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1、中國三大航空工業(yè)巨頭沈飛、成飛和西飛哪家研發(fā)能力較強(qiáng)？為什么？
2、中國有哪幾座航
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中國三大航空工業(yè)巨頭沈飛、成飛和西飛哪家研發(fā)能力較強(qiáng)？為什么？
我們生活中所說的中國三大航空工業(yè)巨頭，即沈飛 成飛 西飛，它們的全稱為“沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司”、“成都飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司”和“西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司”。這三家公司都是我國軍用飛機(jī)研發(fā)制造的主要生產(chǎn)基地，也都同屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)。這種將全國優(yōu)勢資源統(tǒng)一整合在一起的做法被認(rèn)為是目前世界上最好的航空工業(yè)形態(tài)，俄羅斯也在2016年開始把國內(nèi)的幾家航空工業(yè)巨頭整合為統(tǒng)一的聯(lián)合企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享、人員調(diào)度和資金流動(dòng)擴(kuò)大整體競爭力。美國的航空工業(yè)是最早開始重組的，比較著名的就是雄貓戰(zhàn)機(jī)的廠商格魯曼被波音收購。
“成飛”是以研發(fā)制造戰(zhàn)斗機(jī)為主，殲5殲7都是在此生產(chǎn)，是我國殲擊機(jī)的重要生產(chǎn)基地，不僅研制出了我國首架第3代機(jī)殲10戰(zhàn)機(jī)，我國的第4代機(jī)殲20也同樣出自成飛，可見其實(shí)力之雄厚。殲7到目前為止還有很多國家的空軍在使用，被稱為中國版的米格21尤其是在印巴沖突中被證明是一款優(yōu)秀的要地防空戰(zhàn)斗機(jī)，甚至在中東地區(qū)的軍事演習(xí)中還取得了戰(zhàn)勝F16的驕人戰(zhàn)績。細(xì)心的觀眾肯定發(fā)現(xiàn)成飛是國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)祥地，這里代表了中國人自主創(chuàng)新的智慧。
“沈飛”同樣是以戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)、制造為主，其最為突出的貢獻(xiàn)莫過于生產(chǎn)和研發(fā)出了殲15、殲16等性能極佳的戰(zhàn)斗機(jī)，不光是制造工藝方面讓人尊敬，沈飛為后來許多飛機(jī)場都提供了許多技術(shù)和人員上的援助，這一行為也極大地打響了它的招牌。沈飛的殲11被認(rèn)為是蘇27戰(zhàn)機(jī)的消化防止產(chǎn)品，但是它的航電設(shè)備都是全新的中國創(chuàng)造，正是從這種仿制起步沈飛為中國積攢了一大批航空技術(shù)人才，從而一舉奠定了今天中國航空工業(yè)的基礎(chǔ)。
“西飛”，它與成飛和沈飛不同，主要研發(fā)制造的是運(yùn)輸機(jī)，轟炸機(jī)這類的大型飛機(jī)。說到它，就不得不提起大名鼎鼎的轟6k，轟6k作為我國第一架真正意義上的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)一直以來對我國空軍力量有著極大程度的加持，也是從有了這款可以長距離飛行的轟炸機(jī)之后，中國空軍才真正具備戰(zhàn)備巡航的能力。而近年來間斷性曝光的轟20更是讓絕大多數(shù)人的目光聚焦在了西飛身上，我們期待著這家企業(yè)拿出更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。
關(guān)于這三個(gè)飛機(jī)生產(chǎn)商，網(wǎng)友和軍迷朋友一直熱衷于爭論它們誰的實(shí)力更強(qiáng)。三家公司都各有特色，都有其代表的戰(zhàn)機(jī)，所以說，三家公司其實(shí)并沒有什么太大的可比性。
當(dāng)然，除了這三個(gè)最具代表性的飛機(jī)制造廠，我國還有著其他一些廠，如哈飛，貴航，洪都等等。不管它們是否和這三大巨頭一樣有著巨大影響力，它們都對我國的航天事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。
中國有哪幾座航空城？
1、大高通用航空城
大高通用航空城是2002年11月經(jīng)山東省人民政府同意，并報(bào)經(jīng)空軍司令部批準(zhǔn)成立的。自2003年6月動(dòng)工建設(shè)，2004年4月順利通過華東民航局驗(yàn)收；2004年5月，經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)核發(fā)了《民用機(jī)場使用許可證》。
大高航空城項(xiàng)目規(guī)劃占地8000畝，預(yù)計(jì)總投資13億元人民幣。定位于“生態(tài)型、高科技”的發(fā)展主題，突出“飛行員培訓(xùn)、飛行器組裝與維修、生態(tài)觀光旅游、公務(wù)機(jī)商務(wù)機(jī)托管、航空航天會展、農(nóng)業(yè)救災(zāi)及其他通航業(yè)務(wù)”六大功能。
2、中國航空第一城
經(jīng)過40多年的發(fā)展，閻良已成為我國唯一、亞洲最大的集飛機(jī)設(shè)計(jì)研究、生產(chǎn)制造、試飛鑒定和科研教學(xué)為一體的體系閻良最為完整的重要航空工業(yè)基地。
區(qū)內(nèi)有全國最大的飛機(jī)制造企業(yè)――西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、全國唯一的大中型飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、全國唯一的飛行試驗(yàn)研究鑒定中心——中國飛行試驗(yàn)研究院和西安航空學(xué)院。
3、首都航空城
首都航空城將以機(jī)場航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)，發(fā)展增值型產(chǎn)業(yè)、配套服務(wù)、政府支持項(xiàng)目和特種項(xiàng)目。產(chǎn)業(yè)涵蓋航空物流、高附加值工業(yè)、會展經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代商居、國際教育和總部經(jīng)濟(jì)。
航空城發(fā)展規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)值500億元，遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)值1000億元，以占北京1.5%的土地創(chuàng)造北京15%的GDP；達(dá)到年稅收總額40-60億元；航空城內(nèi)的就業(yè)人口達(dá)到20-40萬人，居住人口達(dá)到30-40萬人，成為中國未來的內(nèi)陸型自由貿(mào)易港，21世紀(jì)京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際門戶。
4、綿陽航空城
為提升中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力，滿足中國造大飛機(jī)航空動(dòng)力試驗(yàn)的要求，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將在綿陽市小枧鎮(zhèn)新建國際一流的航空城。
