【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|南航空貨運(yùn)代理有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空公司特價(jià)機(jī)票行李托運(yùn)超重費(fèi)用如何計(jì)算


2、有誰知道東方航空

本篇文章給大家談?wù)劇稏|南航空貨運(yùn)代理有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東方航空公司特價(jià)機(jī)票行李托運(yùn)超重費(fèi)用如何計(jì)算
• 2、有誰知道東方航空的免費(fèi)托運(yùn)重量是多少，是否包括隨身攜帶的行李？
• 3、大家對(duì)東航貨運(yùn)有什麼意見啊,呵呵
• 4、東方航空托運(yùn)超出重量怎樣算。。。

東方航空公司特價(jià)機(jī)票行李托運(yùn)超重費(fèi)用如何計(jì)算

東方航空旅客與運(yùn)輸條件，第八條 行李運(yùn)輸，8.5.3逾重行李費(fèi)率：每千克按當(dāng)日所適用的單程直達(dá)成人經(jīng)濟(jì)艙公布票價(jià)的1.5%計(jì)算， 收費(fèi)總金額以人民幣元為單位，小數(shù)點(diǎn)保留至個(gè)位，尾數(shù)四舍五入。

擴(kuò)展資料：

東方航空簡(jiǎn)介：

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司總部位于上海，是我國(guó)三大國(guó)有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)。經(jīng)過持續(xù)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化整合，現(xiàn)已成為以航空運(yùn)輸及物流產(chǎn)業(yè)為核心，航空地產(chǎn)、航空金融、傳媒免稅、配餐飲食、貿(mào)易流通、實(shí)業(yè)發(fā)展、通用航空和產(chǎn)業(yè)投資等九大板塊協(xié)同發(fā)展的大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

東航集團(tuán)始終堅(jiān)持服務(wù)國(guó)計(jì)民生、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)改革開放，追求“國(guó)家利益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)公益”的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年，提出了“推進(jìn)客貨運(yùn)轉(zhuǎn)型、打造現(xiàn)代航空服務(wù)集成商”的發(fā)展方針；2012年，在中國(guó)夢(mèng)的感召下，提出了“東航夢(mèng)”，即實(shí)現(xiàn)“打造世界一流、建設(shè)幸福東航”的兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。

行李生命價(jià)值：

1、旅客的托運(yùn)行李，每千克價(jià)值超過人民幣100元時(shí)，可申請(qǐng)辦理行李聲明價(jià)值的手續(xù)。

2、托運(yùn)行李的聲明價(jià)值不能超過行李本身的實(shí)際價(jià)值。每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣8000元（超過8000元時(shí)，旅客可自行購(gòu)買社會(huì)其它保險(xiǎn)產(chǎn)品）。東航對(duì)聲明價(jià)值有異議或旅客拒絕接受檢查時(shí)，東航有權(quán)拒絕收運(yùn)。

3、東航按照旅客辦理所聲明的價(jià)值中超過本條件8.6.1規(guī)定限額部分的價(jià)值的5‰收取行李聲明價(jià)值附加費(fèi)。金額以人民幣元為單位，小數(shù)點(diǎn)后尾數(shù)四舍五入。

4、東航對(duì)非托運(yùn)行李、旅客隨身物品、小動(dòng)物和占用座位的行李運(yùn)輸不辦理行李聲明價(jià)值。

5、辦理行李聲明價(jià)值的行李不計(jì)入免費(fèi)行李額。

參考資料：中國(guó)東方航空-公司簡(jiǎn)介

中國(guó)東方航空-旅客與行李運(yùn)輸條件

有誰知道東方航空的免費(fèi)托運(yùn)重量是多少，是否包括隨身攜帶的行李？

東方航空的免費(fèi)托運(yùn)重量是10KG，包括隨身攜帶行李。

超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。

2、攜帶嬰兒的旅客在您的上述手提行李額度之外，您還可以免費(fèi)攜帶以下隨身物品：

（1）旅途中嬰兒需用的食物、尿布等嬰兒用品。

（2） 一輛能置于客艙行李架內(nèi)的全折疊輕便嬰兒車。

（3） 一個(gè)嬰兒搖籃或兒童/嬰兒固定裝置（占座時(shí)使用）。

溫馨提示：機(jī)場(chǎng)安全檢查部門可能會(huì)根據(jù)安保情況調(diào)整隨身攜帶物品的范圍，請(qǐng)您予以配合。

3. 液態(tài)物品

（1）旅客乘坐國(guó)際、地區(qū)航班時(shí)，液態(tài)物品應(yīng)當(dāng)盛放在單體容器容積不超過100ml的容器內(nèi)隨身攜帶，與此同時(shí)盛放液態(tài)物品的容器應(yīng)置于最大容積不超過1L、可重新封口的透明塑料袋中，每名旅客每次僅允許攜帶一個(gè)透明塑料袋，超出部分應(yīng)該作為行李托運(yùn)；

