【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛茖W(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展方向》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國搞航天科技對我國有什么好處？


2、航空宇航科學(xué)與技術(shù)包括什么專業(yè)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛茖W(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展方向》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國搞航天科技對我國有什么好處？
• 2、航空宇航科學(xué)與技術(shù)包括什么專業(yè)
• 3、航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)排名大學(xué)
• 4、航空科學(xué)技術(shù)是核心期刊嗎

我國搞航天科技對我國有什么好處？

1.載人航天事業(yè)是人類歷史上最為復(fù)雜的系統(tǒng)工程之一，它的發(fā)展取決于整個科技水平的發(fā)展。同時，它也影響這整個現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，同時對于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域提出了新的發(fā)展要求，從而可促進(jìn)和推動整個科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。一個國家載人航天技術(shù)的發(fā)展，可以反映出這個國家的整體科學(xué)技術(shù)和高科技產(chǎn)業(yè)水平，如系統(tǒng)工程、自動控制技術(shù)、計算機(jī)系統(tǒng)、推進(jìn)能力、環(huán)控生保技術(shù)、通信、遙感以及測試技術(shù)等諸多方面。它也能體現(xiàn)這個國家近代力學(xué)、天文學(xué)、地球科學(xué)和空間科學(xué)的發(fā)展水平。沒有航天醫(yī)學(xué)工程的研究與發(fā)展，要想把人送進(jìn)太空并安全、健康而有效地生活和工作是不可能的。美國赫赫有名的阿波羅;計劃從1961年開始實施至1972年結(jié)束，共花費240億美元，先后完成6次登月飛行，把12人送上月球并安全返回地面。它不僅實現(xiàn)了美國趕超蘇聯(lián)的政治目的，同時也帶動了美國科學(xué)技術(shù)特別是推進(jìn)、制導(dǎo)、結(jié)構(gòu)材料、電子學(xué)和管理科學(xué)的發(fā)展。在中國綜合國力不斷增強(qiáng)的今天，載人航天事業(yè)的發(fā)展能在極大程度上實現(xiàn)中國科技力量的跨越式發(fā)展。

2.發(fā)展載人航天是當(dāng)今各國綜合國力的直接體現(xiàn)。各發(fā)達(dá)國家都在發(fā)展戰(zhàn)略上都將增強(qiáng)綜合國力作為首要目標(biāo)，其核心就是高科技的發(fā)展，而載人航天技術(shù)就是其主要內(nèi)容之一。一個國家如果能將自己的宇航員送入太空，不僅僅是國力的體現(xiàn)，而且也將在很大程度上增前民眾的自豪感，提高民族精神，增強(qiáng)凝聚力。特別是現(xiàn)在的“神州飛船”計劃一旦獲得成功，將如同60年代的“兩彈一星”工程一樣，引起全世界的注視，提高我國的國際地位。

3.毫無疑問，在地球資源日漸枯竭的未來，對太空資源的開發(fā)和利用就日漸重要。而載人航天技術(shù)顯然在其中占有重要地位?，F(xiàn)在已知浩瀚的太空是擁有豐富資源的巨大寶庫，載人航天事業(yè)就是通向這個寶庫的橋梁?！疤展S”可以幾乎像是在變魔術(shù)一般，在微重力、真空和無對流的條件下，制造出地球上難以形成的合金材料和其它的相關(guān)產(chǎn)品，可以想象如果說前三次工業(yè)革命給人類帶來了巨大的財富，那么這次由太空技術(shù)引發(fā)的“新工業(yè)革命”最終將改變整個人類社會的現(xiàn)有模式，“Made In Space”的字樣將充滿整個市場的各個角落。中國要想在未來市場中占據(jù)一席之地，離不開開發(fā)太空資源的基礎(chǔ)——載人航天技術(shù)。

