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1、民用航空器維修單位合格審定規(guī)定


2、北京科榮達航空科技股份有限公司怎

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌骶S修企業(yè)招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空器維修單位合格審定規(guī)定
• 2、北京科榮達航空科技股份有限公司怎么樣？
• 3、制止民用航空運輸市場不正當競爭行為規(guī)定
• 4、吉林航空維修有限責任公司怎么樣
• 5、民用航空器維修許可審定的規(guī)定

民用航空器維修單位合格審定規(guī)定

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空器維修的管理和監(jiān)督，保障民用航空器持續(xù)適航和飛行安全，依據(jù)《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十六條和第十九條制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于為在中國登記的航空營運人提供民用航空器或者民用航空器部件維修服務(wù)的維修單位（以下簡稱維修單位）的合格審定，以及對獲得維修許可證的維修單位實施的監(jiān)督檢查。

前款所稱維修單位包括獨立的維修單位、航空營運人的維修單位和制造廠家的維修單位；獨立的維修單位包括國內(nèi)維修單位、國外維修單位和地區(qū)維修單位。

除經(jīng)中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）或中國民用航空地區(qū)管理機構(gòu)（以下簡稱地區(qū)民航管理機構(gòu)）特殊批準外，維修單位未獲得有效的維修許可證，不得對在中國登記的航空營運人提供維修服務(wù)和廣告宣傳。第三條　本規(guī)定中的用語含義如下：

（一）民用航空器，是指除軍隊、海關(guān)和警察等國家機構(gòu)使用的航空器以外的航空器。

（二）航空器部件，是指除航空器機體以外的任何裝于或者準備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋漿和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等。

（三）維修，是指對民用航空器（以下簡稱航空器）或者民用航空器部件（以下簡稱航空器部件）所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作。航空器或者航空器部件的制造廠家的保修或者因設(shè)計制作原因的索賠修理不屬于本規(guī)定所稱維修的范圍。

（四）主管檢查員，指民航總局或者地區(qū)民航管理機構(gòu)指定的負責對某個或者某些維修單位進行監(jiān)督檢查的檢查員。

（五）獨立的維修單位，是指獨立于航空營運人和航空器或者航空器部件制造廠家，為航空營運人提供航空器或者航空器部件維修服務(wù)的維修單位。

（六）航空營運人的維修單位，是指航空營運人建立的、主要為本營運人的航空器或者航空器部件提供維修服務(wù)的維修機構(gòu)。航空營運人的維修單位在為其他航空營運人提供維修服務(wù)時視為獨立的維修單位。

（七）制造廠家的維修單位，是指航空器或者航空器部件制造廠家建立的、其主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線結(jié)合的維修機構(gòu)。主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線分離的視為獨立的維修單位。

（八）國內(nèi)維修單位，是指在除香港、澳門或者區(qū)以外的中國境內(nèi)登記的具有獨立法資格的維修單位。

（九）國外維修單位，是指在外國登記的具有獨立法人資格的維修單位。

（十）地區(qū)維修單位，是指在香港、澳門及臺灣地區(qū)登記的具有獨立法人資格的維修單位。

（十一）經(jīng)批準的標準，是指經(jīng)民航總局或者地區(qū)民航管理機構(gòu)批準或者認可的適航性資料、技術(shù)論據(jù)、管理規(guī)范和工作程序。

（十二）民航總局批準，是指民航總局或者民航總局授權(quán)的機構(gòu)或者個人所進行的批準。

（十三）責任經(jīng)理，是指維修單位中能對本單位滿足本規(guī)定的要求負責，并有權(quán)為滿足本規(guī)定的要求支配本單位的人員、財產(chǎn)和設(shè)備的人員。

（十四）質(zhì)量經(jīng)理，是指維修單位中由責任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進行管理和監(jiān)督并直接向責任經(jīng)理負責的人員。

