【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諅刹毂O(jiān)視的目標主要是地面目標》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、警用GPS定位范圍是多少米


2、失蹤用警用衛(wèi)星定位可以嗎？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諅刹毂O(jiān)視的目標主要是地面目標》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、警用GPS定位范圍是多少米
• 2、失蹤用警用衛(wèi)星定位可以嗎？
• 3、無人機應(yīng)用領(lǐng)域，主要干什么的
• 4、耗資達700多億元，建造總數(shù)將超100艘，056型護衛(wèi)艦為何如此重要？
• 5、直-9的技術(shù)特點
• 6、衛(wèi)星定位如何管理?

警用GPS定位范圍是多少米

寫清楚具體怎么個警用，哪里的警察

補充回答：建議你查看一下最后定位時間是不是警察到場的時間，GPS在上傳位置失敗時會保留最后的位置信息。

偷車賊可能拔掉了天線甚至拆掉了設(shè)備，你看到的就是最后的位置信息。

警用GPS以前也是用的美國GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，因涉及國家安全等因素，正在逐步用北斗系統(tǒng)替換。相對定位精度一般在10米到300米不等，對于車這樣的大目標應(yīng)該是容易發(fā)現(xiàn)的，所以我估計賊人做了應(yīng)對措施，建議以后采用隱藏式天線的設(shè)備，便于暗裝。

可搜索車媽媽了解詳情。

失蹤用警用衛(wèi)星定位可以嗎？

沒有警用衛(wèi)星這個說法,更沒有警用衛(wèi)星,至少在中國是這樣的.

現(xiàn)在的中國,再大的城市能裝備警用直升機的都是屈指可數(shù),在警用直升機還很希罕的今天就更不用去說裝備衛(wèi)星了.

如果你的家人或朋友有失蹤了的,最好還是尋求警方的幫助,不過我知道中國還有一個專門的網(wǎng)站就是關(guān)于失蹤人口的,具體網(wǎng)址我不知道,但肯定有這么一個網(wǎng)站,有一次看介紹說是這個網(wǎng)站還真的找到不少失蹤人員,你可以自已到網(wǎng)上去搜索看看,不過這種事情完全是碰運氣,你要知道中國每年不知道有多少人失蹤啊!

無人機應(yīng)用領(lǐng)域，主要干什么的

1. 應(yīng)用領(lǐng)域：街景拍攝、監(jiān)控巡察

工作原理：利用攜帶攝像機裝置的無人機，開展大規(guī)模航拍，實現(xiàn)空中俯瞰的效果。

2.應(yīng)用領(lǐng)域：電力巡檢

工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。

3.交通監(jiān)視

人機參與城市交通管理能夠發(fā)揮自己的專長和優(yōu)勢，幫助公安城市交管部門共同解決大中城市交通頑疾，不僅可以從宏觀上確保城市交通發(fā)展規(guī)劃貫徹落實，而且可以從微觀上進行實況監(jiān)視、交通流的調(diào)控，構(gòu)建水一陸一空立體交管，實現(xiàn)區(qū)域管控，確保交通暢通，應(yīng)對突發(fā)交通事件，實施緊急救援。

4.應(yīng)用領(lǐng)域：環(huán)保

工作原理：無人機在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用，大致可分為三種類型。一：環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展;二，環(huán)境執(zhí)法：環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設(shè)備的無人機在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放，尋找污染源;三，環(huán)境治理：利用攜帶了催化劑和氣象探測設(shè)的柔翼無人機在空中進行噴撒，與無人機播撒農(nóng)藥的工作原理一樣，在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。高端無人機

耗資達700多億元，建造總數(shù)將超100艘，056型護衛(wèi)艦為何如此重要？

056的出現(xiàn)就是022退役之時，局部海域022搭配056就是絕配，這兩兄弟出嗎，東南亞誰都要小心。我覺得有人艦艇早晚會過時。未來更多發(fā)展方向應(yīng)該是無人艦艇。如果要起到盾劍的作用。那還是考慮無人化。

056的任務(wù)就是近海巡邏值班，守護重要港口、航道等，解放大型艦船去執(zhí)行遠海任務(wù)。056小巧靈活，造價低，使用成本低，功能全面，加上祖國海岸線那么長，就需要很多056。

要看對付什么人，在哪里對付！我國面臨兩個區(qū)域的“敵人”。東海方向的美日韓。南海方向的東盟國家。沖出第一島鏈肯定是航母+055。對付東盟056剛剛好，東盟國家海軍整體規(guī)模噸位小，你用萬噸大驅(qū)感覺大炮轟蚊子！056具有高速，火力強，低價的優(yōu)勢對付越猴相當(dāng)于快刀斬亂麻專治越猴海上游擊戰(zhàn)。

055和052系列是中國海軍的老虎和豹子，獸王級別。054A則是狼群，圍獵撕咬團伙作戰(zhàn)。而056則是看家狗，用來警戒，預(yù)警和巡護，驅(qū)逐些偷吃誤闖的小動物。真正強盜來了看家狗是頂不住的，但可以給主人及虎豹隊提供反應(yīng)時間。

都說這個艦沒用?？墒侨绻窃侥?，菲律賓來起膩，你直接上盾艦？航母？航母啟動一次要幾十個小時先燒鍋爐，走一步都是燒錢。殺雞焉用牛刀，這種小型艦就夠用了。

換個思路，只要把056上的數(shù)據(jù)鏈升級組合共享，就可以組成一個由20艘056+一艘大型補給艦的攻擊艦隊，對付美帝不行，但你們想想不算補給艦上的光056上就80枚c803和160枚紅旗10，外加20架直升機還有20部艦炮，還不算強大的反潛能力，這些對全世界所有2.5流以下的國家都是毀滅性的。

其實056就是輕度的巡邏海疆的，當(dāng)然對付印度尼西亞，菲律賓還可以。如果統(tǒng)一臺灣戰(zhàn)爭，056火力還是太弱。056應(yīng)該放大到2000-2500噸，配備一門76毫米主炮，16-24單元垂發(fā)系統(tǒng)，裝備海紅旗16改進型，火箭助推魚雷，中部裝2座四聯(lián)反艦導(dǎo)彈，一座1130近防炮，一座12-18聯(lián)裝海紅旗10，2座三聯(lián)324魚雷，一架直9輕型反潛直升機。這樣的艦艇造60-80艘，至于056造個72艘就可以了。再加上航母6-8艘，055造個60-80艘，052D80艘，054A/B造100-120艘，075造12-16艘，071造24-30艘。再加上空軍三代或三代半戰(zhàn)斗機保持在3000-3500架，第四代隱身戰(zhàn)斗機1000-1500架，海軍航空兵戰(zhàn)斗機600-800架戰(zhàn)斗機。

