【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)乘務(wù)員休息時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘作息時(shí)間
2、請(qǐng)問(wèn)空姐的工作時(shí)間一般是多長(zhǎng)？每周能休息多場(chǎng)時(shí)間？
3、空
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)乘務(wù)員休息時(shí)間》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空乘作息時(shí)間
- 2、請(qǐng)問(wèn)空姐的工作時(shí)間一般是多長(zhǎng)？每周能休息多場(chǎng)時(shí)間？
- 3、空姐每個(gè)月怎么休息的
- 4、航空乘務(wù)員多少天放一次假期
- 5、空乘一般一月幾天休息？
空乘作息時(shí)間
每個(gè)航空公司都是不一樣的，但是空乘每周都會(huì)有至少36小時(shí)的休息期，就是說(shuō)在這一周內(nèi)，都會(huì)有兩天或兩天以上的休息。有時(shí)候是連著飛很多天再休息幾天，有時(shí)候是飛一天休一天，這都是不一定的。不過(guò)空乘經(jīng)常面臨的就是4點(diǎn)左右起床，或午夜12點(diǎn)左右回家。
空乘指的是航空飛機(jī)上從事為旅客服務(wù)的人員。也叫做“航空乘務(wù)員”?？粘擞心谐藙?wù)員，和女乘務(wù)員；空姐是指未婚女性乘務(wù)員，已婚女性乘務(wù)員稱(chēng)空嫂。
請(qǐng)問(wèn)空姐的工作時(shí)間一般是多長(zhǎng)？每周能休息多場(chǎng)時(shí)間？
上班時(shí)間不固定，不過(guò)工作時(shí)間很短，平均每個(gè)月飛行六十至七十小時(shí)，空中小姐的工作比地面上的職員得到優(yōu)厚得多的收入，在放假時(shí)還可享有免費(fèi)乘搭飛機(jī)的優(yōu)待。
主要職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
除了處理飛機(jī)上偶發(fā)的緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如發(fā)放飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備、供應(yīng)、機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)舒適搭乘等等。
擴(kuò)展資料：
空姐的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。
隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過(guò)相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。
頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，成績(jī)優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)考評(píng)委員會(huì)嚴(yán)格的考評(píng)后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長(zhǎng)，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班以及首長(zhǎng)專(zhuān)機(jī)任務(wù)。
空姐每個(gè)月怎么休息的
國(guó)航空乘一般國(guó)內(nèi)航班連續(xù)飛行4天休息一天
國(guó)際航班時(shí)差在6小時(shí)以上的,回來(lái)必須休息48小時(shí)
一個(gè)月飛100個(gè)小時(shí)左右，每7天中，必須有2天休息。
拓展資料
乘務(wù)員執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須攜帶執(zhí)照。乘務(wù)執(zhí)照分為A、B、C三類(lèi)：
1.A類(lèi)執(zhí)照適用于執(zhí)行國(guó)際航線（含地區(qū)航線）、國(guó)內(nèi)航線乘務(wù)飛行任務(wù)；