（十五）生產(chǎn)經(jīng)理，是指維修單位中對維修工作的整體計劃和實施負責的人員。

（十六）放行人員，是指維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準的標準，并批準放行或者返回使用的人員。第四條　民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修許可證書。

民航總局航空器維修管理職能部門負責民用航空器和航空器部件維修單位的合格審定與監(jiān)督檢查并負責國外和地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理；

地區(qū)民航管理機構(gòu)根據(jù)民航總局維修管理職能部門的授權(quán)負責本地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理并履行民航總局維修管理職能部門授權(quán)的其他維修單位的合格審定和監(jiān)督檢查職責。第五條　民航總局和地區(qū)民航管理機構(gòu)依據(jù)職責和授權(quán)對維修單位的維修工作實施審查和監(jiān)督檢查。審查和監(jiān)督檢查可以采用下列形式：

（一）因維修單位申請頒發(fā)或者變更維修許可證而進行的審查；

（二）對國內(nèi)維修單位進行的年度檢查和對國外或者地區(qū)維修單位進行的為延長維修許可證有效期而進行的審查；

（三）主管檢查人員進行的定期和不定期檢查或者抽查；

（四）民航總局或者地區(qū)民航管理機構(gòu)組織的聯(lián)合檢查；

（五）因涉及維修單位的維修工作質(zhì)量而進行的調(diào)查；

（六）民航總局或者地區(qū)民航管理機構(gòu)認為必要的其他監(jiān)督、檢查或者調(diào)查工作。

北京科榮達航空科技股份有限公司怎么樣？

簡介：北京科榮達新技術(shù)有限公司于1997年注冊成立，是專業(yè)從事民用航空器部附件維修的高新技術(shù)企業(yè)（維修許可證編號：D.101625）。

我公司現(xiàn)擁有數(shù)千項附件維修能力以及NDT、焊接和表面處理等多項特種工藝能力，在氣動、電子、電氣、燃油、滑油及液壓附件的維修方面積累了豐富經(jīng)驗，可對Boeing、Airbus、CRJ、ERJ145、EMB190、GIV、HAWKER等多種機型的裝機附件提供專業(yè)維修服務(wù)。

我公司服務(wù)客戶包括國內(nèi)民航絕大多數(shù)航空公司，維修業(yè)務(wù)量逐年增長，現(xiàn)已發(fā)展成為管理規(guī)范、效益穩(wěn)定、發(fā)展迅速的高新民營企業(yè)。

我公司的價值理念是“科技立業(yè)，同榮共贏，和諧達生”，在追求企業(yè)成長的同時，致力于公司、用戶及員工的共同進步。

多年來公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，在為祖國民航事業(yè)做出貢獻的同時，也為員工提供了展示自我、成就理想的廣闊空間。公司現(xiàn)有員工百余人，70％以上擁有本科以上學歷，形成了一支作風嚴謹、具有豐富專業(yè)知識和實際維修經(jīng)驗的高素質(zhì)的員工隊伍。

公司現(xiàn)設(shè)氣動、電子、電氣、燃/滑油、機輪剎車大修等五個維修車間及一個研發(fā)中心及一個機械加工中心。

我公司擁有幾十套專用自動化測試設(shè)備，極大地提高了附件維修效率，縮短了維修周期。此外，我公司還擁有數(shù)百臺（套）通用儀器設(shè)備，維修所用的各種專用工裝、量具、工具配套齊全。

我公司維修廠房一萬余平方米，布局合理，設(shè)施齊全，符合附件修理的行業(yè)標準，具備了良好的維修工作環(huán)境。

根據(jù)中國民用航空規(guī)章《CCAR-145》的要求，遵循“質(zhì)量第一、用戶滿意、持續(xù)改進、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針，我公司建立了完善的質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)了維修工作“全員、全方位、全過程”的標準化規(guī)范管理，確保了航空部附件的維修質(zhì)量。

