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1、喬治·威斯汀豪斯
2、威海喬治海茵茨航空設備有限公司怎么樣？
3、喬治海因茨 哪個
本篇文章給大家談談《海威茨集團》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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喬治·威斯汀豪斯
詹姆斯·瓦特發(fā)明蒸汽機后，蒸汽機作為強大的動力被應用于各個方面，如工廠作為動力使用，或者裝在車上制成蒸汽車。進而，由于斯蒂芬遜等人的努力，又制成了蒸汽機車等。
蒸汽機車被應用運輸貨物和旅客。從一八三零年到一八四零年這段時間里，英國和美國之間就敷設鐵路和生產(chǎn)機車展開了激烈競爭。
另外，列車的行駛速度也加快了。一八九三年行駛在紐約至巴達比亞線路上的蒸汽機車時速達180公里。
鐵道事業(yè)的發(fā)展突飛猛迸，日新月異。然而，鐵路的事故也不斷地出現(xiàn)，次數(shù)頻繁。當時，因鐵路事故而傷亡的鐵路職工的人數(shù)每年達二萬多人。三分之一的鐵路事故是在車輛互相連接時發(fā)生的。因為車輛上的制動器是簡單地手動式，所以，在緊急剎車時，常常來不及，很多情況下連接工被挾在兩車之間而傷亡。
也有少數(shù)人在努力研究減少這種事故的方法。喬治·威斯汀豪斯(George Westinghause 1846～1914)就是其中的一個人。
一八四六年十六日，喬治·威斯汀豪斯(亦譯西屋)生于美利堅合眾國的紐約州中央橋(Central bridge)。
先輩是威斯汀豪斯家族，一七五五年從西伐利亞來到美國，經(jīng)營大農(nóng)場。
父親制造農(nóng)業(yè)機械，并有一個可以進行生產(chǎn)的機械工廠。因此，威斯汀豪斯從小就喜歡機械技術。
從一八六三年起，約兩年左右的時間，他參加了北部的軍隊，奔赴南北戰(zhàn)爭的前線。后來他進了聯(lián)邦大學，學習了兩年。學校畢業(yè)后，他立即進行了自己的第一項發(fā)明，即發(fā)明了使脫軌的貨車返回原軌道上的裝置。這種裝置是由貝萊海姆煉鋼廠制造的。
這樣，從年輕時候起，他就顯示出了發(fā)明家的才能。時代意義的發(fā)明。在南北戰(zhàn)爭的末期，南方的軍官埃利·查尼設計了一種連接車輛的新式連接器。據(jù)說他是從人用手指相互拉住兩手得到啟發(fā)才發(fā)明出來的，這就是叉型鉸鏈接頭連接器。和氣動制動器一樣，當時的鐵路經(jīng)營者對這種新的連接器也持有懷疑態(tài)度，不打算采用。
此外還有一個人也熱心地研究了列車的'安全裝置，他就是羅連茨奧·克菲。一八八零年，威斯汀豪斯、查尼和克菲三人互相合作，共同努力推進了列車的安全運行。
克菲四處游說，向鐵路有關人員大力宣傳列車安裝安全裝置的必要性。努力的結果終于結出了碩果，一八八七年夏天在愛華州的巴林頓進行了實驗，在長長的列車上裝上了氣動制動器和自動連接器。
據(jù)觀看了這次實驗的人說，實驗的結果十分理想。也就是說，“長長的列車以每小時64公里的速度行駛在巴林頓的陡坡道路上，而且，一拉制動器，列車行駛150米左右就自動停下來。”
看到這一實驗結果后，威斯汀豪斯和查尼非常高興，因為自己的發(fā)明可以有效地動作，發(fā)揮了巨大的威力。一八九三年，哈里遜總統(tǒng)在安全適用法上簽字。該法律規(guī)定，一切列車都必須安裝上自動連接器和氣動制動器，這是應該履行的義務。這樣，威斯汀豪斯和查尼就取得了決定性的勝利。
其后，查尼就閑居在賓夕卻尼亞的農(nóng)場，靠專利費愉快地度過了自己的晚年。
但是，威斯汀豪斯卻不然，以發(fā)明氣動制動器為階梯，而踏進了工業(yè)界。
有一次，在前往紐約的旅途中，他親眼目睹了悲慘的列車事故。這次事故是因制動器不完善而引起的，他看到這次事件后，就在經(jīng)常考慮如何解決這個問題。
其后，在《生活時代》雜志上登載了阿爾卑斯通道工程的消息，該消息中介紹了一種新方法，為了用鉆頭在巖石上鉆孔，使用了900米長的管子送進壓縮空氣。
看到這則消息后，他就在考慮，如果能在相距900米的地方鉆孔的話，那么，比這還短的距離，也就是說，將管子引向列車的各車輛，在管子里送過壓縮空氣，一定會控制住制動器的軸瓦。這就是發(fā)明具有劃時代意義的氣動制動器的開始。
最初的氣動制動器的實驗，是在從匹茲堡出發(fā)的列車進行的。偶然在道口上有馬車擋路，在萬不得已的緊急關頭，非剎車不可了。結果，列車順利地停在馬車的前面約一米左右的地方。
通過這次實驗，人們承認了氣動制動器的有效性，賓夕卻尼亞州鐵道第一個采用了這種氣動制動器。
