【簡(jiǎn)介：】進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的這幾年，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，形勢(shì)很好。“十五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值1

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的這幾年，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，形勢(shì)很好?！笆濉逼陂g，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值16.8％。2006年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)一步下降為18.3％，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.1％。今年上半年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.9％。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)：

　　第一，國(guó)家和政府有關(guān)部門務(wù)實(shí)推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善

　　繼2006年全國(guó)人大通過(guò)《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，今年3月，國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》指出，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流。全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議及其組成單位，都在研究出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的具體政策。如國(guó)家發(fā)改委今年委托聯(lián)合會(huì)進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)政策體系和稅收管理改革方面的研究；財(cái)政部正在組織有關(guān)部門和單位研究制定支持服務(wù)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策；商務(wù)部進(jìn)行商業(yè)物流政策方面的研究；交通部積極引導(dǎo)，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綜合物流服務(wù)；國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行正在委托我們做《關(guān)于開(kāi)行支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃》；由國(guó)家稅務(wù)總局確定的物流稅收試點(diǎn)企業(yè)已有兩批197戶，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有了很大改善。

第二，物流市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

　　我國(guó)加入WTO以來(lái)，物流市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放。外資企業(yè)借助其實(shí)力和管理優(yōu)勢(shì)，采取獨(dú)資、合資和并購(gòu)等多種形式加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴(kuò)張，對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加上石油價(jià)格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)方面投入的增加，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步降低。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　第三，物流企業(yè)群體逐步形成，供應(yīng)服務(wù)能力有較大提高

　　經(jīng)過(guò)近年來(lái)加速發(fā)展，我國(guó)多種所有制、多種運(yùn)作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現(xiàn)，并加速成長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查顯示，2006年前50名物流企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億元的有4家，超過(guò)50億元的有8家，超過(guò)10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2005年的第50位增加了1億元。隨著物流企業(yè)成長(zhǎng)成熟，大企業(yè)做強(qiáng)做大，小企業(yè)做精做細(xì)，市場(chǎng)定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營(yíng)特色的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，我國(guó)物流供應(yīng)服務(wù)能力有了較大提高。

　　第四，企業(yè)物流分離外包速度加快，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

　　隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。據(jù)對(duì)重點(diǎn)制造企業(yè)的調(diào)查，2006年，銷售物流外包以5%-10%速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67.1%。企業(yè)物流外包由簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。

第五，港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強(qiáng)合作

　　2006年，我國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量45.6億噸，集裝箱吞吐量9300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙保持世界第一的位次。上海港貨物吞吐量4.65億噸，集裝箱吞吐量2171萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別居世界第一和第三位。與此同時(shí)，區(qū)域物流合作出現(xiàn)跨區(qū)域、跨國(guó)、跨境趨勢(shì)。珠三角與泛珠三角，長(zhǎng)三角與泛長(zhǎng)三角，天津?yàn)I海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經(jīng)濟(jì)帶，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)等，物流合作開(kāi)始加速。在與鄰國(guó)物流合作方面，東盟中國(guó)10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)等，也開(kāi)始對(duì)中國(guó)物流格局產(chǎn)生影響。

　　第六，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作全面推開(kāi)，物流產(chǎn)業(yè)地位已經(jīng)確立

　　經(jīng)過(guò)幾年努力，我國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作體系開(kāi)始建立，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作按計(jì)劃推進(jìn)，物流學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)全面鋪開(kāi)，物流新聞與信息工作蓬勃發(fā)展，物流理論研究和技術(shù)創(chuàng)新取得新的成果。今年以來(lái)，根據(jù)全國(guó)整規(guī)辦、國(guó)務(wù)院國(guó)資委《關(guān)于加強(qiáng)行業(yè)信用評(píng)價(jià)試點(diǎn)管理工作的通知》精神，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)正式啟動(dòng)了對(duì)物流企業(yè)的信用評(píng)級(jí)工作，首批24家物流企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)已經(jīng)正式發(fā)布。由人事部和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織的評(píng)選全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的工作正在進(jìn)行。物流行業(yè)基礎(chǔ)工作的開(kāi)展，為物流產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家規(guī)劃層面的確立奠定了基礎(chǔ)。

　　在看到我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)新進(jìn)展的同時(shí)，也要充分認(rèn)識(shí)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)還處于初級(jí)階段的實(shí)際。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定快速健康發(fā)展的新時(shí)期，有這樣一些趨勢(shì)值得關(guān)注：

第一，物流需求規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)