除了以上幾點，載人航天事業(yè)的從分發(fā)展將標(biāo)志著人類的發(fā)展進(jìn)入到一個新的階段的開始。以往只有在科幻電影中才能見到的鏡頭，將一步步在我們的現(xiàn)實生活中實現(xiàn)。人類轉(zhuǎn)移到其他星球上居住和生活將不再是幻想，完全可以開發(fā)出更加美好的生活空間，來解決現(xiàn)在生活空間越來越擁擠的現(xiàn)狀，特別對于中國。到了那個時候，人類又將面臨著更多新的考驗和抉擇。

航空宇航科學(xué)與技術(shù)包括什么專業(yè)

航空宇航科學(xué)與技術(shù) 以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系， 是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域。

所含二級學(xué)科：

098飛行器設(shè)計

一、學(xué)科概況

飛行器包括飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇與氣球、導(dǎo)彈、地效飛行器、衛(wèi)星、宇宙飛船、彈道導(dǎo)彈與運載火箭、空間站、深空探測器、航天飛機(jī)等。

飛行器設(shè)計是研究飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行力學(xué)與控制的一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它是航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的重要組成部分和主干學(xué)科之一，其發(fā)展和水平對航空宇航技術(shù)的進(jìn)步具有十分重要的作用，并對相鄰學(xué)科和相關(guān)高新技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)工業(yè)部門與國防的現(xiàn)代化也有重要影響。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

1．博士學(xué)位應(yīng)具有現(xiàn)代飛行器設(shè)計方面堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入地了解現(xiàn)代飛行器設(shè)計發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展方向以及研究前沿，并能熟練地掌握運用計算機(jī)和先進(jìn)的實驗及測試技術(shù)解決本學(xué)科中的理論與工程問題；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進(jìn)行國際學(xué)術(shù)交流的能力；具有獨立從事科學(xué)研究的能力，研究中有所創(chuàng)新；有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)；能勝任高等院校、設(shè)計與科研院所和生產(chǎn)使用部門的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。

2．碩士學(xué)位應(yīng)具有堅實的現(xiàn)代飛行器設(shè)計方面的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，了解本學(xué)科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)外研究前沿，能熟練地掌握計算機(jī)和實驗測試技術(shù)，初步具有獨立從事與現(xiàn)代飛行器設(shè)計相關(guān)的科學(xué)研究和工程設(shè)計的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料；有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)；可在設(shè)計與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學(xué)、工程技術(shù)和管理工作。

三、業(yè)務(wù)范圍

1．學(xué)科研究范圍

（1）飛行器總體設(shè)計：飛行器設(shè)計理論與方法，飛行器總體綜合設(shè)計，飛行器先進(jìn)氣動布局研究，飛行器制導(dǎo)與控制系統(tǒng)設(shè)計，作戰(zhàn)效能分析，飛行器設(shè)計系統(tǒng)工程與可靠性工程，飛行器設(shè)計井行工程，飛行器隱身設(shè)計。

（2）飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計：飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計，優(yōu)化理論與方法，結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)可靠性設(shè)計，動力學(xué)與控制，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計，結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計，自適應(yīng)結(jié)構(gòu)的原理及應(yīng)用。

（3）飛行力學(xué)與控制：飛行器飛行動力學(xué)與控制，飛行器控制、制導(dǎo)與仿真，空間飛行器的姿態(tài)動力學(xué)與控制，人機(jī)系統(tǒng)和飛行品質(zhì)，氣動彈性力學(xué)，飛行管理與空中交通管制。

2．課程設(shè)置

（1）博士學(xué)位

現(xiàn)代數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，動態(tài)離散事件系統(tǒng)，飛行器總體綜合設(shè)計理論與方法，空間任務(wù)分析與設(shè)計，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)優(yōu)化理論與設(shè)計方法，結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計，結(jié)構(gòu)可靠性理論與設(shè)計方法，高等飛行動力學(xué)，航天器軌道動力學(xué)與姿態(tài)控制，飛行器控制、制導(dǎo)與仿真，現(xiàn)代控制理論，現(xiàn)代科學(xué)與學(xué)科發(fā)展前沿。