東海黃?？梢?，南海不夠。在南沙對越?jīng)_突時，我們需要一型巡航能力好，機動性好，炮火猛烈的護衛(wèi)艦，要求除了056A目前擁有反潛能力以外，有更強的點防御導(dǎo)彈能力，簡單說，起碼能防御八枚反艦導(dǎo)彈，兩架直升機！應(yīng)該把海紅十起碼擴展到十八枚。

最低也得4千噸看家護院，十艘056不如一艘055，這就是事實，錢要用在刀刃上，造出好的技術(shù)含量高火力猛精的軍艦，噸位越大，載彈多，火力猛，技術(shù)先進，戰(zhàn)場生存機會多。載彈少，生存機會少，一旦有了戰(zhàn)爭不管那隨時都可能變成戰(zhàn)場，056去誨警執(zhí)勤還行。國家現(xiàn)在大平繁榮經(jīng)濟好，造船能力強，一邊發(fā)展經(jīng)濟，應(yīng)大力發(fā)展軍工制造產(chǎn)業(yè)造了，用不完可以封存起來，這叫有備無患，現(xiàn)在不發(fā)展軍工制造，等戰(zhàn)爭來了在發(fā)展晚了，這叫太平盛世居安思危。

056對于現(xiàn)在過度還是很劃算的，主要船廠有生產(chǎn)力，能培養(yǎng)一大批生產(chǎn)骨干，等真的有戰(zhàn)爭需求的時候大噸位高科技的可以直接上馬，現(xiàn)在的056過度訓(xùn)練意味更重。我覺得可以這么理解！艦小但五脹俱全！近海防御！巡邏警戒！還可以作為。艦多還可以組織防空聯(lián)合艦隊！退役還能改造成海警船！我想最大用處是能更加快速的培養(yǎng)海軍基層領(lǐng)導(dǎo)干部！和專業(yè)人才對伍?。?！

近海防護？只是我們自己的近海嗎？別國的呢？大艦隊決戰(zhàn)致勝后，壓制其海岸線的排頭兵還得靠大量056的第一線瀕海艦，再與外海的大型艦隊組成遠近立體制海體系。這樣效果和成本都是最優(yōu)化的！誰說遠洋戰(zhàn)略就不需要056了？造200艘都不嫌多！ 不要只盯著自己一畝三分地來看，眼光長遠點，至少要包括太平洋對岸和大西洋西岸！

還有一點，056噸位小人員少級別低，70艘056艦上的槍炮長 輪機長 航海長 艦長這些都是主力部隊的預(yù)備人才，相當(dāng)于空軍的教練機，056可稱為教練艦，以后海軍的剛出軍校的軍官都可以在056上熟悉各類專業(yè)。

我上過這個艦，說實話是非?，F(xiàn)代化的，居住環(huán)境好，如果和艇比較，那好多了，我上過小艇，適航太差，5級小浪就晃的厲害，056拿來巡邏非常合適，非常經(jīng)濟，如果美國的宙斯盾來，拿056去三陪，那會賺死了，所以南海人工島放幾條，可以輕松搞定福特號，成本實在是太低了，這小玩意絕對性價比，近海防衛(wèi)第一打手。

廉價東西有什么用？技術(shù)含量又低，跟買衣服一樣的道理，買一件好的衣服幾千上萬元，質(zhì)量好、檔次高，覺得太貴，不愿意買，偏要去撿一些便宜貨，幾十塊錢一件的，結(jié)果買了幾百件上千件，品質(zhì)又差，穿不了多久就扔掉。

副炮最好裝咱們改進了的AK630，反艦導(dǎo)彈裝洪都的那種小些的，裝八發(fā)沒問題，海紅旗10起碼配16枚吧？另外艦首增加一座火箭深彈發(fā)射裝置，在南海維權(quán)和猴子近距離對抗時還可以當(dāng)反艦火箭炮使用。

錢就這么重要嗎？我覺得我們不應(yīng)該缺錢，如果確實缺錢可以把可花可不可花的錢停下來，同時可以發(fā)行國債，我相信國人一定會搶購，關(guān)鍵是要增加建造設(shè)備和技術(shù)人員的問題。就和當(dāng)年022一樣，拼命建，然后就沒有然后了，作廢，把有限的資源用到最需要的地方，既定了遠洋深海藍軍，還發(fā)展這種續(xù)航能力差的艦艇，覺得錢好像用錯地方了，就像當(dāng)年拼命的下022餃子，最后也有五六十艘封存了。

056的任務(wù)是看家護院，執(zhí)行的任務(wù)主要是近海反潛，護漁，巡邏，在領(lǐng)海宣示主權(quán)等。缺點就是速度太慢，主要表現(xiàn)在護漁和宣示主權(quán)行動中機動能力和反應(yīng)速度不夠。象這一類的艦艇能達到三十四節(jié)以上的速度才夠用。

056為啥造這么多？稍微動下腦筋就知道，為近海準備的，中國的近海島嶼那么多，特別是臺海和南海，還有東面的兩個老朋友，這樣下來，100艘就不多了，大艦面對大洋，小艦對付猴子綽綽有余，這就是中國的高明之處，也和中國的和平發(fā)展思路是一脈相承的。

未來056很可能會被無人艦所取代。不過現(xiàn)在造這么多056除了說的這些好處之外，還有一點(我未證實)，就是為更大型艦艇源源不斷的培訓(xùn)艦員。比如056培訓(xùn)出來的是可以上054的，054培訓(xùn)出來的可以上052d，而052d則是為055源源不斷培訓(xùn)提供合格的艦員(當(dāng)然并不是完全意義上的培訓(xùn)，畢竟還得經(jīng)過不同型號艦艇各種裝備的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，但作為水兵素質(zhì)的培訓(xùn)應(yīng)該可以這樣來實現(xiàn))。

