省開展“青春獻給信用海南”青年文明號信用建設示范行動暨首屆海南省青年文明號文化節(jié)活動中，我司?？诔藙沾箨牨辉u為第二批海南省青年文明號信用建設示范創(chuàng)建單位，?？诔藙沾箨牫藙諉T陳敏儀被聘為首屆“海南省青年文明號形象大使”。
2005年8月6日，世界品牌實驗室和《世界經理人周刊》聯(lián)合主辦的世界品牌大會發(fā)布了2005年“中國500最具價值品牌”排行榜，海南航空股份有限公司的“海航”品牌以35.21億元價值列500強第179位，在入選航空企業(yè)中列第3位。
2005年2月獲“2004年旅客話民航”活動年旅客運輸1500萬人以下組“用戶滿意優(yōu)質獎”以及中國民航空中服務最高獎“客艙服務優(yōu)秀獎”。
2005年2月，榮獲2004年航班正點率第一名（85.91%）。
2005年2月，海航被海南省企業(yè)管理協(xié)會評為“2002-2004年度海南省金融貸款誠信企業(yè)”。
2005年1月6日，在《成功營銷》雜志社和新生代市場監(jiān)測機構共同組織的“2004年影響中國十大品牌和2004中國最具競爭力品牌”評選活動中，海航榮獲“2004年影響中國十大品牌”稱號。 12月24日，在全國“優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設者”表彰大會上，陳峰董事長獲中央統(tǒng)戰(zhàn)部、國家發(fā)改委、國家人事部、國家工商總局、全國工商聯(lián)聯(lián)合授予“優(yōu)秀中國特色社會主義事業(yè)建設者”光榮稱號。
2004年11月，在由中國質量協(xié)會、中華全國總工會、共青團中央、全國用戶滿意工程聯(lián)合推進辦公室共同發(fā)起的“全國用戶滿意服務明星”評審活動中，海航股份有限公司首席執(zhí)行官朱益民榮獲“全國用戶滿意杰出管理者”稱號，乘務員姜亞男、連蕓榮獲“全國用戶滿意服務明星”稱號，海航800服務平臺被評為“全國用戶滿意服務明星班組”。2004年7月獲“2001－2003年度企業(yè)文化建設創(chuàng)新獎”；
2004年2月獲“2003年旅客話民航”活動年旅客運輸量400－1000萬人組第一名,榮獲“旅客話民航”活動五連冠；
2004年2月被評為海南省“2002、2003年度誠信企業(yè)”； 獲得始發(fā)航班百日競賽一等獎；民航安全生產“金鷹杯”；
2003年12月在首屆中國誠信建設成果展上被評為“中國百家誠信示范企業(yè)”；
2003年11月被中國質協(xié)授予“2003年全國用戶滿意企業(yè)”稱號；
2003年9月被海南省政府授予“海南省質量獎”；
2003年8月被中國企業(yè)聯(lián)合會評為“2003年中國企業(yè)500強”；
2003年6月被評為“海南企業(yè)30強”；
2003年6月被評為2002年度“滬深上市公司50強”；
2003年5月被評為“海南省2002年度商業(yè)信用單位”；
2003年4月25日被海南省工商局授予“海南省著名商標”稱號； 12月獲“旅客話民航”活動年客運量200-400萬人次組第一名；
2002年9月20日，再次被授予“全國用戶滿意服務”稱號；
2002年7月9日被評為海南省“文明誠信企業(yè)”；
2002年7月9日被評為海南省“文明誠信企業(yè)”；
2002年6月被評為2001年度“滬深上市公司50強”； 9月獲“全國用戶滿意服務”（航空運輸服務）稱號；
2001年2月被海南省消費者協(xié)會評為2001-2002年度“誠信單位”；
2001年7月獲首屆全國企業(yè)徽標藝術大賽全國十佳企業(yè)徽標獎；
2001年“旅客話民航”活動旅客運輸量200-350萬人次組第一名，榮獲“旅客話民航”活動三連冠； 6月被評為“滬市上市公司50強”；
2000年獲航班正點率第一名；飛行安全記錄第一名，獲“金鷹杯”；
2000年被中國質協(xié)授予“全國用戶滿意服務”稱號； 獲“旅客話民航”活動年客運量100-300萬人次組第一名；
1999年被國家經貿委列入國家520戶重點企業(yè)； 獲“旅客話民航”活動年客運量200-600萬人次組第一名；
1998年被 海南省授予海航乘務隊“青年文明號”稱號；
1998年被海南省消協(xié)授予“誠信企業(yè)”稱號； 獲中國民航優(yōu)質服務客艙服務第一名；
1997年經美國標準普爾公司評定信用等級為B+級； 獲全民航經營管理優(yōu)秀企業(yè)稱號和“飛馬獎”獎杯；
1994年被評為全國上市公司綜合經濟指標百強企業(yè)
中國十大最好的航空公司
;民航業(yè)有時候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國在內是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài)，這是天災。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個例。不過即使沒有疫情影響的情況下，航空公司的業(yè)績已經處于下滑的的態(tài)勢中，主要是高鐵對航空公司的沖擊越來越大。面對完善的高鐵網絡，小航空公司的生存局面將進一步艱難，未來出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。
根據國家民航局2020年的統(tǒng)計年報顯示，截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，其中客運航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運航空公司11家。
在64家航空公司，到底哪家強?通過三個指標簡篩選出我國十大航空公司。
一是、營業(yè)收入。
這是絕大部分排名機構用來衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個指標，比如財富雜志世界500強，胡潤500強都是用營業(yè)收入進行排名。
二是、機隊規(guī)模。
機隊規(guī)模的大小直接關乎航線有多少。
比如說超過50架飛機的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過100架飛機的航空公司可以稱之為大型航空公司。
三是、旅客運輸量。
旅客運輸量，旅客運輸量的多少直接關系到營收。
第一名:中國南方航空。
中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。并且相信，終有一天，南航會成為銀河系第一大航空公司。
圖1:來源南方航空官網
實際上，若從旅客運輸量來看，2020年南航已經超過美國航空成為全球第一大航空公司。