　　“十五”期間，我國(guó)社會(huì)物流需求出現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)的局面，社會(huì)物流總額達(dá)158.7萬(wàn)億元，比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)近1.4倍，年均增長(zhǎng)23%?？鄢齼r(jià)格因素，需要運(yùn)輸、裝卸等物流服務(wù)的實(shí)物量年均增長(zhǎng)15%左右。據(jù)測(cè)算，1991年單位GDP對(duì)物流需求的系數(shù)為1：1.4，到2006年已經(jīng)上升到1：2.8，15年間增長(zhǎng)1倍,表明經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴程度明顯增大。“十一五”時(shí)期，我國(guó)正處于工業(yè)化中期階段和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵時(shí)期，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，物流需求規(guī)模必然繼續(xù)擴(kuò)大。有專家用統(tǒng)計(jì)模型預(yù)計(jì)，如果“十一五”時(shí)期GDP年均增長(zhǎng)8.5%,物流總額年均增長(zhǎng)16.7%的話，到2010年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬(wàn)億元，比2005年翻一番。
　　在總量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，物流需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。從行業(yè)物流來(lái)看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎(chǔ)性原材料以及重點(diǎn)生產(chǎn)制造行業(yè)物流運(yùn)作模式的轉(zhuǎn)型將開(kāi)始加速，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視，軍地物流一體化、軍事物流社會(huì)化將繼續(xù)推進(jìn)，從而帶動(dòng)社會(huì)物流需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。從區(qū)域物流需求來(lái)看，隨著各地具體政策的落實(shí)，區(qū)域物流合作開(kāi)始從物流基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等基礎(chǔ)性物流資源整合向物流信息平臺(tái)、物流政策體系、人員聯(lián)網(wǎng)管理等更具實(shí)際價(jià)值的物流資源聯(lián)動(dòng)發(fā)展方向延伸；樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動(dòng)作用更加明顯，幾個(gè)大的物流節(jié)點(diǎn)將發(fā)揮更大作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)；跨國(guó)、跨境的物流合作，如東盟—中國(guó)、東北亞和新亞歐大陸橋等物流合作的加強(qiáng)，必將帶動(dòng)物流需求格局的變化。

第二，物流市場(chǎng)細(xì)分和物流企業(yè)集中度提高的趨勢(shì)

　　隨著物流市場(chǎng)全面開(kāi)放，外資物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)并購(gòu)重組，更多地參與對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流服務(wù)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，加快資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，物流企業(yè)的集中度將進(jìn)一步提高。有明確市場(chǎng)定位，有自身經(jīng)營(yíng)特色，能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)，將獲得更大市場(chǎng)份額。實(shí)力不強(qiáng)，特色不明顯的企業(yè)面臨新的選擇。
　　在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。從物流運(yùn)作環(huán)節(jié)來(lái)看，在銷售物流進(jìn)一步細(xì)分的基礎(chǔ)上，物流業(yè)更多地進(jìn)入供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和回收物流，一體化的物流服務(wù)將有較快發(fā)展。從具體的品種來(lái)看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險(xiǎn)化學(xué)品物流等直接關(guān)系民生和社會(huì)安全的品種，將會(huì)加強(qiáng)監(jiān)管的力度，仍有較大發(fā)展空間。從物流功能環(huán)節(jié)來(lái)看，配送、包裝、加工、信息服務(wù)等發(fā)展速度快于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)。從物流企業(yè)的運(yùn)作模式來(lái)看，一般性的普通業(yè)務(wù)利潤(rùn)越來(lái)越薄，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為物流企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，供應(yīng)商管理庫(kù)存、物流金融服務(wù)和保稅物流等將有新的發(fā)展。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將會(huì)直接推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)的比重進(jìn)一步提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率還會(huì)繼續(xù)降低。

第三，制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透和聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)

　　制造業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)的重要組成部分。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年，我國(guó)工業(yè)品物流總額同比增長(zhǎng)25.1%，占全國(guó)社會(huì)物流總額的比重高達(dá)86.7%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從原材料到產(chǎn)成品，用于加工制造的時(shí)間不超過(guò)10%，而90%以上的時(shí)間處于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流的程度和水平，直接關(guān)乎制造企業(yè)的效率和效益，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
　　《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》提出，大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。細(xì)化深化專業(yè)分工，鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)業(yè)務(wù)外包，加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加快從生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)向自主研發(fā)、品牌營(yíng)銷等服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，降低資源消耗，提高產(chǎn)品的附加值。優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流。
　　近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)物流得到較快發(fā)展?，F(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)逐步推廣，出現(xiàn)了一些很好的經(jīng)驗(yàn)和案例。我們正在為國(guó)家發(fā)改委籌辦“首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，搜集到近百個(gè)典型案例（重點(diǎn)案例介紹）。

第四，流通業(yè)強(qiáng)化和擴(kuò)展物流功能的趨勢(shì)

　　物流是整個(gè)流通活動(dòng)最重要的組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，是商流的前提與保障。物流的能力和水平，決定著流通發(fā)展的質(zhì)量與效率。連鎖零售業(yè)和批發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)化和擴(kuò)展物流功能，是流通業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)。