056輕型護衛(wèi)艦主要是替代037導(dǎo)彈艇的戰(zhàn)術(shù)存在！主要執(zhí)行的是看家護院，近海反潛，戰(zhàn)備巡航，優(yōu)點是造價便宜性價比高，信息化水平高，利于大規(guī)模列裝替代037導(dǎo)彈艇獵潛艇！缺點是噸位小，遠航能力弱，火力輸出不高！作戰(zhàn)思想是平戰(zhàn)結(jié)合近海依托岸基海軍航空兵，岸防部隊和岸基反潛巡邏機憑借自身一定的反潛和反艦?zāi)芰κ匦l(wèi)近海作戰(zhàn)！

專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)巡邏的話，056武備太豪華了，完全處于我空中保護傘下，什么情況下會用到鷹擊83和紅旗10。專門近海反潛的話一是柴油機噪音高二是沒有機庫無法長時間搭載直升機，反潛設(shè)備倒是夠齊全，但是受累于平臺不足，無法發(fā)揮最大效力。

中國有18000多公里的海岸線，056的主要任務(wù)是巡邏，護航，反潛。將037平臺的導(dǎo)彈艇，獵潛艇，火炮巡邏艇替換。同時取代053h1/h2系列護衛(wèi)艦，另外，通過升級平臺，保留一些海軍骨干人才。037為艇，艇長一般為中尉。056為艦，艦長可為少校！

國內(nèi)叫護衛(wèi)艦其實就是國外的反潛巡邏艦！在近海執(zhí)行反潛和低強度的介入！就是要多！武器夠用就可以！配合海航的路基航空兵看家護院用！簡單說，就是海航，空軍航空兵，炸彈扔完了，去看看沉不沉；不沉，76炮來兩下。未來，誰能控制瀕海區(qū)域，就能掌握主動權(quán)，純屬扯，假設(shè)海戰(zhàn)遠洋屏障主戰(zhàn)艦艇都不在了，這些千頓艦艇在濱海能發(fā)揮多大作用？大型主戰(zhàn)艦艇控制著領(lǐng)土外圍遠海水域，領(lǐng)土的瀕海區(qū)才是安全的，如果全力建造濱海艦，而不重視大型主力艦艇，056型能控制住瀕區(qū)域？如果主戰(zhàn)大型艦艇數(shù)量龐大牢牢控制住國土遠洋安全，即使沒有瀕海艦，單靠海警，國家的瀕海區(qū)也是安全的。

反潛反潛反潛，水面上空中的威脅不怕，就怕埋伏在近海航道基地附近的核潛艇，需要持的反潛平臺，還有就是帶領(lǐng)小弟導(dǎo)彈艇老舊獵潛艇護衛(wèi)艇掃蕩沿岸300海里的專屬經(jīng)濟區(qū)，再者，雷達性能不錯，前出800海里作為防空雷達哨艦，總之是不錯的看家護院的打手。

056上規(guī)模，只有一個解釋，就是用來解放其它型號軍艦的，保證其它型號能夠自由航行。056應(yīng)該是未來海岸警備隊的主力艦種，那么警備隊擔(dān)負起海岸線守護任務(wù)后，其它型號艦種就能夠去外海了，具體是組成航母艦隊游弋各大洋。

和平時期小規(guī)模戰(zhàn)斗確實很實用，但戰(zhàn)斗烈度有的選擇嗎？潛在敵人實力有目共睹，敵人可不會等你擺好姿勢再開火！海岸距離短，相對敵我都是近海，一旦交鋒必定全體系激烈快速攻防，作為體系平臺點位，056攻防都都無法適應(yīng)，怎么才能堅持戰(zhàn)斗？只有增加排量和火力，雖不必像俄小艦高配置，但也該實戰(zhàn)要求高些吧！

大量056是中國大陸沿海帶刀護衛(wèi)，是拒敵于陸地之外的最后一道利器，取勝秘決在于一個多字，密集布局，攔住敵先進潛艇抵近威脅，海上最后一層密集火力近距防空對陸沿海發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟帶的攻擊，以量取勝，防敵人實施偷擊，抗敵飽和攻擊，是保護沿海最后一道金鐘罩。

直-9的技術(shù)特點

直-9系列直升機列裝海軍部隊后，如何保障該機在艦艇上安全降落成為擺在海軍面前急需解決的問題。

20世紀80年代中國從法國進口了3套“魚叉”著艦鎖定系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)進行了摸底研究，已經(jīng)在部分艦艇上裝用?！棒~叉”裝置是為提高艦載直升機在艦面降落時的安全性和可靠性而研制的專門設(shè)備。該設(shè)備是在停機坪上裝一個幾平方米寬的格柵，直升機降落時，由飛行員放下直升機腹部的鎖鉤，插入格柵，鎖定后直升機在艦艇上就能隨艦一起運動。

1987年1月8日，海軍批復(fù)了改裝直-9魚叉著艦系統(tǒng)訓(xùn)練機的任務(wù)。增裝“魚叉”系統(tǒng)和動力剎車裝置之后，直-9型機可在規(guī)定的條件下進行艦上的安全起降。直-9“魚叉”著艦系統(tǒng)訓(xùn)練機并沒有用新機制造，而是采用海航6團現(xiàn)役6071號直升機進行改裝，由602所負責(zé)改裝作業(yè)。1989年2月26日，直-9“魚叉”著艦系統(tǒng)訓(xùn)練機通過設(shè)計定型，已經(jīng)廣泛采用，除改裝部分早期生產(chǎn)的海軍直升機之外，也作為標準配備安裝在新制造的海軍型直升機上 。 1986年，隨著直-9多用途型直升機批量裝備部隊，總參謀部、國防科工委批復(fù)同意直-9通信型直升機的改裝任務(wù)。改裝后的通信直升機不僅可以為直升機機群提供伴隨空中移動通信平臺，還可以作為地面部隊行進間的空中移動平臺，在地面指定區(qū)域快速機動開設(shè)應(yīng)急通信樞紐，必要時可運輸人員和器材。