（2）碩士學(xué)位

矩陣論，數(shù)值分析，數(shù)學(xué)規(guī)劃，數(shù)理統(tǒng)計，應(yīng)用泛函分析，數(shù)理方程，優(yōu)化理論與設(shè)計，高等空氣動力學(xué)，飛行動力學(xué)與飛行控制，氣動彈性與非定常氣動力學(xué)，飛行品質(zhì)與人機(jī)系統(tǒng)動力學(xué)，彈性力學(xué)，結(jié)構(gòu)動力學(xué)，計算力學(xué)，斷裂力學(xué)及其應(yīng)用，結(jié)構(gòu)有限元分析與程序設(shè)計，飛行器結(jié)構(gòu)疲勞壽命，可靠性理論基礎(chǔ)，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計，直升機(jī)動力學(xué)，飛行器CAD與仿真技術(shù)，飛行器隱身技術(shù)基礎(chǔ)，導(dǎo)彈制導(dǎo)原理，航天器溫度控制技術(shù)。

四、主要相關(guān)學(xué)科

力學(xué)，材料學(xué)，控制理論與控制工程，計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，導(dǎo)航制導(dǎo)與控制，人機(jī)與環(huán)境工程，航空宇航推進(jìn)理論與工程，航空宇航制造工程，管理科學(xué)與工程，交通運輸工程等。

099航空宇航推進(jìn)理論與工程

一、學(xué)科概況

航空宇航推進(jìn)理論與工程學(xué)科包括航空發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)兩個學(xué)科方向。本學(xué)科為設(shè)計、研制各種航空推進(jìn)系統(tǒng)、火箭推進(jìn)系統(tǒng)以及組合推進(jìn)系統(tǒng)，培養(yǎng)高層次技術(shù)和管理人才。

本學(xué)科是航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的重要組成部分和主干學(xué)科之一。國內(nèi)外均把航空宇航推進(jìn)技術(shù)列為國防科技發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，其發(fā)展和水平對航空宇航技術(shù)的進(jìn)步具有十分重要的作用；并對船舶、能源、環(huán)境、交通等國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展也有重要影響。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

1．博士學(xué)位應(yīng)具有航空宇航推進(jìn)理論與工程學(xué)科堅實寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入了解學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及研究前沿，并能熟練地應(yīng)用計算機(jī)和現(xiàn)代實驗及測試技術(shù)解決本學(xué)科中的理論與工程問題；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進(jìn)行國際學(xué)術(shù)交流的能力；具有獨立從事科學(xué)研究的能力；有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)；在本學(xué)科科學(xué)研究或?qū)I(yè)技術(shù)上有創(chuàng)新或獲得重要成果；能勝任高等學(xué)校、設(shè)計與科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)使用部門的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。

2．碩士學(xué)位應(yīng)具有堅實的航空宇航推進(jìn)理論與工程學(xué)科的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，了解學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢及研究前沿；具有一定的獨立從事本學(xué)科或相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的科研或?qū)ｉT技術(shù)工作的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本令業(yè)的外文資料；有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)；能在高等院校、設(shè)計、研究。生產(chǎn)和使用部門從事教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。

三、業(yè)務(wù)范圍

1．學(xué)科研究范圍

（1）發(fā)動機(jī)總體設(shè)計和計算機(jī)輔助設(shè)計：推進(jìn)理論和新推進(jìn)方案；推進(jìn)系統(tǒng)的一體化設(shè)計和并行工程設(shè)計；總體性能參數(shù)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、計算機(jī)輔助設(shè)計；發(fā)動機(jī)工作過程仿真；推力矢量控制；推進(jìn)系統(tǒng)使用性能。

（2）發(fā)動機(jī)內(nèi)流場及氣動熱力學(xué)：發(fā)動機(jī)內(nèi)流場計算及實驗研究；葉輪機(jī)氣動熱力學(xué)和氣動彈性力學(xué)；葉輪機(jī)非定常流動理論、實驗及應(yīng)用；進(jìn)排氣系統(tǒng)氣動熱力學(xué)。