根據南方航空2020年年報數(shù)據顯示
2020年度，南航:
營業(yè)收入925.6億元，凈利潤-118.2億元。
運輸旅客9686萬人次，排在全球第一。
旅客周轉量1534.4億客公里。
截止2020年底，南航:
總資產3261億元，凈資產848.6億元，資產負債率74.0%。
機隊規(guī)模867架，客機機隊851架、機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四;國際國內行業(yè)1000多條。
南航共有111架寬體機，其中A380飛機5架。
此外，南航擁有國產ARJ21飛機6架。
圖2:來源南方航空2020年度報告
值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。
圖3:來源南方航空2020年度報告
此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機維修工程有限公司等。
圖4:來源南方航空2020年度報告
第二名:中國國際航空
圖5:來源公司官網
與南航最大的航空公司不同，國航對自己更加自信。國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，長期為國家領導人，外交使團，文化體育代表團等提供專機和包機服務，這是公司獨有的尊貴地位和綜合實力的最佳體現(xiàn)。肩負著打造國家航企名片、落實“民航強國戰(zhàn)略”的歷史重任。
國航現(xiàn)已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內國際網絡;最有價值的客戶群體和最強大的品牌影響力;機隊更新改造基本完成，是世界上最年輕的機隊之一;盈利能力長期居行業(yè)領先地位;國航已躋身世界航空運輸企業(yè)第一陣營。
形成以北京首都國際機場、成都雙流國際機場為主運營基地，上海浦東國際機場為國際門戶， 杭州蕭山國際機場、武漢天河國際機場、天津濱海國際機場、重慶江北國際機場、呼和浩特白塔國際機場為樞紐的中國三大航空公司之一。
根據2020年中國國際航空公司的年度報告顯示。
2020年度國航
營業(yè)收入:695.0億元，凈利潤:-158.2億元。
運輸旅客:6868.7萬人次。
旅客周轉量:1098.3億客公里。
截止2020年底，國航:總資產2841億元，凈資產838.1億元，資產負債率70.5%。
機隊規(guī)模707架，客機機隊702架、航線674條，其中國際航線48 條，地區(qū)航線 6 條，國內航線 620 條。國航擁有國內最大的寬體機機隊，共有129架寬體機，其中B747飛機10架。此外，國航擁有國產ARJ21飛機3架。
圖6:來源中國國航2020年度報告
屬于國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內蒙航空。此外還參股國泰航空，是其二股東。
圖7:來源中國國航2020年度報告
第三名:東方航空
相比南航、國航，中國東航的自我描述就比較低調了。
圖8:來源網絡
中國東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機齡最年輕的機隊、技術最先進的機型。
根據2020年年度報告顯示2020年度，東航:營業(yè)收入:586.4億元，凈利潤-125.5億元。
運輸旅客:7462.1萬人次;旅客周轉量:1072.7億客公里。
截止2020年底，東航:總資產2824億元，凈資產540億元，資產負債率79.8%。機隊規(guī)模734架，其中94架寬體機94架，在三大航中寬體機最少。此外，東航擁有國產ARJ21飛機3架。
圖9:來源中國東航2020年度報告
東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。
圖10:來源中國東航2020年度報告
第四名:海南航空
海航控股起步于中國最大的經濟特區(qū)和自由貿易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，是中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
圖11:來源網絡
根據海南航空2020年度報告顯示
2020年度，海航營業(yè)收入294億元，凈利潤-640億元，運輸旅客37033.2萬人，旅客周轉量571.1億客公里。
截止2020年底，海航:總資產1646億元，凈資產-222.5億元，資產負債率113.5%。機隊規(guī)模346架，其中海航共有78架寬體機，在所有航空公司中寬體機占比最高。此外，海航擁有支線飛機36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒有一架國產飛機。
圖12:來源海航2020年度報告
截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運營國內外航線近1，800條，其中國內航線1，500余條(含港澳臺航線14條)，涉及內陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺北和澳門2個地區(qū)城市;國際航線266條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個城市。
海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。
第五名:廈門航空
廈門航空在行業(yè)地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。
廈門航空成立于1984年，是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司。經過36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國民航獨具特色的航空公司。
圖13:來源官網
廈航是中國民航業(yè)保持盈利最長的航空公司，實現(xiàn)中國唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評級中，名列中國航空公司之首。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，收入利潤率更是進入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務測評機構APEX授予廈航“五星級國際航空公司”。
這里有個疑惑了那么廈航將終結連續(xù)34年盈利的記錄?根據2020年廈門航空的財務報告顯示，
