【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇障到y(tǒng)分為三個(gè)部分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航業(yè)有四大部分,各有什么作用?


2、航空運(yùn)輸系統(tǒng)體系是那些？


3、飛

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇障到y(tǒng)分為三個(gè)部分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航業(yè)有四大部分,各有什么作用?
• 2、航空運(yùn)輸系統(tǒng)體系是那些？
• 3、飛機(jī)主要哪些部件組成？各部件作用是什么？
• 4、民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些
• 5、民用航空由三大部分組成是什么？
• 6、民航運(yùn)輸系統(tǒng)是由幾部分組成

民航業(yè)有四大部分,各有什么作用?

1.政府部門及其內(nèi)設(shè)和下設(shè)機(jī)構(gòu)

主要負(fù)責(zé)：

(1)制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。

(2)對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。

(3)對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對(duì)日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

(4)對(duì)民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行審核、發(fā)證、監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。

(5)代表國(guó)家管理國(guó)際民航的交往、談判，參加國(guó)際組織，監(jiān)督外國(guó)航空企業(yè)在國(guó)內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國(guó)家的利益。

(6)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。

(7)對(duì)民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行考核、頒發(fā)執(zhí)照，培訓(xùn)民航工作人員。

2.參與航空運(yùn)輸?shù)母黝惼髽I(yè)

負(fù)責(zé)：

(1)航空器的使用(飛行)維修和管理

(2)公司的經(jīng)營(yíng)和銷售

3.民航機(jī)場(chǎng)

(1)為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)

(2)為地區(qū)公眾服務(wù)

4.參與通用航空各種活動(dòng)的個(gè)人和企事業(yè)單位

滿足人們對(duì)航空活動(dòng)的各種需要

航空運(yùn)輸系統(tǒng)體系是那些？

航空運(yùn)輸體系包括：飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個(gè)部分。這四個(gè)部分有機(jī)結(jié)合，分工協(xié)作，共同完成航空運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。

按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)送旅客和貨物的各種運(yùn)輸機(jī)和為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教學(xué)訓(xùn)練等服務(wù)的通用航空飛機(jī)兩大類。

按其最大起飛重量，民用機(jī)可分為大型、中性、小型飛機(jī)。

按航程遠(yuǎn)近，可分為遠(yuǎn)程、中程、短程飛機(jī)。

機(jī)場(chǎng)是提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅客和貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)或轉(zhuǎn)折點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)是由供飛機(jī)使用的部分（包括飛機(jī)用于起飛降落的飛行區(qū)和用于地面服務(wù)的航站區(qū)）和供旅客接用貨物使用的部分（包括辦理手續(xù)和上下飛機(jī)的航站樓、機(jī)場(chǎng)的地面交通設(shè)施及各種附屬設(shè)施）組成。

空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空飛行安全及提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則。助航設(shè)備分儀表助航設(shè)備和目視助航設(shè)備。儀表助航設(shè)備是指用于航路、進(jìn)近、機(jī)場(chǎng)的管制飛行，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視（雷達(dá)）等裝置。目視助航設(shè)備是指用于引導(dǎo)飛機(jī)起降、滑行的裝置，包括燈光、信號(hào)、標(biāo)志等。

空中交通管制機(jī)構(gòu)通常按區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)設(shè)置?？罩薪煌ü苤茩C(jī)構(gòu)及規(guī)則包括飛行層的配備，垂直間隔和水平間隔的控制等。管制方式分程序管制和雷達(dá)管制。

進(jìn)近又叫進(jìn)場(chǎng)，指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。這個(gè)階段飛機(jī)需要按規(guī)則繞機(jī)場(chǎng)飛行后直接對(duì)準(zhǔn)跑道，飛機(jī)減速，放下襟翼和起落架。

飛行航線是航空運(yùn)輸?shù)木€路，是由空管部門設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。飛行航線分航路、固定航線、非固定航線。

航路是用于國(guó)于國(guó)之間、跨省市航空運(yùn)輸?shù)娘w行航線，規(guī)定其寬度為20km。

固定航線是用于省市之間和省內(nèi)定期航班飛行，尚未建立航路的飛行航線。

非固定航線是用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航空運(yùn)行，在航路和固定航線以外的飛行航線。

航空運(yùn)輸體系除了上述四個(gè)基本組成部分外，還有商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)等。