（3）燃燒學(xué)：燃料噴霧、摻混和燃燒；燃燒過程的數(shù)值模擬與實驗研究；燃?xì)獬煞菁捌淇刂疲还腆w推進(jìn)劑燃燒。

（4）傳熱與傳質(zhì)學(xué)：傳熱、傳質(zhì)和熱防護(hù)；傳熱、傳質(zhì)的數(shù)值模擬和實驗研究。

（5）強(qiáng)度、振動和可靠性：高溫結(jié)構(gòu)力學(xué)；發(fā)動機(jī)振動和轉(zhuǎn)子動力學(xué)；發(fā)動機(jī)的壽命和可靠性。

（6）控制、測試、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷：飛行/推進(jìn)系統(tǒng)一體化控制；推進(jìn)系統(tǒng)的建模、控制與仿真；推進(jìn)系統(tǒng)的現(xiàn)代測試技術(shù)；推進(jìn)系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。

2．課程設(shè)置

（1）博士學(xué)位

現(xiàn)代數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，現(xiàn)代科學(xué)與學(xué)科發(fā)展前沿，高等燃?xì)廨啓C(jī)氣動熱力學(xué)，湍流與分離流，多相流體動力學(xué)，燃燒理論，斷裂力學(xué)和損傷力學(xué)，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力特性分析，推進(jìn)系統(tǒng)一體化設(shè)計，推進(jìn)控制系統(tǒng)建模與仿真，飛行/推進(jìn)系統(tǒng)一體化控制。

（2）碩士學(xué)位

矩陣論，數(shù)值分析，數(shù)理方程，數(shù)理統(tǒng)計與隨機(jī)過程，應(yīng)用泛函分析，高等氣體動力學(xué)，可靠性工程，計算流體力學(xué)，粘性流體力學(xué)，兩相流體動力學(xué)，有限元法，斷裂力學(xué)，機(jī)械振動，傳熱傳質(zhì)學(xué)，燃燒理論基礎(chǔ)與燃燒診斷，計算燃燒學(xué)，發(fā)動機(jī)特性，現(xiàn)代推進(jìn)系統(tǒng)控制，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，參數(shù)估計與系統(tǒng)辯識，現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎(chǔ)，發(fā)動機(jī)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷。

四、主要相關(guān)學(xué)科

飛行器設(shè)計，航空宇航器制造工程，人機(jī)環(huán)境與工程，流體機(jī)械及工程，工程熱物理，流體力學(xué)，固體力學(xué)，控制理論與控制工程，管理科學(xué)與工程，系統(tǒng)工程等。

100航空宇航器制造工程

一、學(xué)科概況

航空宇航器制造工程是我國首批具有博士和碩士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科之一，旨在培養(yǎng)航空宇航器制造及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的高級工程技術(shù)及管理人才。它是航空宇航科學(xué)與技術(shù)的主干學(xué)科，是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。由于飛行器本身的高性能、高要求，決定了它必須采用先進(jìn)的制造技術(shù)，因此該學(xué)科本身既是航空航天這一高科技的重要組成部分，同時它又集中了許多當(dāng)代最杰出的工程技術(shù)成就，是研究、開發(fā)、推廣與應(yīng)用高新技術(shù)最活躍、最有生氣的領(lǐng)域之一。所以該學(xué)科不僅對發(fā)展航空宇航科學(xué)與技術(shù)、實現(xiàn)航空航天工業(yè)的現(xiàn)代化具有必不可少的作用，而且對于促進(jìn)相鄰學(xué)科和相關(guān)高新技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)工業(yè)部門（如汽車、船舶、機(jī)械、輕工等）的現(xiàn)代化，也具有重要的作用。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