公司按照國家規(guī)定為員工提供各項福利待遇，提供宿舍，市內(nèi)及順義城區(qū)均開有通勤班車。

市內(nèi)班車路線：

1、永定路-沙窩-鄭常莊-看丹橋-大紅門-四惠-東風北橋-南法信-公司（周一至周五）

2、永定路-中關(guān)村-華堂商場-望京地鐵-公司（周一早上）。

順義班車路線：建新北里、建新南里-公司。

法定代表人：任彥龍

成立日期：1997-05-09

注冊資本：5581.3317萬元人民幣

所屬地區(qū)：北京市

統(tǒng)一社會信用代碼：91110113633620306X

經(jīng)營狀態(tài)：開業(yè)

所屬行業(yè)：科學研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)

公司類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)

英文名：Beijing Cronda New Technology Co.,Ltd.

人員規(guī)模：100-499人

企業(yè)地址：北京市順義區(qū)聚源東路35號3幢3層

經(jīng)營范圍：技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù);銷售航空器材、機械設(shè)備、通用零部件;租賃機械設(shè)備;技術(shù)進出口、貨物進出口、代理進出口;航空服務(wù)技能培訓(不得面向全國范圍內(nèi)招生);航空器部件的檢測、修理、改裝和翻修(以中國民用航空總局維修許可證為準)。(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目,開展經(jīng)營活動;依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動;不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。)

制止民用航空運輸市場不正當競爭行為規(guī)定

第一章　總則一、關(guān)于制定的依據(jù)

《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國反不正當競爭法》和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合民用航空運輸市場的實際制定的。由于航空運輸市場主體行為表現(xiàn)形式多種多樣，本規(guī)定僅就不同企業(yè)的典型不正當行為以列舉的方式加以規(guī)定。今后隨著航空運輸市場的不斷發(fā)育和完善，將逐步加以修訂和完善。二、關(guān)于適用范圍

《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于中華人民共和國境內(nèi)從事航空運輸經(jīng)營活動的法人和其他經(jīng)濟組織。第二十條也專門對國外航空公司在華設(shè)立的在中國境內(nèi)從事航空運輸銷售活動的商務(wù)辦事機構(gòu)列入了適用范圍，并對其違法經(jīng)營活動的處罰作出了規(guī)定。三、關(guān)于不正當競爭行為的主體分類和表現(xiàn)形式

按照企業(yè)分類和職能的不同，《規(guī)定》將不正當競爭行為的主體劃分為四種：一是航空運輸企業(yè)；二是機場、民航省（市、區(qū)）局和航站；三是運輸銷售代理企業(yè)；四是民用航空器維修、空中管制、航空油料、航材供應(yīng)、航空結(jié)算、計算機以及其他航空運輸生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)（單位）。根據(jù)不同主體，該《規(guī)定》以列舉的形式將不正當競爭行為表現(xiàn)形式分為四個方面共二十二項。其中航空運輸企業(yè)七項（第六條），機場六項（第七條），銷售代理人四項（第八條），民用航空器維修、空中管制、航空油料、航材供應(yīng)、航空結(jié)算、計算機以及航空運輸生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)（單位）五項（第九條）。這樣劃分和列舉的好處，一是便于各有關(guān)企業(yè)（單位）自律、自查、自糾，根據(jù)本身的情況制定相應(yīng)的措施；二是明確不同主體的行為規(guī)范，有利于社會監(jiān)督；三是便于民航總局和地區(qū)管理局進行監(jiān)督檢查。四、關(guān)于不正當競爭行為的監(jiān)督檢查

《規(guī)定》明確，對民用航空運輸市場不正當競爭行為行使監(jiān)督檢查權(quán)的是民航總局和民航地區(qū)管理局?？偩趾透鞯貐^(qū)管理局有關(guān)職能部門按規(guī)定行使監(jiān)督檢查權(quán)時，被檢查的企業(yè)（單位）和有關(guān)當事人有如實提供有關(guān)情況和資料的義務(wù)。同時，為了加強對不正當競爭行為的監(jiān)督檢查，方便工作，在總則中也明確了由總局有關(guān)職能部門按職責分工，具體行使查處不正當競爭行為的職能。五、關(guān)于罰則