（2）旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)，液態(tài)物品禁止隨身攜帶（航空旅行途中自用的化妝品、牙膏及剃須膏除外）。航空旅行途中自用的化妝品必須同時(shí)滿足三個(gè)條件（每種限帶一件、盛放在單體容器容積不超過100mL的容器內(nèi)、接受開瓶檢查）方可隨身攜帶。

牙膏及剃須膏每種限帶一件且不得超過100g(ml)。旅客在同一機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)由國(guó)際、地區(qū)航班轉(zhuǎn)乘國(guó)內(nèi)航班時(shí)，其隨身攜帶入境的免稅液態(tài)物品必須同時(shí)滿足三個(gè)條件（出示購(gòu)物憑證、置于已封口且完好無損的透明塑料袋中、經(jīng)安全檢查確認(rèn)）方可隨身攜帶。

如果在轉(zhuǎn)乘國(guó)內(nèi)航班過程中離開機(jī)場(chǎng)控制區(qū)則必須將隨身攜帶入境的免稅液態(tài)物品作為行李托運(yùn)；

（3）嬰兒航空旅行途中必需的液態(tài)乳制品、糖尿病或者其他疾病患者航空旅行途中必需的液態(tài)藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)后方可隨身攜帶；

（4）旅客在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)、航空器內(nèi)購(gòu)買或者取得的液態(tài)物品在離開機(jī)場(chǎng)控制區(qū)之前可以隨身攜帶。

擴(kuò)展資料：

溫馨提示：

1、構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每件行李的最大重量不得超過國(guó)際航線規(guī)定的重量；

2、以上行李的規(guī)格（包括體積與重量），均為航空公司所能接收的最大值，并非免費(fèi)行李額，您需要為超出免費(fèi)行李額的部分進(jìn)行付費(fèi)；

3、超過上述規(guī)定的行李，須事先征得東航同意方能托運(yùn)；

4、托運(yùn)行李要用行李箱或其它合適的容器包裝，鎖扣完好，捆扎牢固，能承受一定壓力，以保證在正常的操作條件下安全運(yùn)輸；對(duì)于包裝不符合要求的行李，東航可以拒絕作為托運(yùn)行李收運(yùn)和/或不承擔(dān)損壞的賠償責(zé)任。

參考資料：托運(yùn)行李 - 中國(guó)東方航空公司

大家對(duì)東航貨運(yùn)有什麼意見啊,呵呵

很好呀，是一個(gè)自豪。

有臺(tái)灣航空業(yè)“大哥大”之稱的中華航空公司，今年上半年發(fā)布公告，稱其將入股由中國(guó)三大航空公司之一的東方航空股份有限公司控股的新企業(yè)——中國(guó)第一家也是唯一一家完全經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)的航空企業(yè) ——中國(guó)貨運(yùn)航空公司。

如果這一參股行動(dòng)最終得以落實(shí)，那么，這亦將是繼1995年美國(guó)金融家索羅斯收購(gòu)海南航空公司21％股份之后，第二家有外資介入的航空公司。

而對(duì)東航來說，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)并不是此時(shí)才成為“新星”。“貨運(yùn)業(yè)務(wù)將成為東航新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，今年占整個(gè)公司的收入比例可能達(dá)到20％?！睎|方航空股份有限公司董事長(zhǎng)李仲明對(duì)本報(bào)記者說。

而在去年，這個(gè)比例是17.02％。事實(shí)上，近幾年來東航貨郵運(yùn)輸量的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其客運(yùn)增長(zhǎng)，占集團(tuán)收入的比例也在逐年上升。

“中國(guó)的航運(yùn)市場(chǎng)前景很好，但競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。我們必須增加運(yùn)力投放，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，才能保持現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，并在今后幾年繼續(xù)增長(zhǎng)?！敝胸浐娇偨?jīng)理周禮國(guó)對(duì)此充滿了緊迫感。