1．博士學(xué)位應(yīng)具有現(xiàn)代航空航天器制造工程方面堅實而寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和研究前沿，并能熟練地應(yīng)用計算機(jī)信息技術(shù)和先進(jìn)的實驗手段，從事飛行器制造及相關(guān)領(lǐng)域的有創(chuàng)新性的研究開發(fā)工作；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進(jìn)行國際學(xué)術(shù)交流的能力；具有獨立從事科研工作的能力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和作風(fēng)；能勝任高等學(xué)校、科研院所和生產(chǎn)使用部門的本專業(yè)或相鄰專業(yè)的教學(xué)、科研和技術(shù)開發(fā)與管理工作。

2．碩士學(xué)位應(yīng)具有現(xiàn)代航空航天器制造工程方面堅實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并能應(yīng)用計算機(jī)信息技術(shù)和先進(jìn)的實驗手段，從事飛行器制造及相關(guān)領(lǐng)域的研究開發(fā)工作；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料；具有一定的科研工作能力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度與作風(fēng)；能從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)叼教學(xué)。科研、工程實施或技術(shù)管理工作。

三、業(yè)務(wù)范圍

1．學(xué)科研究范圍

（1）產(chǎn)品零件的先進(jìn)成形技術(shù)，板料精密塑性成形，超塑性成形與擴(kuò)散連接，成形過程的計算機(jī)模擬仿真與優(yōu)化技術(shù)，材料成形性能研究，模具技術(shù)；

（2）新材料、新結(jié)構(gòu)的制造技術(shù)，先進(jìn)裝配與連接技術(shù)，制造過程質(zhì)量控制；

（3）產(chǎn)品的三維數(shù)字化定義、數(shù)字化預(yù)裝配、工程分折、數(shù)控加工、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，即CAD/CAE/CAM/PDM，其進(jìn)一步發(fā)展是產(chǎn)品全局信息建模，無紙設(shè)計，并行工程，制造資源管理，虛擬制造技術(shù)，計算機(jī)支持協(xié)同工作（CSCW）。

2．課程設(shè)置

（1）博士學(xué)位現(xiàn)代科學(xué)與學(xué)科發(fā)展前沿，現(xiàn)代數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，CAD/CAM的理論與技術(shù)基礎(chǔ)，塑性成形理論進(jìn)展，板料成形模擬理論與技術(shù)，金屬物理，現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)與系統(tǒng)，現(xiàn)代制造工程理論與技術(shù)，并行工程及其關(guān)鍵技術(shù)，面向?qū)ο蠹夹g(shù)與方法學(xué)。

（2）碩士學(xué)位矩陣論，數(shù)值分析，數(shù)理統(tǒng)計，彈性理論基礎(chǔ)，金屬塑性成形力學(xué)，金屬塑性變形的物理基礎(chǔ)，彈塑性穩(wěn)定理論，彈塑性有限元法及應(yīng)用，計算機(jī)輔助塑性成形，超塑性成形及擴(kuò)散連接，飛行器結(jié)構(gòu)膠接技術(shù)，現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)，軟件工程基礎(chǔ)，軟件開發(fā)技術(shù)，計算機(jī)輔助幾何設(shè)計，計算機(jī)輔助制造技術(shù)，計算機(jī)圖形學(xué)，微機(jī)接口技術(shù)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)，計算機(jī)仿真技術(shù)，模具CAD/CAM，質(zhì)量控制。

四、主要相關(guān)學(xué)科

飛行器設(shè)計，航空宇航推迸理論與工程，人機(jī)與環(huán)境工程；機(jī)械制造及自動化，機(jī)械電子工程，機(jī)械設(shè)計及理論，車輛工程；計算機(jī)科學(xué)技術(shù)，計算數(shù)學(xué)；固體力學(xué)，工程力學(xué)；材料學(xué)，材料加工工程；交通運輸工程。