2020年廈門航空母公司(廈航自身)營業(yè)收入176.4億元，凈利潤1.25億元，實現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。
2020年度合并報表后的廈門航空，營業(yè)收入206.7億元，凈利潤-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。
運輸旅客2141萬人次、旅客周轉量395.27億客公里。
截止2020年底，廈航:總資產550億元，凈資產200億元，資產負債率65%。機隊規(guī)模209架，其中寬體機12架。
廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。
第六名:深圳航空
圖14:來源網絡
深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它并有隨特區(qū)一起成長，而是在特區(qū)成立的12年后才成立，盡管近30年的發(fā)展，也是國內航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
營業(yè)收入173.94億元，凈利潤-21.3億元。
運輸旅客2548.1萬人次。
旅客周轉量371.87億客公里。
截止2020年底，深航:
總資產637億元，凈資產60.5億元，資產負債率90.5%。
機隊規(guī)模222架，其中寬體機6架。
深航投資成立了昆明航空，占比80%的股份。
第七名:四川航空
四川航空作為我國西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說總部設在四川成都雙流國際機場，為中國國內最大的全空客機隊航空公司。
圖15:來源網絡
根據四川航空的財務報表顯示，2020年度，川航:營業(yè)收入160.8億元，凈利潤-24.8億元。
截止2020年底，川航:總資產576.2億元，凈資產11.2億元，資產負債率98.1%。機隊規(guī)模169架，其中寬體機20架。
第八名:山東航空
山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進入而立之年了，但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司，發(fā)展速度和山東作為中國第三大經濟省份的低位不相匹配。不管機隊規(guī)模，還是寬體機，都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。
圖16:來源網絡
根據2020年山航B的年度報告顯示，2020年度，山航營業(yè)收入105.3億元，凈利潤-23.8億元。
運輸旅客1819.5萬人次、旅客周轉量256.3億客公里。
截止2020年底，山航總資產:224億元，凈資產:25.7億元，資產負債率88.5%。機隊規(guī)模131架，沒有寬體機。
第九名:吉祥航空
作為民營航空三杰之一的吉祥航空，在營收規(guī)模方面超過春秋航空，但機隊規(guī)模以及旅客運輸量都不及春秋航空，主要是因為吉祥航空有6架B787的緣故。
圖17:來源網絡
根據吉祥航空2020年的年報顯示
2020年度，吉祥航空:營業(yè)收入101億元，凈利潤-4.7億元。
運輸旅客1571.7萬人次，旅客周轉量234.3億客公里。
截止2020年底，吉祥航空:總資產323.1億元，凈資產108.8億元，資產負債率66.3%。
圖18:來源吉祥航空2020年年度報告
機隊規(guī)模98架，平均機齡5.29年，其中有4架寬體機。吉祥航空旗下還有九元航空。
第十名:春秋航空
圖19:來源網絡
春秋航空是國內規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務模式，主要從事國內、國際及港澳臺航空客貨運輸業(yè)務及與航空運輸業(yè)務相關的服務。
根據2020年春秋航空的年度報告顯示
2020年度，春秋航空:營業(yè)收入93.73億元，凈利潤-5.88億元。
運輸旅客1859.2萬人次。
旅客周轉量301.5億客公里。
截止2020年底，春秋航空總資產:324.3億元，凈資產141.8億元，資產負債率56.3%。
截至2020年末，機隊規(guī)模104架，沒有寬體機。公司在飛航線共219條，其中國內航線210條，國際航線7條，港澳臺航線2條
春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。
附:2020年度十大航空公司主要指標排名
注1:本文數(shù)據均來自各公司公開財務年度數(shù)據
注2:文中圖片均來自網絡和公司官網、2020年財務報告、年度報告
當下和未來的中國民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導，而那些小型航空公司，在如今的形勢下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺。
“英雄機長”劉傳健獲得過哪些榮譽？
2018年5月17日，為表彰先進，共青團四川省委、四川省青年聯(lián)合會決定，授予四川航空劉傳健機組“四川青年五四獎章集體”。
2018年6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號；授予劉傳健同志“中國民航英雄機長”稱號并享受省級勞動模范待遇。并獎勵500萬元。
2018年6月，為激勵先進、弘揚正氣，四川省委決定，授予劉傳健同志“四川省優(yōu)秀共產黨員”稱號。
2018年9月5日，從四川省總工會獲悉，日前，中華全國總工會正式批復，決定授予成功處置險情的四川航空3U8633航班機長劉傳健同志全國五一勞動獎章、四川航空3U8633航班機組全國工人先鋒號。
2018年9月30日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平，專門邀請四川航空“中國民航英雄機組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會。
擴展資料：
人物經歷：
1991年，19歲的劉傳健光榮入伍。
2006年，他從空軍第二飛行學院退役，加入四川航空股份有限公司。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機組正確處置，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
2018年8月7日，四川航空公司機長劉傳健經過面試，正式被清華-ENAC高級管理碩士（航空管理）項目錄取，成為清華經管學院學生。
2020年2月2日，劉傳健主動申請執(zhí)飛川航3U8101次航班，承運四川醫(yī)療隊及物資抵武漢