直-9通信型直升機與直-9A在外形上區(qū)別不大，僅增加了部分天線，其中加裝在發(fā)動機艙前部的馬刀形天線最為明顯。直-9通信型直升機在直-9A型機的基礎(chǔ)上增裝了TKR-123甚高頻電臺、150型短波單邊帶電臺、WL-9無線電羅盤、BG0.6無線電高度表、GPST 610應(yīng)答機等無線電設(shè)備，并解決了全機電磁兼容問題。直-9通信直升機1987年開始研制，1989年5月通過直-9通信型直升機科研改裝鑒定，目前已經(jīng)交付2架直-9通信型直升機給陸航部隊使用 。 1986年，隨著直-9多用途型直升機批量裝備部隊，總參謀部、國防科工委批復(fù)同意直-9炮兵校射型直升機的改裝任務(wù)。改裝后的炮兵校射直升機可以為己方火炮部隊提供敵人縱深30千米區(qū)域內(nèi)的空中偵察、目標識別和定位；能對火炮和火箭炮進行射擊校正。

直-9炮兵校射型直升機與直-9A在外形上區(qū)別不大，僅增加了黑白電視攝像轉(zhuǎn)臺Z-9TVB和彩色電視攝像轉(zhuǎn)臺Z-9TVC；以及有關(guān)電視偵察系統(tǒng)、通信電臺設(shè)備和天線裝置，并解決了振動問題。此外，還增加了航甲12-75A型航空相機。為執(zhí)行攝像任務(wù)，將側(cè)面的鉸鏈門改為固定蒙皮，將航空有機玻璃改為鋼化玻璃，并將窗口尺寸增大。

1991年1月直-9炮兵校射型直升機通過了科研改裝鑒定；1991年6月獲得定型證書，型號定為JZP-9A。目前已經(jīng)交付2架直-9炮兵校射型直升機給陸航部隊使用 。 為提高對戰(zhàn)場縱深區(qū)域內(nèi)敵方地面、水面軍事目標的偵察監(jiān)視能力，并為己方打擊火力提供目標諸元，1999年5月，總裝備部批準研制直-9BZK-101雷達偵察型直升機。直-9BZK-101雷達偵察型直升機是在直-9A的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，在外形上與直-9A的區(qū)別主要在于其大型機頭雷達罩，機身、尾部和旋翼部分與直-9A相同。為適應(yīng)新增加的新型偵察雷達和大型雷達天線罩，對機體部分結(jié)構(gòu)進行了加強，并修改了空速管系統(tǒng)的位置。機內(nèi)也增加了雷達控制臺，并相應(yīng)修改了儀表布置。

2005年3月，直-9BZK-101雷達偵察型直升機通過設(shè)計定型審核 。 直-9C艦載型是以直-9A為基礎(chǔ)自行研究改進的艦載反潛和搜救直升機。1994年12月26日，直-9C艦載直升機首飛成功；1999年12月30日，批準設(shè)計定型；2004年6月，開始交付海軍部隊使用。

與直-9A相比，直-9C換裝了渦軸-8F發(fā)動機，該發(fā)動機比渦軸-8A增加了部分功率和懸停使用時間，同時提高了“三防”能力。直-9C機腹安裝了“魚叉”著艦輔助裝置以保障直升機在惡劣海況下安全著艦。增裝了懸停壓力加油系統(tǒng)，使直-9C具有不著艦加油能力。為適應(yīng)艦艇起降要求，對起落架進行了加強。

直-9C型裝備KLC-1型X波段水面搜索雷達、605型投吊式聲吶（仿美國AN/AQS-13型）、12具被動聲吶浮標、4具主動聲吶浮標、1具海水溫度浮標和1具海洋環(huán)境浮標。為配合浮標使用，直-9C型裝備1部無線電接收器，允許在10千米范圍以120千米/小時速度飛行時接收聲吶浮標信號。

執(zhí)行反潛任務(wù)時，直-9C可掛載2枚采用主動/被動音響引導(dǎo)、最大射程9.5千米的324毫米ET52反潛魚雷（意大利“白頭”A.244S魚雷的仿制型）或“魚”-7反潛魚雷（美制MK.46的仿制型）執(zhí)行反潛任務(wù)?！棒~”-7仿自中國漁民在海南島撈獲的美制MK.46魚雷，性能接近于MK.46。2008年起，中國海軍開始派出艦艇前往亞丁灣水域護航，為適應(yīng)護航任務(wù)需求，部分直-9C加裝了搜索/瞄準設(shè)備和航炮吊艙。

此外，直-9C還可以執(zhí)行目標探測和數(shù)據(jù)中繼任務(wù)。直-9C能使用它的KLC-1水面搜索雷達在“超視距”距離定位敵方水面艦艇，并在鷹擊-83反艦導(dǎo)彈中段飛行期間，通過數(shù)據(jù)鏈天線向?qū)梻鬏斈繕诵畔?。一些?9C為搜救任務(wù)配置一臺250千克絞車、前視紅外探測系統(tǒng)和探照燈。

中國國產(chǎn)的直-9C和進口的“黑豹”共同裝備海軍航空兵部隊，兩型直升機出自同一家族，外觀區(qū)別不大，只能從部分細節(jié)予以區(qū)分：直-9C的機頭雷達罩比“黑豹”的尺寸大；直-9C的2套空速管位于機頭雷達罩下方，而“黑豹”的空速管分別安裝在機頭左右兩側(cè)；直-9C雷達罩后方的駕駛員觀察窗較小，兩側(cè)尺寸相同，而“黑豹”是右大左??；直-9C可掛2枚魚雷， 其掛架是從機身下伸出的，而“黑豹”僅可掛1枚，掛架在機身左側(cè)；直-9C的后機艙門比“黑豹”小，玻璃窗棱角方形，“黑豹”呈圓角；直-9C的后機身上沒有“黑豹”的線狀天線。直-9C已經(jīng)批量裝備海軍航空兵部隊 。 直-9國產(chǎn)化之后，不少友好國家向中國提出購買要求。1999年，中國航空技術(shù)進出口公司（簡稱：中航技）首先和馬里簽訂了2架直-9合同，中航技根據(jù)合同向馬里提供2架運輸型直-9直升機。后續(xù)出口的運輸型直升機換裝了法國透博梅卡公司的阿赫耶2C型發(fā)動機，并且對一些導(dǎo)航、通信設(shè)備進行了修改，修改后的出口型直升機被稱為直-9EA。