然而，并不是所有的鐵路有關人員都相信氣動制動器。
他把這種氣動制動器拿到鐵路大王班迪爾比爾特那里，這位鐵路大王卻說，“使用空氣使列車停止，這完全是蠢話?！倍鴶嗳痪芙^了。但是，后來就十分清楚了，被頂回去的不是威斯汀豪斯，而是班迪爾比爾特。
這樣，一八六七年，威斯汀豪斯發(fā)明了氣動制動器。一八六九年，使其實現(xiàn)了工業(yè)化，并成立了威斯汀豪斯氣動制動器公司，此時他才年僅二十四歲。
他發(fā)明氣動制動器后，又在進行一項對鐵路技術具有劃
一八六七年，他發(fā)明了氣動制動器，其后又進行了多次改進，真正顯示出良好的實用性能則是一八七二年的事情。從這以后，也開始向英國、歐洲各國出口這種氣動制動器，在美國成立了氣動制動器制造公司，接著又在英國、德國等國家也成立了氣動制動器制造公司。
因此，威斯汀豪斯的氣動制動器也就普及到了世界各地。
此時，除氣動制動器外，他又開始研制與鐵道有關的其它技術。也就是說，利用壓縮空氣調節(jié)的信號機、轉轍器，進而，還有線路控制等，擴大了自己的營業(yè)范圍。
一八九一年，他設計了使火車司機了解線路前方是否可以通過的信號，并取得了專利。其后又進行了進一步地改革，利用一個電氣式控制盤就可以控制復雜的調車廠的全系統(tǒng)的線路，操縱迅速而準確。
另外，他還改進了紐約的地下鐵路使用的連接器、制動器等。
這樣，他設計了大量的鐵路用機器，在設計過程中，他又從利用電力向利用電氣的方向發(fā)展。
當時，在美國有一個叫愛迪生的大發(fā)明家，他多方面利用了直流電，但是，就連他也來不及考慮高壓電流工程學中的復雜的電氣力學問題。然而，威斯汀豪斯卻看出了交流變壓器是打開電氣技術的新的開門之鑰匙。他的這種洞察未來的觀察力和創(chuàng)造精神，很快就迎來了新的電氣時代，并向重型電力裝置的方向迅速發(fā)展，取得了可喜的成果。
一八八六年，他成立了威斯汀豪斯電氣公司(也譯作西屋電氣公司)，該公司開始生產(chǎn)大型發(fā)電廠的各種設備。
一八九三年，他成功地簽定了在尼亞加拉瀑布修建交流用發(fā)電站的合同，對初期的電力事業(yè)發(fā)展作出了重大的貢獻。[-(@_@)-]
威斯汀豪斯電氣公司從生產(chǎn)制動器、信號機等車輛用電氣機器開始，現(xiàn)在已發(fā)展成世界第三位的美國電機生產(chǎn)廠家，而且，還生產(chǎn)了各種重型電機器、原子能發(fā)電用機器、航空宇宙用機器、家用電器、其它工業(yè)用機器等，對機電工業(yè)的發(fā)展作出了重大的貢獻。
他是一個極有活動能力的人，性格直率。為了發(fā)展公共福利事業(yè)，他也作了大量的工作。他所作出的貢獻和建立的各種功績，被世人所公認。
所以，他先后被授予了約翰·菲利茨獎章、愛迪生獎章、德國工程師協(xié)會獎章等。而且，于一九五五年進入了美國偉人紀念堂。
威海喬治海茵茨航空設備有限公司怎么樣？
威海喬治海茵茨航空設備有限公司是2013-05-08在山東省威海市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于文登南海新區(qū)現(xiàn)代路北、龍海路西。
威海喬治海茵茨航空設備有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91371081068700054W，企業(yè)法人裴敏，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
威海喬治海茵茨航空設備有限公司的經(jīng)營范圍是：從事低空通航航空器設備的研發(fā)；對航空設備生產(chǎn)企業(yè)進行投資、管理（有效期至2013年11月7日止）。(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動)。在山東省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為1589472萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共224家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于良好。
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1974年開始在美國、加拿大生產(chǎn)CH系列型號低空通航飛機,現(xiàn)已生產(chǎn)制造一萬余架飛機。2012年,江蘇喬治海茵茨飛機制造有限公司注冊成立, 碼字辛苦 望采納
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