飛機(jī)主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

常規(guī)飛機(jī)主要組成部分有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備等。

1.機(jī)翼是產(chǎn)生升力的主要部件。進(jìn)行橫向操縱的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安裝在機(jī)翼上。

2.動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和一些附屬系統(tǒng)，如燃油、潤(rùn)滑、散熱、進(jìn)氣和排氣等，它提供推力(或拉力)使飛機(jī)克服飛行時(shí)受到的阻力。

3.飛機(jī)的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保證飛機(jī)的平衡并操縱飛機(jī)。

4.起落架用于飛機(jī)的起飛、降落和地面停放。

5.機(jī)身的主要功能是裝載設(shè)備、乘員和貨物。

6.操縱系統(tǒng)用于傳遞操縱指令、控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

7.機(jī)載設(shè)備包括飛行儀表、通信、導(dǎo)航、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備，以及與飛機(jī)用途有關(guān)的一些機(jī)載設(shè)備，如戰(zhàn)斗機(jī)的武器和火控系統(tǒng)，旅客機(jī)的客艙生活服務(wù)設(shè)施等。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

其他的如鴨翼式結(jié)構(gòu)，由后置的主機(jī)翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來(lái)控制飛機(jī)的仰角，水平尾翼的位置是鴨翼結(jié)構(gòu)的主翼，來(lái)控制飛機(jī)的橫滾。

無(wú)尾結(jié)構(gòu)，受益于矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)尾結(jié)構(gòu)飛機(jī)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量方向變化來(lái)控制飛機(jī)的仰角。三翼面結(jié)構(gòu)，同時(shí)有主翼、水平尾翼、鴨翼的飛機(jī)。操作性能更高。雙垂直尾翼結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)斗機(jī)多用的結(jié)構(gòu)，踩舵時(shí)可以讓飛機(jī)不用更滾就轉(zhuǎn)向。

參考資料百度百科——飛機(jī)

民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些

飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，以ATA章節(jié)號(hào)順序：21章空調(diào)系統(tǒng)22章自動(dòng)駕駛系統(tǒng)23章通訊系統(tǒng)24章電源系統(tǒng)26章防火系統(tǒng)27章飛控系統(tǒng)28章燃油系統(tǒng)29章液壓系統(tǒng)30章防冰系統(tǒng)31章儀表系統(tǒng)32章起落架系統(tǒng)33章燈光系統(tǒng)34章導(dǎo)航系統(tǒng)35章氧氣系統(tǒng)36章引氣系統(tǒng)38章水系統(tǒng)49章APU71-80章發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)哪些公司我給你舉個(gè)例子：國(guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī) GE的CF34-10A 主飛行控制系統(tǒng) Honeywell-Parker 駕駛艙控制系統(tǒng) SAGEM SA 防火系統(tǒng) Kidde Aerospace 照明系統(tǒng) Goodrich Hella Aerospace 內(nèi)裝飾系統(tǒng) FACC 控制板組件 EATON 水/廢水系統(tǒng) Envirovac Inc. 應(yīng)急撤離系統(tǒng) Air Cruisers 氧氣系統(tǒng) B/E Aerospace Inc. 駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat 風(fēng)檔玻璃和通風(fēng)窗 Saint-Gobain-Sully 風(fēng)檔溫控和雨刷系統(tǒng) Rosemount Aerospace INC 風(fēng)門作動(dòng)器 MPC Products Corporation 航電系統(tǒng) Rockwell Collins 電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand 高升力系統(tǒng) Hamilton Sundstrand 液壓系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation 燃油系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation 空氣管理系統(tǒng) Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 起落架系統(tǒng) Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 Vibro-Meter SA 發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制裝置 Vibro-Meter SA 1

民用航空由三大部分組成是什么？

民用航空由三大部分組成是： 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)。中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國(guó)家局。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來(lái)管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空局來(lái)負(fù)責(zé)管理。

民用航空分類：

1.公共航空運(yùn)輸（商業(yè)航空）。

也稱為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。盡管航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比是較少的，但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升。

2.通用航空。

航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛。

民航運(yùn)輸系統(tǒng)是由幾部分組成

民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：

（1）飛行區(qū)；

（2）航站區(qū)；

（3）進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。

關(guān)于《民用航空系統(tǒng)分為三個(gè)部分》的介紹到此就結(jié)束了。