首批出口的這2架直-9EA型直升機于2000年交付馬里空軍。同年，中航技再獲得毛里塔尼亞2架直-9EA訂貨。2007年6月14日，出口老撾的2架直-9EA直升機從云南西雙版納機場起飛，于當(dāng)天下午降落在老撾首都萬象，系中國直升機第一次空中出口轉(zhuǎn)場飛行 。 2005年4月4日，中國在與巴基斯坦海軍簽訂F-22P護衛(wèi)艦的出口合同時，還一并簽訂了出口首批6架直-9EC型艦載反潛直升機的合同。

直-9EC艦載反潛直升機的主要用途是探測并摧毀敵方潛艇，直-9EC裝備有水面搜索雷達、低頻投吊式聲吶、雷達告警裝置和多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。

2009年4月5日，這批直升機裝備交付巴基斯坦海軍第222飛行中隊，經(jīng)過適應(yīng)訓(xùn)練之后，該中隊于2009年9月18日正式形成作戰(zhàn)能力 。 警用直升機具有速度快、機動靈活性強的特點和獨特的空中優(yōu)勢，對于提高公安機關(guān)處置突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力、震懾犯罪分子等，具有其他公安裝備無法替代的重要作用。1993年，武漢市公安局在國內(nèi)率先裝備警用直升機。同時，由于“東突”等國際恐怖主義組織不斷制造事端，研制一種能完成反恐、安保和正常巡邏任務(wù)的直升機的需求愈發(fā)強烈。

直-9F就是在這種情形下，由122廠于2001年根據(jù)武警部隊的要求而研制的，主要用于武警執(zhí)行平暴任務(wù)，也可以執(zhí)行兵力輸送、通信聯(lián)絡(luò)、指揮、偵察、救援等任務(wù)。直-9F警用型直升機是在直-9A基礎(chǔ)上改進而來，主要增加抗墜毀駕駛員座椅、RDR-1400型氣象雷達、SX-5型搜索燈、KBJ-3型空中廣播告警系統(tǒng)、電動絞車、12.7毫米機槍瞄準系統(tǒng)等。在機身左側(cè)增加一個彎梁并對結(jié)構(gòu)進行了加強，以便安裝機槍吊艙。

2001年7月31日直-9F警用型直升機首飛成功。2001年9月25日，122廠交付4架直-9F警用直升機給武警新疆總隊 。 中國陸航部隊成立之后，長期沒有專用武裝直升機，只能通過在中型運輸直升機上加掛武器的方式為地面部隊提供火力支援，但中型直升機尺寸較大，靈活性不足。在直-9A列裝之后，總參陸航局經(jīng)過研究認為可以通過對該機進行簡單加改裝，就能使該機有伴隨火力支援功能。于是1998年開始了加裝無制導(dǎo)火箭發(fā)射器的改裝試驗。其主要任務(wù)是以火箭、航炮等武器在俯沖狀態(tài)下對目標進行攻擊。直-9G的掛架橫梁穿透了后座艙門，雖然簡單，但卻占用了機內(nèi)空間，降低了機身強度。

該機于1998年8月4日首飛，同年進行武器兼容試驗，10月14日通過技術(shù)鑒定交付部隊使用 。

直-9G武裝直升機在直-9基型上加強了裝甲防護，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。機身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)，機身兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器(57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈)，或23mm機炮等武器。該機用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標等火力支援任務(wù)。也可以用于運輸、兵力機動、直升機空戰(zhàn)、通信和救護等任務(wù)。

該機1995年12月通過設(shè)計定型審查，1996年5月批準設(shè)計定型。中國發(fā)展直-9武裝型，很明顯是為了彌補陸軍武裝反坦克直升機嚴重不足的局面。以往中國曾在直-5(蘇聯(lián)米-4型)型直升機上加裝機槍和火箭發(fā)射器，后來在引進的米-17上加裝了火箭發(fā)射器，屬于客串性質(zhì)的武裝直升機。直-9G則是中國軍隊擁有專用武裝直升機前的一個過渡，能提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機隊伍，待武直-10研制成功即可大展拳腳。

由于紅箭-8導(dǎo)彈最初設(shè)計時并未考慮機載發(fā)射，因此對于發(fā)射時產(chǎn)生的沖擊波、后坐力，以及尾噴的火焰高溫等等問題并無特別處理。對于一架結(jié)構(gòu)單薄、在空中飛行無依無靠的直升機來說，這些問題的影響就十分明顯。直-9G的機體承受不了這種導(dǎo)彈發(fā)射產(chǎn)生的沖擊波和后坐力引起的劇烈振動；機體蒙皮也因是復(fù)合材料制造，耐受不了導(dǎo)彈發(fā)射時尾噴火焰的高溫。

第一次使用模擬直升機發(fā)射導(dǎo)彈試驗，以及之后的一次真實的直升機導(dǎo)彈發(fā)射試驗，均對載機造成了不同程度的損害。導(dǎo)彈研究所的科技人員經(jīng)過幾年的艱苦努力，進行了上百次反復(fù)試驗，終于解決了紅箭-8的兼容問題。

最初，直-9G掛架橫梁穿透了后座艙門，雖然簡單，但卻占用了機內(nèi)空間，降低了機身強度。在設(shè)計直-9G非穿透式掛架橫梁的過程中，要解決機彈相容問題，并要考慮工藝可行性、經(jīng)濟可行性。因此設(shè)計、制造難度非常大。經(jīng)過查閱大最資料，并借鑒原法國外掛彎梁結(jié)構(gòu)，最后確定了中國的直-9W非穿透式掛架橫梁方案。

直-9G掛載武器：包括紅箭-8、57mm火箭彈、12.7mm機槍吊艙、23mm機炮吊艙（參考配圖） 。 直-9A型的民用型號被稱為H410直升機，中國民用航空總局根據(jù)CCAR-29部適航規(guī)章的要求對直-9A/H410進行型號合格證審查，于2001年4月16日向直-9A、直-11直升機和渦軸8A發(fā)動機頒發(fā)了型號合格證。2001年12月17日，122廠取得了直-9A的生產(chǎn)許可證。為了區(qū)別于軍用型，2002年8月19日將取證后的直-9A型機改稱為H410直升機。