2.B類(lèi)執(zhí)照適用于執(zhí)行國(guó)內(nèi)航線（不含地區(qū)航線）乘務(wù)飛行任務(wù)；
3.C類(lèi)執(zhí)照為實(shí)習(xí)生執(zhí)照，臨時(shí)執(zhí)照，適用于國(guó)內(nèi)航線（不含地區(qū)航線）飛行任務(wù)；算機(jī)排班系統(tǒng)所遵照的原則。
乘務(wù)員按照簽證的類(lèi)別（巴黎、美國(guó)），化分為兩個(gè)部分，分別進(jìn)行排班。以15天為一個(gè)排班周期。按照乘務(wù)員的等級(jí)將人員分為四類(lèi)：CF、PS、F、STW。
所有國(guó)際航班和由747、777機(jī)型執(zhí)行的國(guó)內(nèi)航班，由持有護(hù)照的乘務(wù)員執(zhí)行。
國(guó)內(nèi)航班763以下機(jī)型由無(wú)護(hù)照的乘務(wù)員執(zhí)行，但帶班乘務(wù)長(zhǎng)必須是執(zhí)行國(guó)際航線的國(guó)際航線乘務(wù)長(zhǎng)。
當(dāng)然每個(gè)公司休假制度也是不一樣的
比如深航，一個(gè)空姐的工作量是：連飛三天，休息兩天。在飛行的三天里，根據(jù)航線長(zhǎng)度，每天要飛4—6個(gè)航班。這樣的一個(gè)飛行密度，基本上就是從早上5時(shí)半到晚上11時(shí)，一刻也不能停。
除了休年假 平時(shí)的節(jié)假日一般是不允許離開(kāi)駐地的 ，可能會(huì)有備份任務(wù) 要隨叫隨到 ，像部隊(duì)的管理 基本不大會(huì)有自由了 ，比如川航?jīng)]有其他什么基地 都屬于飛一天 休息一天的類(lèi)型。
航空乘務(wù)員多少天放一次假期
空乘是沒(méi)有假期概念的，正常飛行后有航休，但航休時(shí)間與飛行時(shí)間有很大關(guān)系。
正常來(lái)講空乘的總飛行時(shí)間應(yīng)為每月不超過(guò)120小時(shí)，如果前面飛的多（不違反周歷時(shí)間），那么月底就不能再繼續(xù)排航班，可視為休息期。
如果所飛航線在6個(gè)及以上小時(shí)的時(shí)差，那么應(yīng)有至少連續(xù)48小時(shí)的航休才可以進(jìn)入下一執(zhí)勤期。
空乘一般一月幾天休息？
空乘一般一月6--8天休息。
每個(gè)航空公司都是不一樣的，但是空乘每周都會(huì)有至少36小時(shí)的休息期，就是說(shuō)在這一周內(nèi)，都會(huì)有兩天或兩天以上的休息。有時(shí)候是連著飛很多天再休息幾天，有時(shí)候是飛一天休一天，這都是不一定的。不過(guò)空乘經(jīng)常面臨的就是4點(diǎn)左右起床，或午夜12點(diǎn)左右回家。
深航一個(gè)空姐的工作量是：連飛三天，休息兩天。在飛行的三天里，根據(jù)航線長(zhǎng)度，每天要飛4—6個(gè)航班。這樣的一個(gè)飛行密度，基本上就是從早上5時(shí)半到晚上11時(shí)，一刻也不能停。
雖然上班時(shí)間有些不穩(wěn)定，但據(jù)有關(guān)部門(mén)規(guī)定空乘每個(gè)月飛行不能超過(guò)一百小時(shí)，那也就意味著空乘每個(gè)月飛行到100個(gè)小時(shí)就封頂了，所以按照30天一個(gè)月的話，空乘平均每天上班時(shí)間（飛行）約3.3小時(shí)。
空乘的工作特點(diǎn)
上下班時(shí)間不固定。上班族早上每天大約是八九點(diǎn)上班，晚上五六點(diǎn)下班。但空乘的工作可不是每天按部就班，飛早班的話天還沒(méi)亮就得起床了，飛晚班的話下午才開(kāi)始上班，所以時(shí)間不固定。
一名飛國(guó)際航班的空乘，一天可能飛十個(gè)小時(shí)；但如果只是飛國(guó)內(nèi)短距離的航班，可能也就一兩小時(shí)。
在乘客上機(jī)前，其實(shí)空乘都已經(jīng)工作一段時(shí)間了。飛機(jī)上升期的時(shí)候，乘務(wù)人員都會(huì)高度保持自己的注意力，因?yàn)檫@段時(shí)間是關(guān)鍵時(shí)期。等到飛機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行后，乘務(wù)員也會(huì)在自己的位置上稍作小憩。等到飛機(jī)快到達(dá)目的地時(shí)，空乘需要播報(bào)廣播提醒乘客目的地快到了等落地工作。
以上內(nèi)容參考：百度百科-空乘
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