【簡介：】本篇文章給大家談談《四川航空公司招飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大學可以考飛行員嗎？
2、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？
3、全國的通用航空
本篇文章給大家談談《四川航空公司招飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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大學可以考飛行員嗎？
必須是全日制統(tǒng)招本科學歷，如果實在想當飛行員，學歷不夠的同學可以報考通用航空，以后有機會再轉民航部航空公司。
正在學校讀書的同學，真誠建議你們一定要考四級，并且考過。因為民航飛行員的工作用語以英文為主，英語是基礎門檻，如果你畢業(yè)了四級沒考或者沒過，那就努力考雅思或者新托?；蛘咂渌茏C明你具備大學英語四級同等英語水平的相關考試。
飛行員是公費培訓，學員順利進入航校后，產生的所有學費均由簽約航空公司為其支付，并且航空公司每個月還會為學員提供2000-4000元的生活補貼。
滿足一定條件可以報考，即矯正視力不超過-4.50D~+3.00D，做過視力矯正手術，術前屈光度不超過-4.50D，且手術史滿1年。
上站體檢很難，通過率很低，盡管去年年底民航發(fā)布了新規(guī)，放寬了體檢要求，但是因為民航飛行員承擔著航空安全，所以招飛體檢仍舊存在難度，現(xiàn)通過率20%左右。
招飛上站體檢只要是在民航總局指定的民航醫(yī)院、醫(yī)學中心都可以參加，因工作配合原因，我們起點飛行通知體檢學員都是在成都民用航空醫(yī)學中心參檢。外地學員如因為一些原因實在無法前往成都參檢，可提前溝通，另作協(xié)調安排。
招飛上站體檢體檢費1300元由學員先行墊付，體檢當日，體檢費由學員前往體檢中心的財務室繳納，由于招飛上站體檢為單項淘汰，若學員中途被淘汰，剩余的體檢費會退還學員賬戶。體檢全部通過的學員，進入航校后，憑繳費依據航校報銷體檢費。
四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？
四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于四川省成都經濟技術開發(fā)區(qū)（龍泉驛區(qū)）成龍大道二段1666號A1棟5樓。
四川駝峰通用航空有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510104590223975P，企業(yè)法人車天發(fā)，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
四川駝峰通用航空有限公司的經營范圍是：商用駕駛員執(zhí)照培訓、石油服務、醫(yī)療救護、通用航空包機飛行、直升機引航；直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、空中游覽、航空器代管、跳傘飛行服務、航空攝影、空中巡查、電力作業(yè)、城市消防、海洋監(jiān)測；私用駕駛員執(zhí)照培訓、空中廣告、航空噴灑(撒）、航空護林、空中拍照、科學實驗；個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓（憑許可證并按許可時效經營至2021年10月28日）；貨物進出口；航空器材銷售(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動；未取得相關行政許可（審批），不得開展經營活動)。在四川省，相近經營范圍的公司總注冊資本為23000萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。
四川駝峰通用航空有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。
通過百度企業(yè)信用查看四川駝峰通用航空有限公司更多信息和資訊。
全國的通用航空公司
還有哈爾濱飛龍通用航空公司，新疆石河子通用航空公司，新疆天山通用航空公司，湖北金門通用航空公司，海南亞太通用航空公司，上海中意通用航空公司，浙江東華通用航空公司，江西長江通用航空公司，石家莊冀華通用航空公司。還有很多具體的你查中國通用航空公司網站
四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？
四川駝峰通用航空有限公司聯(lián)系方式：公司電話028-61336555，公司郵箱946631422@qq.com，該公司在愛企查共有8條聯(lián)系方式，其中有電話號碼3條。
公司介紹：