參考資料來源：百度百科-劉傳健
航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料
在航空公司里面，出現(xiàn)過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進 事跡 是值得我們去學習的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡，歡迎大家來閱讀學習。
航空公司個人先進事跡1
***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學本科， 2007年加入**航公司，先后負責過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現(xiàn)負責 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質服務”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!
一、注重學習，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務學習和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻給了書籍，我主要學習了《航運管理實務》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務技術比賽中，被評為業(yè)務技術能手。為更好地適應社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標準、高質量的服務而努力。
二、愛崗敬業(yè)，扎實工作。沒有過硬的業(yè)務知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在負責長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現(xiàn)的罕見雪災中，我戰(zhàn)斗在抗災救災第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒有出現(xiàn)過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負責渠道管理工作，主要工作是維護渠道資料，對新舊代理人資質審核，簽署代理協(xié)議，進行銷售授權，制定渠道走訪任務，處理渠道投訴等管理。由于工作性質及公司人員緊缺，本人從 入職 至調回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅持在工作崗位。
四、無私奉獻，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風廉政建設有關要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養(yǎng)，努力抓好黨風廉政建設，不斷構筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴格要求自己，從沒有利用職權給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風廉政建設，當好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應上級號召，以實際行動支援抗震救災工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。
在今后的工作中，我將不負領導和同事的期望，在新的工作崗位 總結 經驗 、發(fā)揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領導的工作要求，努力進取，克難奮進，為電子商務營銷中心建設與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務營銷中心做出應有的貢獻!
航空公司個人先進事跡2
一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“親情服務”是**客艙部推出一個服務品牌。顧名思義，親情服務就是以親情關愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領導的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。
寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上海回美國，在機內，負責經濟艙的乘務員劉倩女小姐的服務態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐?！?/p>
在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每停驗樗龕鄢藙展ぷ?。
一顆金子般的心
在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。
劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>
一切因為有愛
正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質為旅客服務一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務。
在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。
或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽稱號乘務員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息?！?/p>
20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。
展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務舞臺上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。
航空公司個人先進事跡3
東航江蘇公司先進集體：飛機維修部
飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".