2002年，國家海洋局訂購了1架H410直升機，122廠于2004年8月交付給國家海洋局南海分局使用，該機又被稱為H410海監(jiān)型，該機注冊號為B-7112。為執(zhí)行海洋監(jiān)視任務(wù)，該機增加了部分任務(wù)設(shè)備，同時強化了部分通信導(dǎo)航設(shè)備。其中任務(wù)設(shè)備有：陀螺穩(wěn)定光電平臺、電動絞車、空中廣播告警器、搜索燈、氣象雷達等；通信導(dǎo)航設(shè)備有：全球定位系統(tǒng)、甚高頻海事電話、高頻電臺、儀表著陸系統(tǒng)、超短波定向儀、空管應(yīng)答機和無線電羅盤。此外，為了能在艦艇甲板上起降，該機還增加了“魚叉”著艦系統(tǒng)。2008年4月，中國海監(jiān)增訂了1架H410型直升機，已經(jīng)投入使用，注冊號為B-7115。

中國海監(jiān)的2架H410平時由中信通用航空有限責(zé)任公司負責(zé)托管。除此之外，2010年6月，中國飛龍專業(yè)航空公司也運營著1架H410型直升機，注冊號為B-7108 。 H410G直升機，公安警用型直升機是在直-9A基本型的基礎(chǔ)上加裝任務(wù)設(shè)備而成的，主要為滿足公安部門的需要。

2004年9月22日，122廠與南京市公安局簽訂了1架H410G公安警用型直升機的購銷合同。2005年7月26日，122廠正式向南京市公安局交付H410G型GA-3201號公安警用直升機。這是中國國產(chǎn)直升機首次進入公安警用航空市場，南京市公安局也因此成為國內(nèi)首家裝備國產(chǎn)警用直升機的公安部門。該機已經(jīng)完成樓頂停機坪起降、夜航、直升機輸送、空中救援、反恐和外掛等飛行訓(xùn)練，并在第十屆全國運動會期間執(zhí)行開幕式的交通疏導(dǎo)工作，得到了南京警方的高度贊譽。

H410G型公安警用直升機是在直-9A的基礎(chǔ)上改進而來的，主要改進為增加了抗墜毀駕駛員座椅、RDR-2000型氣象雷達、SX-5型搜索燈、KBJ-3型空中廣播告警系統(tǒng)、電動絞車等 。 H425直升機，是在研制H410A的同時，針對用戶提出的該機有效載荷不足的問題，122廠自行改進研制的改型民用直升機，同時H425也是國內(nèi)貫徹2002版CCAR-29部適航規(guī)章設(shè)計的第一型號，中國民航的審查代表廣泛而深入地介入設(shè)計工作，參與了各階段的評審，為型號的順利研制奠定了基礎(chǔ)。

與H410相比，H425的最大起飛重量達到4250千克，航程800千米。與法國AERAZUR公司合作，加裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，提高整機生存力。與美國柯林斯公司法國公司合作，研制通信導(dǎo)航設(shè)備和數(shù)字式玻璃座艙系統(tǒng)，提高直升機的操縱性。與飛行安全相關(guān)的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等重要系統(tǒng)和部件均配有智能化監(jiān)控系統(tǒng)，使故障和危險能夠被早期預(yù)報并得到及時排除，為可靠、安全飛行奠定基礎(chǔ)。

H425的主旋翼槳葉換裝前緣為拋物線形的槳尖， 尾槳槳葉也采用了新翼型。

為適應(yīng)民航使用要求，還可以選裝第二部甚高頻電臺、空管應(yīng)答機、伏爾盲降系統(tǒng)、超短波定向儀、無線電測距機、彩色氣象雷達、三軸或四軸自動駕駛儀、控制增穩(wěn)系統(tǒng)、電子地圖、多普勒雷達、慣導(dǎo)系統(tǒng)、豪華內(nèi)設(shè)、抗墜毀燃油系統(tǒng)。為滿足執(zhí)行特殊任務(wù)需要還可選裝電動絞車、外部吊掛、應(yīng)急浮筒、輔助油箱、搜索燈、告警裝置、紅外光電吊艙、夜視頭盔，并可根據(jù)任務(wù)需要安裝救生設(shè)備（如救生筏、救生衣）、醫(yī)療救護設(shè)備（如擔(dān)架、氧氣、心電儀）等特殊選裝設(shè)備。

122廠還與意大利BONANSEA公司聯(lián)合研制豪華內(nèi)設(shè)，H425的內(nèi)飾顏色、風(fēng)格可根據(jù)用戶的需求設(shè)計， 分為經(jīng)濟型與高級豪華型兩種配置。經(jīng)濟型有8～12個座椅，高級豪華型有4～6個座椅。機內(nèi)設(shè)有地毯、窗簾、衣柜、飲料柜、儲物柜、多媒體設(shè)施、隔聲裝置以及按客戶需求選裝雷達、告警、救生等裝置，無不體現(xiàn)著時尚的人性化關(guān)懷。

同時，122廠與法國BONNANS公司聯(lián)合研制艙門鎖；與美國TELEPHONICS公司合作研制彩色氣象雷達。

2003年12月30日，H425首飛成功。2004年12月30日，H425取得了中國民航的型號合格證。2009年，H425原型機改裝增加了滅火設(shè)備，并在演練中公開表演。目前，中國海監(jiān)部門已經(jīng)表達了購買意向 。 1984年10月20日，國防科工委在北京召開直升機系列規(guī)劃會。1985年5月10日，國家計委、總參謀部、國防科工委向國務(wù)院、中央軍委上報請示，提出“七五”期間先用直升機改裝成掛反坦克導(dǎo)彈的武裝直升機，并力爭1990年前裝備部隊。

1985年7月19日，空軍上報《關(guān)于直九武裝直升機的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求》。1985年8月31日，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意，確定第一代武裝直升機以直-9為基礎(chǔ)進行改裝設(shè)計。

1986年3月，總參謀部、國防科工委批準了直-9武裝直升機戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標，代號直-9W，并列為“七五”重點型號，于1986年11月開始設(shè)計。陸航成立之后，研制工作轉(zhuǎn)由陸航負責(zé)組織。