擴(kuò)展資料：
我國航空城主要分為專業(yè)型和綜合型兩類；具有漸進(jìn)式和跳躍式兩種發(fā)展模式；管理組織方式宜由地方政府牽頭，會同民航部門和機(jī)場所在地的各級政府機(jī)構(gòu)建立合作協(xié)商機(jī)制；其發(fā)展規(guī)劃應(yīng)是機(jī)場土地適宜性規(guī)劃和控制性規(guī)劃的有機(jī)融合。
參考資料來源：百度百科-中國航空城
參考資料來源：百度百科-航空城 （通用航空產(chǎn)業(yè)基地代稱）
陜飛和西飛的關(guān)系
兩者同為飛機(jī)制造商關(guān)系，但陜飛和西飛是不同的兩個(gè)飛機(jī)制造工廠。
作為中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡稱“航空工業(yè)集團(tuán)”)的國有資本投資公司——中航飛機(jī)股份有限公司(簡稱“中航飛機(jī)”)，將開始重要的資本運(yùn)作。
2019年11月5日晚，“中航飛機(jī)”發(fā)布公告稱：公司擬將部分飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)與中航飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱“航空工業(yè)飛機(jī)”)部分飛機(jī)整機(jī)制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)進(jìn)行置換，預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
本次注入的資產(chǎn)包括：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(簡稱“西飛”)100%股權(quán)、 軍用整機(jī)制造商陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)100%股權(quán)(簡稱“陜飛”)和中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)等資產(chǎn)。
其中，中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)擬在本次交易前，先由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司無償劃轉(zhuǎn)至“航空工業(yè)飛機(jī)”，再置入“中航飛機(jī)”。
“中航飛機(jī)”長沙起落架分公司、“中航飛機(jī)”西安制動(dòng)分公司全部資產(chǎn)及負(fù)債和貴州新安航空機(jī)械公司100%股權(quán)等資產(chǎn)，將從“中航飛機(jī)”置出，轉(zhuǎn)到“航空工業(yè)飛機(jī)”旗下。
也就說，『中航飛機(jī)』將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。目標(biāo)很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機(jī)』為核心，形成一個(gè)真正的“航空巨頭”。
中國四大飛機(jī)制造城市
沈陽，沈飛集團(tuán)所在地、成都，成飛集團(tuán)所在地、西安，西飛集團(tuán)所在地、南昌，洪都航空所在地
沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對空導(dǎo)彈--紅旗一號導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)。
第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機(jī)，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”。
成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力(J-10A/B)。成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡稱成飛（集團(tuán)）公司，代號132廠，是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司直屬特大型企業(yè)，是我國研制、生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地。
從1978年起，公司連續(xù)多年保持盈利，先后榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、中國企業(yè)形象AAA級企業(yè)和首屆中國企業(yè)文化優(yōu)秀成果獲獎(jiǎng)單位等榮譽(yù)稱號。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個(gè)機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。
它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。
由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
主要項(xiàng)目：教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)。南昌飛機(jī)制造公司曾生產(chǎn)了數(shù)款經(jīng)典機(jī)型：強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的、K-8教練機(jī)是中國南昌飛機(jī)制造公司與國外合作研制、以外銷為主的教練機(jī)、L-15"獵鷹"是由南昌的洪都航空工業(yè)集團(tuán)(HAIG)發(fā)展的高級教練機(jī)。
中國軍用航空制造產(chǎn)業(yè)自初教-5于1954年首飛以來已發(fā)展六十余年，目前已具備軍用全機(jī)種與最新代次的生產(chǎn)能力，并成為繼美國后第二個(gè)同時(shí)獨(dú)立研制五代機(jī)的國家。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡介
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：
1、機(jī)翼
機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。
2、機(jī)身
機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。
3、尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。
4、起落裝置
飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。
5、動(dòng)力裝置
動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機(jī)動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。 飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
制造過程
飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)制造
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