顯然，華航的入股是東航壯大步驟之一。據(jù)稱，如果華航在今年底如期注入部分資金，東航準(zhǔn)備將中貨航的注冊(cè)資金由原來的5億元人民幣增至15億元人民幣。周甚至“希望在今后2－3年能逐步擴(kuò)資到 50億。”周說。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大

中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)一直是一個(gè)非常有潛力的市場(chǎng)。東航高層在接受采訪的時(shí)候道出如下一組數(shù)字：

1999年民航航空貨運(yùn)總量為170萬噸，與鐵路的貨運(yùn)量相比，不到其1％；

目前，國(guó)際航線的貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)航空公司只承運(yùn)了20％，大部分由外航承運(yùn)或由香港轉(zhuǎn)口；

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從加入WTO之后到2005年，中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額將增加到現(xiàn)在的2倍。這些數(shù)字令人既喜亦憂。潛力大，競(jìng)爭(zhēng)壓力也大。

國(guó)際同行目前普遍看好中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)在1999－2003年的年平均增長(zhǎng)率為 8.2％；如果運(yùn)力投放正確，僅上海地區(qū)的貨運(yùn)增長(zhǎng)將達(dá)到15％?！度A爾街日?qǐng)?bào)》則預(yù)測(cè)，中國(guó)未來十年貨運(yùn)增長(zhǎng)率將達(dá)到17％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于客運(yùn)8％的增長(zhǎng)速度。

“國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)起步晚，但面臨的是一個(gè)潛力大，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)?！敝芏Y國(guó)這樣描述中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀。很顯然，中貨航面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。目前，中貨航絕大部分運(yùn)輸收入來自國(guó)際運(yùn)輸，所擁有的全貨機(jī)也全部飛國(guó)際航線；中貨航立足之地——上海是中國(guó)最主要的航空貨運(yùn)樞紐，1999年航空貨郵運(yùn)輸量占全國(guó)貨運(yùn)總量的4.1％。正因如此，上海也成為各航空公司角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。

目前，中國(guó)國(guó)際航空公司在已有三架全貨機(jī)的基礎(chǔ)上又濕租了一架B747貨機(jī)，于8月1日投入北京－上海－芝加哥航線。美西北航則早在4月份已開通每周兩班B747全貨班，班班爆滿后，最近又將增加運(yùn)力。聯(lián)邦快遞的貨班現(xiàn)也已增加到每周五班。此外，德國(guó)漢莎航空公司、法國(guó)航空公司、意大利航空公司、盧森堡航空公司、大韓航空公司、香港港龍航空公司等航空公司的貨班紛紛從上海飛往世界各地。由于外航相繼實(shí)行自由銷售，他們利用回程航班低價(jià)搶運(yùn)貨物，結(jié)果大大壓低了運(yùn)價(jià)。這也是中貨航貨運(yùn)輸量上升但貨運(yùn)收益率卻逐年下降的原因。

不僅如此，中貨航還面臨市場(chǎng)份額逐年下降的危險(xiǎn)?！敖衲晟虾５倪M(jìn)出口貿(mào)易額上升了24％，我們的貨運(yùn)量也增加了，但市場(chǎng)份額減少了1％?！敝芏Y國(guó)說。

增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

“實(shí)事求是地說，目前中國(guó)的航空公司與國(guó)外航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)相比，無競(jìng)爭(zhēng)力可言。如果實(shí)行‘開放天空’，國(guó)外航空公司自由進(jìn)入，憑借其巨大的規(guī)模和先進(jìn)的管理水平，我們將很難生存?！敝芏Y國(guó)不無憂慮。

周禮國(guó)認(rèn)為，與外航相比，中貨航在經(jīng)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)力結(jié)構(gòu)、航線布局及信息系統(tǒng)方面有差距；但在勞動(dòng)力成本、本地化資源及國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)上則具有優(yōu)勢(shì)。

而相對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司，中貨航卻有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士指出，中貨航身處上海，已經(jīng)占了地利。華南地區(qū)貨物進(jìn)出口量大，但貨物主要流向香港，香港的運(yùn)價(jià)水平、配套設(shè)施及航班密度決定了其作為亞洲空運(yùn)中心的地位，廣州、深圳只能成為香港的補(bǔ)充。渤海灣經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，一部分貨物流向了韓國(guó)。從目前的吞吐量及地利位置而言，上海得天獨(dú)厚。中貨航也已經(jīng)在此扎下了根基。其次，根據(jù)中美航空協(xié)議，到2001年4月，中貨航將成為中國(guó)第四家經(jīng)營(yíng)美國(guó)航線的航空公司。