直-9W武裝直升機由122廠負責(zé)基本型生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)改裝，602所負責(zé)第二次改裝，加裝武器和火控系統(tǒng)。1987年12月，122廠完成了第一架樣機（35號機）的改裝工作，并交付602所進行二次改裝，加裝10項電子設(shè)備。改裝后的原型機于1988年10月31日完成首飛。1989年12月9日，導(dǎo)彈靶試首發(fā)中靶。

直-9W是在直-9A基礎(chǔ)上研制的，主要改進有：將單駕駛體制改為雙駕駛體制并對儀表板、中控臺進行了相應(yīng)改裝；采用抗墜毀吸能座椅；將后艙門改為滑動式；機身內(nèi)取消后排座位，機身中段安裝了可快速拆卸的“扁擔(dān)”式掛梁；將側(cè)垂尾的材料更換為碳纖維復(fù)合材料。

直-9W的駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。武器系統(tǒng)由反坦克導(dǎo)彈、穩(wěn)瞄紅外裝置、制導(dǎo)箱、檢測箱、發(fā)射控制裝置、發(fā)射裝置等組成?？梢园l(fā)射4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈；或掛2具HF-25型57毫米火箭發(fā)射器，配裝2×18枚57-1型火箭；或掛2具HF-7D型90毫米火箭發(fā)射器，配裝2×7枚90-1型火箭；也可以掛載12.7毫米、23毫米航炮吊艙。直-9W可用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標等火力支援任務(wù)。也可以用于運輸、兵力機動、直升機空戰(zhàn)、通信和救護等任務(wù)。

經(jīng)過定型試飛，1995年6月19日，總參陸航局向總參謀部、國防科工委上報調(diào)整部分戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標，提出由于國內(nèi)科技水平等多種原因，部分指標難以達到最初要求，對重量、飛行性能等機型調(diào)整。直到1995年12月15日才通過設(shè)計定型審查；1996年5月21日，國務(wù)院、中央軍委軍工產(chǎn)品定型委員會批準直-9W設(shè)計定型，隨后陸續(xù)裝備部隊 。 直-9WA，是直-9武裝型的最新改進型之一，已經(jīng)裝備了軍和空軍航空兵。直-9W裝備部隊之后，解決了我軍長期沒有武裝直升機的問題，但由于該機不具有全天候作戰(zhàn)能力，且存在航程有限、航電系統(tǒng)相對落后、人機界面不夠友好、載彈量有限且武器射程有限等問題，極大地影響了部隊整體作戰(zhàn)性能的發(fā)揮。因此，研制性能更好的武裝直升機迫在眉睫。

2001年11月30日，總裝備部批準直-9W改進型直升機立項。2002年1月，總參陸航局與122廠簽訂直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機的研制合同。

直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機換裝了不穿透機艙的彎梁式武器掛梁，與老型號的扁擔(dān)式相比，具有掛彈多、拆卸方便的優(yōu)點。直-9WA具有夜戰(zhàn)能力，駕駛員配備有夜視頭盔。直-9WA的武器選擇范圍較大，可以掛載8枚天燕-90空空導(dǎo)彈或8枚紅箭-8/E空地導(dǎo)彈（反裝甲），掛2門23毫米航炮時每門航炮備彈240發(fā)，掛2具12.7毫米機槍吊艙時每艙備彈1000發(fā)，掛HF-25型57毫米火箭發(fā)射器時備彈36枚，掛HF-7D型90毫米火箭發(fā)射器時備彈14枚。

機頭下部轉(zhuǎn)塔中安裝了新的探測器轉(zhuǎn)塔，配有白光、熱成像、激光等多個探測設(shè)備，可以實現(xiàn)晝夜觀瞄，可測距6千米目標、電視攝像機測距7千米，精確鎖定攻擊4千米目標。機頭罩采用新穎的滑道式開啟方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉸鏈式，使機頭罩打開角度更大，提高了空間利用率，并在機頭罩氣動、結(jié)構(gòu)剛度、駕駛員視界等的限制范圍內(nèi)滿足晝夜觀瞄裝置的轉(zhuǎn)動范圍要求。

直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機裝有雷達告警裝置，并有干擾物投放器，提高自身生存能力。

2004年10月12日，直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機通過設(shè)計定型并轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn) 。 直-9WZ，武裝偵察直升機是在直-9WA基礎(chǔ)上研制的武裝偵察型，已裝備陸軍航空兵。

2002年10月24日，總裝備部批復(fù)直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機立項研制，并定名為直-9WZ。

直-9WZ與直-9WA的最大區(qū)別是換裝了2臺透博梅卡公司阿赫耶2C渦軸發(fā)動機，提高了整體功率和高溫、高原性能。由于是偵察改型，所以直-9WZ大大提高了偵察、照射、目標識別、圖像傳輸和數(shù)據(jù)傳輸能力。

2004年12月29日，直-9WZ首飛成功，2006年設(shè)計定型并開始交付部隊使用 。 直-9WE型武裝直升機為122廠研制的出口型武裝直升機，是在國產(chǎn)H425型民用直升機基本平臺上進行改裝而成。

直-9WE保留了H425型民用直升機的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、升力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、著陸系統(tǒng)和全部機體結(jié)構(gòu)，加裝了自衛(wèi)電子對抗系統(tǒng)、綜合火控系統(tǒng)及武器系統(tǒng)等，同時新增電纜切割器、抗墜毀防彈座椅、抗墜毀自密封油箱燃油系統(tǒng)、應(yīng)答機系統(tǒng)。直-9WE可選裝輔助油箱 。

衛(wèi)星定位如何管理?