《規(guī)定》比較明確和詳細地規(guī)定了處罰措施，分為兩大部分，第一部分是針對不正發(fā)競爭行為主體（第十四至第十九條），與《規(guī)定》第二章列舉的不正當競爭行為相對應(yīng)，處罰措施主要是經(jīng)濟處罰，項目有警告、責令限期改正、責令停止違法行為、沒收違法所得、處以1萬元以上20萬元以下罰款、停飛部分航線、吊銷經(jīng)營許可證等。對于機場、航空器維修、航空油料、航材供應(yīng)、航空結(jié)算、計算機等航空運輸保障和服務(wù)單位，以及空中交通管制單位以不正當理由拒絕提供其職責范圍內(nèi)的保障和服務(wù)，給有關(guān)企業(yè)（單位）造成經(jīng)濟損失的，應(yīng)賠償經(jīng)濟損失（第十六條）。銷售代理人違反規(guī)定，給對方造成經(jīng)濟損失的，也要賠償（第十七條）。這樣規(guī)定，主要是從各自的經(jīng)營性質(zhì)、職責和在經(jīng)營活動中所處的位置來考慮的，以利明確職責，各司其職，共同維護航空運輸市場公平競爭的環(huán)境。第二部分（第二十一條）是針對從事監(jiān)督檢查工作的職能部門和工作人員的，處罰措施為行政處分和刑事處罰。目的在于避免職能部門和有關(guān)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守或徇私舞弊。第二章　不正當競爭行為六、關(guān)于復(fù)議制度

《規(guī)定》明確了復(fù)議程序（第二十條），即當事人對處罰決定不服的，可向有關(guān)機關(guān)申請復(fù)議，對復(fù)議決定書不服的可向人民法院起訴；也可向人民法院直接起訴。這樣規(guī)定一是與國家的有關(guān)法律相一致，二是為了約束監(jiān)督檢查機關(guān)和人員，嚴格執(zhí)法，做到依法行政。第七條　機場在航空運輸生產(chǎn)保障活動中，不得采取下列不正當行為，損害其他企業(yè)合法權(quán)益：

（一）以本機場銷售、值機、飛機配載代理或者其他理由，不正當限制航空運輸企業(yè)的飛機起降或拒不簽訂提供其職責范圍內(nèi)的保障服務(wù)協(xié)議；

（二）對未與本單位簽訂委托地面服務(wù)代理協(xié)議的航空運輸企業(yè)采取排斥、歧視性措施；

（三）擅自制訂單方無權(quán)確定的收費項目和標準，損害旅客、貨主和用戶的權(quán)益；

（四）利用優(yōu)勢地位，在簽訂的機場委托地面服務(wù)或其他有關(guān)代理協(xié)議中，違背平等、互利、協(xié)商一致的原則，把不公平的條款強加給對方；

（五）采用財物或其他手段進行賄賂，擴大本身業(yè)務(wù)，排擠其他競爭對手；

（六）在機場有關(guān)服務(wù)項目或商業(yè)場所經(jīng)營招標活動中，與投標者相互串通，故意提高或壓低標價。

吉林航空維修有限責任公司怎么樣

我勸你不要去了，那家企業(yè)是軍工企業(yè)中垃圾中的戰(zhàn)斗機，賺的鈔票根本不夠活，我就是那個企業(yè)跳出來的，去了會后悔的，有不明白的，他們領(lǐng)導黑暗，拉幫結(jié)派，貪污腐敗，還有男女關(guān)系，很復(fù)雜，福利基本沒有，過年才多給100塊錢?？傊痪湓?，不好。我的青春全給那了。漲工資，那是騙人的，我在那10年了，改革10年了，可就是鈔票沒怎么改革，你家不差錢，去混日子，可以，還是很好混得，但你

