【簡(jiǎn)介：】國(guó)內(nèi)最好的航空類專業(yè)在西工大和北航，這兩個(gè)學(xué)校都是以航空為主打?qū)I(yè)的，其他的學(xué)校雖然也有航空但和這兩個(gè)學(xué)校有一定的差距。北航和西工大的航空宇航工程，飛行器設(shè)計(jì)，飛行器動(dòng)

國(guó)內(nèi)最好的航空類專業(yè)在西工大和北航，這兩個(gè)學(xué)校都是以航空為主打?qū)I(yè)的，其他的學(xué)校雖然也有航空但和這兩個(gè)學(xué)校有一定的差距。北航和西工大的航空宇航工程，飛行器設(shè)計(jì)，飛行器動(dòng)力，還有飛行器制造都很好。如果北航分太高就考西工大吧，西工大除飛行器設(shè)計(jì)分很高外其他幾個(gè)都不算太高，尤其是航空宇航制造工程是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，分?jǐn)?shù)線比較低?？嫉脑捄苋菀走^

精密和超精密加工技術(shù)對(duì)發(fā)展國(guó)防和尖端技術(shù)的重要意義

航空航天制造技術(shù)及設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)羅松保 張建明
【摘要】：航空航天制造工程的技術(shù)狀況,是衡量一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展綜合水平的重要標(biāo)志。文章介紹了航空航天制造技術(shù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的特殊地位和作用,航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求,航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)、新技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)。
【作者單位】： 北京航空精密機(jī)械研究所超精密加工技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 北京航空精密機(jī)械研究所超精密加工技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】： 航空航天 制造技術(shù) 設(shè)備 發(fā)展趨勢(shì)
【分類號(hào)】：V26
【正文快照】：
制造技術(shù)是設(shè)計(jì)思想的物化手段,是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱,也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)和綜合國(guó)力的基礎(chǔ)。它的發(fā)達(dá)與先進(jìn)程度是國(guó)家工業(yè)化的重要表征。世界上各個(gè)工業(yè)國(guó)經(jīng)濟(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)主要是制造技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在各個(gè)國(guó)家的企業(yè)生產(chǎn)力的構(gòu)成中,制造技術(shù)的作用一般占55%～65%。發(fā)達(dá)

支線飛機(jī)的定義是什么？通過你對(duì)航空技術(shù)現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)，談?wù)勀銓?duì)我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展?fàn)顩r和前景

支線飛機(jī)就是用來飛客流量不大的航線的飛機(jī)，也就是支線，一般支線飛機(jī)有幾十座級(jí)（例如龐巴迪CRJ200）到一百多座級(jí)不等(例如CRJ900)，我國(guó)現(xiàn)在的支線客機(jī)就是ARJ21翔鳳，但是該型機(jī)從幾年前的首飛但現(xiàn)在，還沒有取得適航認(rèn)證，其訂單數(shù)目遠(yuǎn)不如C919，但是由于ARJ21還未取得適航認(rèn)證，也導(dǎo)致原本訂購(gòu)C919的用戶轉(zhuǎn)投空客，我國(guó)未來還是會(huì)以發(fā)展干線客機(jī)為主，支線客機(jī)只是輔助