101人機(jī)與環(huán)境工程

一、學(xué)科概況

人機(jī)與環(huán)境工程是研究航空航天人機(jī)工程、飛行器環(huán)境控制技術(shù)和航空宇航生命保障技術(shù)的綜合性學(xué)科，是航空宇航科學(xué)與技術(shù)的重要組成部分，是航空宇航工程的主干學(xué)科之一。在現(xiàn)代航空航天活動中，人（駕駛員）起著不可替代的作用。如何保證人的安全、舒適和高效是航空宇航科學(xué)與技術(shù)的關(guān)鍵問題之一，圍繞解決該問題而產(chǎn)生了人機(jī)與環(huán)境工程這一新興交叉學(xué)科，其研究內(nèi)容包括人機(jī)工程，飛行器環(huán)境控制技術(shù)，航空航天環(huán)境模擬技術(shù)，航空航天生命保障技術(shù)和空調(diào)制冷技術(shù)，以及航海器和交通運輸車輛中的人機(jī)工程與環(huán)境控制技術(shù)。學(xué)科主要培養(yǎng)從事航空航天環(huán)境模擬與控制及生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究的高級工程技術(shù)人才。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

1．博士學(xué)位應(yīng)具有堅實寬廣的人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專門知識，深入了解現(xiàn)代人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程的學(xué)科發(fā)展方向，能對人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程的基本問題進(jìn)行有創(chuàng)新性的研究，具備主持和實施人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程中的型號工程的能力，能熟練地使用計算機(jī)和先進(jìn)的測試技術(shù)進(jìn)行人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的分析、模擬與仿真研究；至少掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料，具有一定的寫作能力和進(jìn)行國際學(xué)術(shù)交流的能力；應(yīng)具有獨立從事科學(xué)研究的能力，有嚴(yán)謹(jǐn)求實的科學(xué)態(tài)度和銳意創(chuàng)新的開拓精神；能勝任高等院校、科研院所和生產(chǎn)使用部門的教學(xué)、科研、技術(shù)開發(fā)和管理工作。

2．碩士學(xué)位應(yīng)具有堅實的人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，了解現(xiàn)代人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程的研究現(xiàn)狀和學(xué)術(shù)發(fā)展動向，能熟練地使用計算機(jī)進(jìn)行人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的模擬與仿真研究，掌握人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的分析技能、設(shè)計方法和測試技術(shù)，具備較強(qiáng)的進(jìn)行專項技術(shù)工作和解決工程實際問題的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)外文資料；畢業(yè)后可以從事教學(xué)、科研和技術(shù)開發(fā)和管理工作。

三、業(yè)務(wù)范圍

1．學(xué)科研究范圍

（1）人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測量學(xué)，人機(jī)工效學(xué)，環(huán)境人機(jī)工程，人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的計算機(jī)模擬與仿真。

（2）環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術(shù)，環(huán)境模擬技術(shù)，航天器熱控制技術(shù)，汽液兩相流動與傳熱，飛機(jī)防冰系統(tǒng)，電子設(shè)備冷卻技術(shù)，航海器和車輛環(huán)境控制技術(shù)。

（3）生命保障技術(shù)：個體防護(hù)裝備，彈射救生技術(shù)，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。

（4）低溫制冷技術(shù)：空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，新型制冷技術(shù)，生物體冷凍技術(shù)，太陽能利用。

2．課程設(shè)置

（1）博士學(xué)位現(xiàn)代數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，現(xiàn)代科學(xué)和學(xué)科發(fā)展前沿，人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)工程的生物物理學(xué)基礎(chǔ)，人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)工程的計算機(jī)仿真，航空航天人機(jī)與環(huán)境工程。

（2）碩士學(xué)位數(shù)值分折，人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)工程導(dǎo)論，數(shù)理方程，高等工程熱力學(xué)，矩陣論，傳熱傳質(zhì)學(xué)，優(yōu)化理論，計算傳熱學(xué)，常微分方程，汽液兩相流動與傳熱，概率論與數(shù)理統(tǒng)計，熱力系統(tǒng)分析與優(yōu)化，應(yīng)用泛函分析，航天器熱環(huán)境控制技術(shù)，程序設(shè)計基礎(chǔ)，新興空調(diào)制冷技術(shù)，計算機(jī)圖形學(xué)，個體防護(hù)與安全救生技術(shù)。

