【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度蝻w機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我描述一架飛機(jī)，誰(shuí)能給我它的圖片？
2、請(qǐng)問(wèn)這張圖上的飛機(jī)具體是什么機(jī)型？
3、最早
本篇文章給大家談?wù)劇度蝻w機(jī)圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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我描述一架飛機(jī)，誰(shuí)能給我它的圖片？
首先你要確定這是大型飛機(jī)。因?yàn)橐恍┎怀Ｗw機(jī)的人可能會(huì)連波音737這種飛機(jī)都認(rèn)為是大型飛機(jī)的——因?yàn)樵谝话闳丝磥?lái)這種飛機(jī)已經(jīng)很大了。
波音 777：
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空客 A 330：
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感覺(jué)這張330最像
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請(qǐng)問(wèn)這張圖上的飛機(jī)具體是什么機(jī)型？
ATR-72
ATR-72型飛機(jī)為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過(guò)320架。 ATR-72是ATR-42的改良型號(hào)，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。使用兩臺(tái)1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機(jī)翼面積均加大，機(jī)身加長(zhǎng)，載客量可達(dá)64～74名?？团撟髠?cè)前方安裝客艙門或貨艙門。行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒(méi)有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車裝置，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司。1989年9月25日獲法國(guó)型號(hào)合格證，并于11月15日獲得美國(guó)型號(hào)合格證。1989年10月27日開始交付使用。ATR公司曾計(jì)劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里/時(shí)，但計(jì)劃于1996年終止計(jì)劃。
編輯本段設(shè)計(jì)特點(diǎn)
機(jī)翼 基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機(jī)翼翼盒由梁和用碳纖維/環(huán)氧樹脂材料制造的新型外翼壁板組成。 ATR72機(jī)身 和ATR42相同，但機(jī)身長(zhǎng)度增加。 尾翼 和ATR42相同。 起落架 改進(jìn)型，裝碳剎車裝置。 座艙 2人制駕駛艙。客艙內(nèi)可安排64、66或70座，高密度布局時(shí)可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個(gè)機(jī)艙服務(wù)員座椅?？团摵蟛吭O(shè)1個(gè)行李艙；前面設(shè)1個(gè)或2個(gè)行李艙，但這取決于座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個(gè)客艙門裝在機(jī)艙后部；機(jī)艙右側(cè)的前、后客艙門對(duì)面是服務(wù)艙門；客艙兩側(cè)機(jī)翼上方各有1個(gè)應(yīng)急出口，兩個(gè)后艙門也可作為應(yīng)急出口。客艙座椅上裝有折疊桌，各座椅都配有通風(fēng)口和閱讀燈，艙內(nèi)還備有擴(kuò)大了容量的空調(diào)系統(tǒng)。 機(jī)載設(shè)備 駕駛艙設(shè)備及布局和ATR42基本相同。增加或改進(jìn)的設(shè)備是：微型發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控設(shè)備，加油儀表板上有燃油傳輸裝置儀表。
最早的民用飛機(jī)是什么時(shí)候開始使用的~
最早的民用飛機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)開始使用的。早期，飛機(jī)并沒(méi)有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類。
擴(kuò)展資料
客機(jī)發(fā)展歷史：
專門設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國(guó)研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代，噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。
參考資料來(lái)源：百度百科-客機(jī)
參考資料來(lái)源：百度百科-民用飛機(jī)
關(guān)于《全球飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