飛機維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發(fā)動機防空停難度大、工學矛盾突出等困難，多次把住了安全關口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質獎。工作中認真推進幸福東航、職工合理化建議、員工關愛行動三大工程，踐行"三嚴三實",做好群團工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機務原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強生產運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護工作，18小時完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關口、全面提升機隊的技術品質和運行質量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務。飛機維修部將繼續(xù)夯實安全管理基礎，穩(wěn)定維修隊伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻。
東航江蘇公司先進集體：保衛(wèi)部
保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認真貫徹落實股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產 工作部署，堅持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進集體。
2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓練(rt)8期47人次、客艙應急訓練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓。教員能力提升培訓，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓中心完成教員能力提升培訓?？毡Ｈ藛T分級培訓，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓。兼職安全員脫產專項培訓，共完成8個批次172人的培訓工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓。完成tsa美國航線安保培訓。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶祝活動、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預警信息。
1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設施的完好有效。
截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因導致的貨物運輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。
2015年，保衛(wèi)部各項工作開展井然有序，始終嚴把安全關口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結2015年工作的基礎上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。
東航江蘇公司先進集體：地面服務部
地面服務部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據公司各項戰(zhàn)略工作部署，地面服務部始終圍繞年初制定的工作目標，認真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務工作進行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標。在旺季保障中，地面服務部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎上，部門積極總結，通過經驗交流及反復研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進行改進提升，進一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應公司自助化服務的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強引導與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據《地面服務一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機項目推進工作中取得顯著成效的單位進行了表彰。江蘇公司地面服務部榮獲二等獎。
東航江蘇公司先進集體：無錫分公司運行控制部
運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務出色、作風優(yōu)良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場協(xié)調員7人，航務人員1名，平均年齡不到30歲。
正是這支年輕的隊伍，承擔著分公司8架飛機的運行調配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進出港保障、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調。每月900余個進出港航班的運行品質分析，除此之外，還負責每日早講評例會、打印飛行任務書、兄弟公司的過站保障、應急反應預案的制定、演練、實施;配合總部承擔性能情報換頁、efb管理等多項任務。
在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務重已經成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當頻繁。
aoc建成后，由于沒有飛行調度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調配航班、航前講解、組織生產運行，還要監(jiān)控飛行機組的執(zhí)勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關部門協(xié)調，調配機組，并兼做飛行任務書的打印和檢查工作。
2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯"競賽活動達標單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達標單位、2013年獲得航班正常性先進班組?；厥走@支隊伍的發(fā)展歷程，不論任務如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務機組共鑄安全"的部門安全服務理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關，銳意進取!
東航江蘇公司先進集體：飛行部安技分部
飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領導下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務，在安全管理、訓練培訓、外籍管理方面都做出了一定的貢獻，獲得了各級領導的一致好評。
安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴格按照部門年度工作重點，認真組織開展安全整頓工作，嚴格落實培訓、檢查、整改機制;積極開展風險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標;認真依托qar數(shù)據分析，加強飛行品質監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質得到了進一步提升。
訓練管理工作穩(wěn)步推進。一年來，安技分部始終堅持"嚴把關，求質量"的原則，通過規(guī)范程序，強化訓練管理，嚴把關口，保證升級質量，緊密配合，加大培訓力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質，提升了培訓工作的整體水平。
外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細致準備，對可能存在的風險進行了分析，從技術訓練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標準，管控風險，并認真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進入公司的運行生產，切實保證運行安全。
一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓練工作的質量，確保了外籍運行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎。
東航江蘇公司先進集體：市場銷售部航線收益分部
市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓先進集體、2014年榮獲市場銷售部先進班組。
和衷共濟，堅持群眾路線黨風建設。全體員工積極加強思想政治學習和作風建設，樹立為旅客服務的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項銷售任務。在2015年1-10月的銷售生產中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進，注重數(shù)據分析引領市場。轉變營銷思路，轉型為"數(shù)據分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區(qū)域經理、分部經理、部門經理的四級運價協(xié)調機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經營業(yè)績。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務。恪盡職守，主動加班無私奉獻青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻。好學不倦，利用閑暇學習提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學習先進的營銷 方法 ，提高業(yè)務能力與素養(yǎng)。
關于《機場暑運服務工作》的介紹到此就結束了。