四、主要相關(guān)學(xué)科

飛行器設(shè)計，航空宇航推進(jìn)理論與工程，航空宇航器制造工程，航空航天與航海醫(yī)學(xué)，工程熱物理，制冷及低溫工程，流體機(jī)械工程，控制理論與控制工程，交通運輸工程。

102航空發(fā)動機(jī)

航空發(fā)動機(jī)學(xué)科是我國航空發(fā)動機(jī)高級專業(yè)人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的重要基地之一，現(xiàn)有博士生導(dǎo)師8名，教授21名，副教授31名。6個獨具特色的研究方向是：推進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)流氣動力學(xué)，葉輪氣動力學(xué)，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度與振動，航空發(fā)動機(jī)控制，燃燒、傳熱，隱身技術(shù)。1986年以來，獲得國家、省部級科技獎80余項，國防科工委光華科技基金獎5項，出版教材21部，發(fā)表論文890多篇?！栋l(fā)動機(jī)設(shè)計強(qiáng)度試驗手冊》獲國家科技進(jìn)步二等獎。進(jìn)氣道/發(fā)動機(jī)相容性研究，進(jìn)氣道隱身技術(shù)研究，葉輪機(jī)三維流場數(shù)值計算等研究處于國際先進(jìn)水平。出色地完成了某型飛機(jī)的關(guān)鍵部件的研制，受到空軍的嘉獎，獲得部級科技進(jìn)步一等獎。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣畸變研究成功地應(yīng)用于多種機(jī)型的進(jìn)氣道設(shè)計，受到用戶好評。

航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)排名大學(xué)

您好，具體請參考下圖：

●北京航空航天大學(xué)：

作為航空航天第一學(xué)府，北航培養(yǎng)出了中國航空領(lǐng)域大部分的知名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，重要型號的總指揮，總設(shè)計師；載人航天工程的重要崗位上，也有超三分之一是北航校友。志在藍(lán)天，北航在人類最有發(fā)展前景的行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，有著世界第一的學(xué)科地位。脫胎于國家戰(zhàn)略需求，今日的北航，坐擁全國首位的科研經(jīng)費，繼續(xù)將科學(xué)的種子灑向大地。在人才培養(yǎng)上，北航也是不遑多讓。在青塔整理的2021年“雙一流”高校本科畢業(yè)生深造率統(tǒng)計情況中，共納入108所“雙一流”高校2021屆本科生深造率，而北京航空航天大學(xué)的數(shù)據(jù)十分亮眼，以本科生深造率69.72%的數(shù)據(jù)，排名國內(nèi)第8，這充分證明了北航的辦學(xué)質(zhì)量與生源質(zhì)量。

●西北工業(yè)大學(xué)：

該校是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬，中國唯一一所以同時發(fā)展航空、航天、航海工程教育和科學(xué)研究為特色的全國重點大學(xué)，“一帶一路”航天創(chuàng)新聯(lián)盟、全國高等軍工院校課程思政聯(lián)盟成員，學(xué)位授權(quán)自主審核單位，歐盟QB50項目亞洲區(qū)唯—發(fā)起單位與亞洲區(qū)總協(xié)調(diào)單位。西北工業(yè)大學(xué)綜合實力特別強(qiáng)。學(xué)校最好的專業(yè)應(yīng)該就是和航天相關(guān)的了，除了北航之外，這個學(xué)校應(yīng)該是最好的了。西工大現(xiàn)在在長安建了一個新校區(qū)，特別氣派，餐廳的飯味道也特別不錯，種類還多。

航空科學(xué)技術(shù)是核心期刊嗎

不是核心的，查出來的結(jié)果顯示當(dāng)中，沒標(biāo)注是核心。

如果是核心的話，在核心刊那里會標(biāo)注的。

關(guān)于《航空科學(xué)技術(shù)學(xué)科發(fā)展方向》的介紹到此就結(jié)束了。