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)又叫GPS,GPS是"GlobalPositioning System,“即”全球定位系統(tǒng)"的簡稱。這個系統(tǒng)原來是美國國防部為其星球大戰(zhàn)計劃投巨資而建立的,其作用是為美國軍方在全球的艦船、飛機導(dǎo)航并指揮陸軍作戰(zhàn)。在伊拉克戰(zhàn)爭中,涌現(xiàn)了大量高科技裝備,而GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)則是使用最廣泛的一種。利用這個系統(tǒng)不論是美國的艦船、飛機,還是每一個士兵都隨時知道自己所在的位置,隨時都能夠與上級和友鄰取得聯(lián)系。

GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)由地面控制站、GPS衛(wèi)星網(wǎng)和GPS接收機三部分組成。地面主控站實施對GPS衛(wèi)星的軌道控制及參數(shù)修正。GPS衛(wèi)星網(wǎng)向地面發(fā)射兩個頻率的定位導(dǎo)航信息(電磁波),其中包括兩個定位碼信號:即C/A碼(供世界范圍內(nèi)的民用)及P碼(只供美國軍方使用)。GPS接收機接收GPS衛(wèi)星信號進行解算,即可確定GPS接收機的位置。GPS之所以能夠定位導(dǎo)航,是因為每臺GPS接收機無論在任何時刻、在地球上任何位置都可以同時接收到最少4顆GPS衛(wèi)星發(fā)送的空間軌道信息。接收機通過對接收到的每顆E星的定位信息的解算,便可確定該接收機的位置,從而提供高精度的三維(經(jīng)度、緯度、高度)定位導(dǎo)航及授時系統(tǒng)。而且和以前各種定位系統(tǒng)大不一樣的是,GPS接收機簡單,小型的只有香煙盒大小,重量約500克，價格僅幾百美元。任何人拿著這種接收機,都可以準確地知道自己在地球上的哪一點。GPS自動接收機是被動式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號,故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。用戶數(shù)量也不受限制。

GPS接收機的性能因機種不同而有差異。接收機根據(jù)用戶不同的使用需要又可分為大地型GPS接收機和導(dǎo)航型GPS接收機兩類。但接收機都具有國際通用的標準儀器接口,可以和自動駕駛儀、電臺、話音通道及計算機等儀器對接,以便迅速地將導(dǎo)航定位信息傳送到交聯(lián)的相應(yīng)系統(tǒng)。

GPS的定位方式有兩種,即單點定位方式和相對定位方式。單點定位方式就是用一臺GPS接收機接收三顆或四顆衛(wèi)星的信號,來確定接收點的位置。單點定位方式測定的位置其誤差較大,在移動性一次觀測定位中,其誤差在使用P碼時約10至25米,使用C/A碼時約100米。若固定點定位測量時,用兩種碼的相應(yīng)誤差分別為1米和5米。相對定位方式就是在兩個地點同時進行定位測量,并且求出兩點間的相對位置關(guān)系。相對定位方式測定的位置誤差較小。尤其若采用差分技術(shù)進行修正,則可大大提高定位精度。

隨著GPS接收機的廣泛應(yīng)用,GPS載體(即用戶)已不只局限于單一獨立的運動載體,而是發(fā)展成為一個GPS載體的相關(guān)群體。群體管理部門需要及時了解各個載體的運動情況,載體之間也需要知道彼此的運動狀態(tài)。這就需要建立一個GPS載體的信息管理系統(tǒng)。

GPS載體信息管理系統(tǒng)就是對數(shù)個運動著的GPS自載體用戶進行導(dǎo)航定位聯(lián)網(wǎng)的一種現(xiàn)代化管理方法。它可以使數(shù)個GPS載體形成一個相互關(guān)聯(lián)的群體,可集導(dǎo)航、定位、通訊、報警、防盜等功能于一體,它的應(yīng)用使現(xiàn)代導(dǎo)航、定位、通訊指揮由常規(guī)進入了一個嶄新的空間領(lǐng)域。

GPS載體信息管理系統(tǒng)基本上由三大部分組成。即數(shù)個GPS接收機及其載體;載體上配置的通信鏈(電臺);數(shù)碼處理及顯示的基地指揮中心。對于導(dǎo)航定位精度要求高的用戶,還需要配備一個差分基準站。

其工作原理是:載體上的GPS接收機顯示載體方位,引導(dǎo)其正確運行的同時,通過接口和電臺向基地指揮中心發(fā)送編碼信號。指揮中心經(jīng)過解調(diào)、計算機處理等,將載體的位置置于該地區(qū)的數(shù)字化地圖及信號庫,同時在屏幕上顯示出來。從而使指揮部能及時了解所屬全部載體的位置及運動狀況,更利于高效、安全地管理和靈活機動地調(diào)動指揮。

GPS載體信息管理系統(tǒng)的組合相當(dāng)靈活。根據(jù)需要，可大可小?；刂笓]中心監(jiān)控臺可以是一個,也可以是多個組網(wǎng)；可以是移動的,也可以是固定的,甚至還可以由固定和移動的指揮中心監(jiān)控臺混合組網(wǎng)。在通常情況下,一個基地指揮中心管理系統(tǒng)可以管理幾百個運動的GPS接收機載體。其管理范圍視通訊設(shè)備能力而定,可達到50至500千米。

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公安工作中有著廣泛的應(yīng)用前景,它對指揮疏導(dǎo)交通,預(yù)防、打擊犯罪和維護社會治安具有重大作用。它可以將跟蹤定位、報警、監(jiān)控、指揮調(diào)度系統(tǒng)容為一體,形成現(xiàn)代化、動態(tài)化的公安通信指揮系統(tǒng)，提高公安部門快速反應(yīng)和協(xié)同作戰(zhàn)能力，提高公安隊伍的戰(zhàn)斗力。

我國個別省市公安部門已采用GPS技術(shù)裝備了定位追蹤報警指揮系統(tǒng)和部分巡邏警車,建立了警用移動目標衛(wèi)星定位指揮系統(tǒng),初步顯示了GPS技術(shù)的先進性和作用。在金融保衛(wèi)部門,大都建立了運鈔車等運動目標和金庫等固定目標的衛(wèi)星定位跟蹤監(jiān)控系統(tǒng),提高了處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力,有些車輛經(jīng)營管理部門也采用GPS技術(shù)定位導(dǎo)航、監(jiān)控、指揮、調(diào)度車輛 , 有效地提高了防劫防盜能力和運營效率。

小范圍局部性的GPS定位報警系統(tǒng)還難以充分發(fā)揮GPS技術(shù)的威力和效益。應(yīng)當(dāng)建立一個實用有效大范圍的集跟蹤定位、監(jiān)控、報警、調(diào)度、指揮于一體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),才能充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在作用,這樣的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個技術(shù)復(fù)雜,投資巨大涉及面廣、又需要統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)、指揮和管理維護的系統(tǒng)工程。

關(guān)于《航空偵察監(jiān)視的目標主要是地面目標》的介紹到此就結(jié)束了。