民用航空器維修許可審定的規(guī)定

第一章　總則第一條　目的和依據(jù)

為保障民用航空器的適航性和飛行安全，依據(jù)國務(wù)院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－145部）。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）對維修在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個人（以下統(tǒng)稱維修單位）的合格審定及監(jiān)督、檢查。

本規(guī)定同樣適用于實施非常規(guī)性維修工作的維修單位的合格審查和批準。第三條　定義

本規(guī)定使用的術(shù)語定義如下：

（一）民用航空器：指除國家航空器以外的航空器。

（二）國家航空器：指軍隊、海關(guān)和警察使用的航空器。

（三）航空器部件：指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整臺動力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。

（四）維修：指對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（五）非常規(guī)性維修：指計劃維修工作以外的任何維修工作。

（六）維護：指對航空器或航空器部件進行例行檢查、一般勤務(wù)和排故工作。

（七）翻修：指通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經(jīng)批準的標準。

（八）檢查：指對航空器或航空器部件進行查驗以確定其是否符合經(jīng)批準的標準。

（九）修理：指按照經(jīng)批準的標準恢復(fù)航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。

（十）改裝：指按照經(jīng)批準的標準改變航空器或航空器部件的構(gòu)形或狀態(tài)。

（十一）校驗：指按照經(jīng)批準的標準對航空器或航空器部件進行功能性測試，以確定其是否可用。

（十二）航線維修：指按照經(jīng)批準的標準對航空器進行的短停、航行前或航行后的維護工作。

（十三）定期檢修：指按照經(jīng)批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。

（十四）民航局批準：指經(jīng)民航局或按照民航局授權(quán)所進行的批準。

（十五）經(jīng)批準的標準：指經(jīng)民航局批準或認可的設(shè)計、制造、維修及質(zhì)量標準或規(guī)范。

（十六）適航性資料：指為保證航空器或航空器部件的適航性及可用性而必需的任何適航文件。

（十七）放行人員：指按照民航局批準的程序由獲證的維修單位授權(quán)的下述人員：

（1）航線維修放行航空器的人員；

（2）批準航空器或航空器部件返回使用的人員。第四條　申請和頒發(fā)

（一）凡承擔在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務(wù)的單位必須向民航局申請維修許可證。

（二）申請維修許可證或變更現(xiàn)有維修許可項目時必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。

（三）對符合本規(guī)定要求的申請人在經(jīng)民航局審查認可并支付了規(guī)定的費用后，頒發(fā)維修許可證。第五條　維修許可證及其有效性

（一）維修許可證是批準申請人維修資格的證明。

（二）維修許可證批準進行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，方可從事批準范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動及其廣告宣傳。

（三）維修許可證在批準限定內(nèi)有效，除非在此之前被放棄、暫?；虻蹁N。

（四）維修許可證不得轉(zhuǎn)讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿或被放棄、暫停、吊銷的維修許可證必須交還民航局。

（五）民航局根據(jù)需要可以采用批準函件的形式對申請人予以臨時資格認可。批準函件具有與維修許可證同樣的效力。第六條　等效安全情況

民航局可批準某些在維修規(guī)模和范圍上有限的維修單位對本規(guī)章的某些條款提出等效的符合方法，但只有在：

（一）民航局認為有必要；和

（二）該維修單位能保證所維修的航空器和／或航空器部件具有同等的安全性。第二章　維修類別第七條　維修工作類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

（一）校驗

（二）改裝

（三）修理

（四）翻修

（五）航線維修

（六）定期檢修

（七）其它

民航局可視情對每一維修工作類別作必要的具體限制。第八條　維修項目類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，維修項目類別包括如下方面，均為有限項目：

（一）機體

（二）動力裝置

（三）螺旋槳

（四）無線電設(shè)備

（五）儀表

（六）附件

（七）特種作業(yè)

（八）民航局認為合理的其它項目

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