四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)成立的責任有限公司，注冊地址位于四川省成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)槐樹北街185、187、189、191、193、195、197、199、201、203號。
四川駝峰通用航空有限公司法定代表人車天發(fā)，注冊資本5,000萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。
通過愛企查查看四川駝峰通用航空有限公司更多經營信息和資訊。
“駝峰”取得了什么功績？
由于“駝峰”航線的諸多艱險和困難，不少人對“駝峰”飛行是否可行，空運規(guī)模究竟可達多大等心存疑慮。但經過中美兩國飛行人員的共同努力，克服重重困難，終于完成了大量的物資運輸任務，使飛越險峻的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈的“駝峰”航線，成為印度阿薩姆和中國云南、四川之間的一座空中橋梁?！榜劮濉笨者\的成就為世人所矚目，它對第二次世界大戰(zhàn)以后空中力量的使用產生了重大的影響，它顯示了空中運輸的巨大潛力，也證明了運輸航空兵是一股重要的戰(zhàn)略力量。1942年5月，“駝峰”空運正式開始。剛開始時由于各項組織保障、指揮協(xié)調等上作不力，投入的空運飛機少，運輸量較小，6月份一共才空運了296噸物資，但隨著飛行架次和貨運量的逐步增加，到1942年底已達到每月千噸以上，1943年增至每月1萬噸，1944斗年8月達2萬噸，至11月，空運量已高達35萬噸左右，空中運輸能力已遠遠超過滇緬公路的每月4000噸的運輸水平?！榜劮洹笨者\不平凡的經歷也給中美兩國飛行人員留下了難忘的記憶和懷念。兩位曾參加過“駝蜂”空運的美國空軍飛行員威爾·埃里克森和迪克·丹尼爾斯說，在“駝蜂”飛行的日日夜夜，無論從反法西斯戰(zhàn)爭和個人經歷來說，都是永遠值得懷念的。
“駝峰”空運的飛行狀況是怎樣的？
“駝峰”航線南起印度東北部阿薩姆邦的汀江、杜姆杜馬等地，北至中國云南省的昆明、四川省的宜賓、重慶和成都。具體航線有很多條，其中主要有：汀江經葡萄、程海至昆明，稱為北航線；汀江經達奈卡、河叉、云龍到昆明，稱為南航線。由于“駝峰”航線要飛越喜馬拉雅山和橫斷山脈，所以飛行任務是相當艱巨的。因為這里的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高達6000米。同時，由于航線所經過地區(qū)地形崎嶇，山勢陡峭，峽谷幽深飛行途中一旦飛機遇機械故障等特殊情況，幾乎難以尋找到一塊緊急迫降的場地，即使飛行人員跳傘，落地后也難生還。因此，即使很有經驗的老飛行人員，面對“駝峰”航線也感到緊張。
由于高原的原因，“駝峰”航線的氣象條件更是復雜，風云變幻莫測，氣候惡劣，嚴重威脅著飛行安全。首先是飛行中常會遇到強大的西南氣流，使飛機偏離航線，進入北部更高的山區(qū)，如飛行員不能及時發(fā)現(xiàn)和修正，飛機就有撞山的危險；其次，高空風力變化大，風速時大時小，有時可達每小時200公里以上，從昆明向印度汀江飛行時，有時突遇大逆風，飛行時間延長很多，若飛機載貨量大，油料加得少，飛機就難以到達目的地；第三是飛行中飛機結冰現(xiàn)象嚴重。由于各種氣象因素變化快，飛行中飛機經常出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，有時結冰非常嚴重，一般難以除掉，如飛機載荷大，飛行安全高度低，極易造成事故：第四是空中氣流不穩(wěn)，飛機顛簸嚴重，高山峽谷之中上下氣流波動很大，且很不規(guī)則，時有強大的上升下降氣流襲擾飛行，有時一股強大的氣流可把飛機突然上下拋置500～I000米，飛行員根本無法控制，身體也會感覺非常不適；五是云雨難測，雷雨頻仍，每年5～10月常有暴雨肆虐，還有亞熱帶的狂風，以及瀾滄江、怒江的興風作浪，使“駝峰”飛行中的天氣瞬息萬變，艱險難測。
由于地形條件和技術水平的限制，“駝峰”航線的飛行情報、通信導航、氣象等各項保障條件也非常差。航線上幾乎沒有什么雷達情報保障，空中飛行狀態(tài)地面基本無法掌握，因此也就談不上進行有效的對空指揮與控制。駝峰”航線飛行中，飛行人員使用的主要航行資料和航空地圖，都是美國人編繪的，因此許多資料陳舊，大部分未經實測校驗，不準確，有些地標之間關系位置與實際情況相差較大，飛行人員若不能參照地面實際地形地物，適時檢查修正航行線路，很難保證準確和安全飛行。艱險復雜的地形，惡劣的氣象環(huán)境，極差的雷達情報、通信導航、氣象等保障條件，使“駝峰”航線成為名副其實的世界上最艱險的航線——飛越“駝峰”的空中運輸成為世界上最艱巨的空運行動。曾經飛越“駝峰”的飛行人員形容“駝峰”飛行之難難于上青天。
關于《四川航空公司招飛》的介紹到此就結束了。