在上海，中貨航在浦東機(jī)場(chǎng)附近購(gòu)置了1000畝土地，建設(shè)了一流的物流中心，用于發(fā)展貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。目前一期工程投資3·62億元，占地352畝的自用倉(cāng)庫(kù)及代理倉(cāng)庫(kù)也已經(jīng)投入使用?！爸胸浐揭焉虾Ｘ涍\(yùn)市場(chǎng)作為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)?！敝芏Y國(guó)說。

據(jù)透露，中貨航將力爭(zhēng)把香港市場(chǎng)開發(fā)成中貨航的第二個(gè)貨運(yùn)基地。香港貨運(yùn)量每年以4－5％的比例增長(zhǎng)。中貨航將視市場(chǎng)情況逐步增加航班。周禮國(guó)稱，中貨航作為一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)航空公司，通過努力，應(yīng)有可能在香港市場(chǎng)占有一定市場(chǎng)份額。如果達(dá)到5％的市場(chǎng)占有率，中貨航2000年在香港航線上的貨運(yùn)量就可達(dá)到9萬噸。除去東航客班的運(yùn)力，尚有4.6萬噸需由貨機(jī)來承運(yùn)。即每日要執(zhí)行一個(gè)以上的航班。

擴(kuò)大規(guī)模拓展發(fā)展空間

據(jù)介紹，中貨航成立初始，華航就表達(dá)了入股愿望，力圖參與經(jīng)營(yíng)祖國(guó)大陸的航空貨運(yùn)。至今，雙方已經(jīng)初步達(dá)成了合資意向。外電報(bào)道，華航將購(gòu)入低于35％的股份。

周禮國(guó)表示，中貨航近期的發(fā)展目標(biāo)首先是擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，提高市場(chǎng)份額?！耙粋€(gè)很簡(jiǎn)單的道理，比如說中美航線，盡管處于無利或虧損狀態(tài)，我們?nèi)砸哟筮\(yùn)力投放。因?yàn)槿绻谶@條航線上不具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其運(yùn)價(jià)就會(huì)受處支配地位的航空公司操縱，我們就會(huì)更加被動(dòng)，虧損更多，直至退出市場(chǎng)?！?/p>

東航及中貨航現(xiàn)在的目標(biāo)是在現(xiàn)有占有率基礎(chǔ)上爭(zhēng)取以每年1個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)。

為此，東航將盡快增加運(yùn)力。8月，中貨航貨機(jī)增加到3架，根據(jù)市場(chǎng)情況再增租2架747貨機(jī)。周禮國(guó)認(rèn)為理想的機(jī)隊(duì)是，在2004年以前，中貨航擁有由6架MD－11大型貨機(jī)及4架A320中型貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)?！斑@樣的規(guī)模存在發(fā)展空間。”

東方航空托運(yùn)超出重量怎樣算。。。

東航和國(guó)內(nèi)其它主要航空公司一樣，國(guó)內(nèi)航班免費(fèi)托運(yùn)行李都按計(jì)重制，經(jīng)濟(jì)艙每人可免費(fèi)托運(yùn)行李20公斤，件數(shù)以不超過兩件為好，當(dāng)然在托運(yùn)時(shí)重量如超過2-3公斤一般還是不會(huì)收費(fèi)的。每人還可隨身攜帶5公斤行李登機(jī)，但實(shí)際上安檢及登機(jī)時(shí)并不會(huì)稱你行李的重量，只要你手提行李不顯過分沉重。除這一件隨身行李外，還可隨身攜帶一臺(tái)筆記本電腦，一臺(tái)相機(jī)或望遠(yuǎn)鏡，一本書，外套，手杖等。

東航國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙都是20kg免費(fèi)托運(yùn)行李 隨身攜帶5kg~多出一公斤按照公布運(yùn)價(jià)的5%乘以公斤數(shù)來計(jì)算！最多單件不得超過32kg！沒有件數(shù)規(guī)定，托運(yùn)規(guī)格40*60*100單位cm

關(guān)于《東南航空貨運(yùn)代理有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。