【簡介：】本篇文章給大家談談《航空旅客吞吐量排名表》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？


2、2018年機場吞吐量排名是怎么樣的？


3、

本篇文章給大家談談《航空旅客吞吐量排名表》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 2、2018年機場吞吐量排名是怎么樣的？
• 3、為什么全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市？
• 4、求中國機場吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 5、廣州白云機場成2020年全球客流量最大機場，行程里數(shù)達到了多少？

求機場吞吐量排名，哪些比較靠前？

全國機場吞吐量比較靠前的是北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場。具體排名如下：

北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

十大機場中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機場，2018年達到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬人次排名第二。不過由于上海的虹橋機場同樣上榜十大機場并且排在第八位，年度旅客量達到4363萬人次。

如果把浦東和虹橋兩大機場的數(shù)據(jù)合并后，上海則會以11763萬人次位居中國城市航空總客運量第一位（北京南苑機場為651萬，合計后為10750萬人次）。

值得大家留意的是，十大機場中長三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機場與南方機場的占比仍為2：8。

即使是在37個年度旅客吞吐量千萬級以上機場中，事實上內(nèi)部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無疑。

成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機場年度旅客吞吐量處于3500~5500萬之間。雖然距離前三位的機場差距明顯，但是與身后的一眾城市機場也拉開一個身位。

2018年機場吞吐量排名是怎么樣的？

2018年機場吞吐量排名依次是：北京首都機場，上海浦東機場，廣州白云機場等。

1、北京首都機場。

從1978年至2018年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到1億100萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2017年，北京首都國際機場旅客吞吐量9578.6萬人次，同比增長1.5%。貨郵吞吐量202.96萬噸，同比增長4.4%，起降架次59.7萬架次，同比下降1.5%。

2、上海浦東機場。

2018年浦東機場年旅客吞吐量7000.43萬人次，年貨郵吞吐量383.56萬噸，年起降航班496879架次。截至2018年底，已有110家航空公司開通了飛往上海兩大機場的定期航班，浦東機場聯(lián)通全球47個國家和地區(qū)的297個通航點。

3、廣州白云機場。

2018年，廣州白云國際機場旅客吞吐量6972.04萬人次，同比增長5.9%；貨郵吞吐量189.05萬噸，同比增長6.2%；起降架次47.73萬架次，同比增長2.6%，均位居中國第3位。2018年的旅客吞吐量在世界機場中排名維持在第13位。

為什么全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市？

　2019年我國256個客運機場吞吐量為15.047億人次，其中客運吞吐量排名前10的分別是北京首都機場，上海浦東機場、廣州白云機場、國際機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、桃園機場、昆明長水機場、西安咸陽機場。全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市，主要有以下原因：

1、旅游因素的影響

目前成都，西安，昆明包括重慶都是我國比較熱門的旅游城市，每年都吸引來自全國各地甚至全球各地旅游者，所以他們的機場客運量比較大。

除了這些城市自身的客源之外，他們省內(nèi)的很多城市客源也基本上會到省會中轉(zhuǎn)，因為其他城市的航線比較少，或者沒有機場，因此外來旅客想要到這些地方去旅游，只能到成都，昆明，重慶，西安這些中心城市去中轉(zhuǎn)，這也給這些機場帶來了較大的客流量。

2、地面交通不發(fā)達

西部地區(qū)民航增長的主要原因廣大的西部地區(qū)，地面交通不發(fā)達，同時西部的地域又非常遼闊，因此相比較其他交通運輸方式，民航有著相當大的比較優(yōu)勢。相反在人口密集的中東部地區(qū)，地面交通相對來說非常發(fā)達，尤其在長三角，高鐵路網(wǎng)相當發(fā)達，一小時經(jīng)濟圈都是靠高鐵來實現(xiàn)的，而且坐高鐵比坐飛機方便便宜很多。

3、西部國際大機場少

西部人們出行方式選擇性少。目前中國正在使用中的共有76個國際機場，小機場忽略不計，其中中國大陸有國際機場70個，港澳臺地區(qū)有國際機場6個。分別是：華北地區(qū)8個，東北地區(qū)10個，華東地區(qū)26個，中南地區(qū)14個，西南地區(qū)7個，西北地區(qū)5個，港澳臺地區(qū)6個。我們從這里可以看出，整個西部一共只有13個國際機場，相對陸地面積來說，大型機場算非常少的，其實西部大大小小的機場也不少，只是跟這些國際性的大機場比起來就有點微不足道。

4、中心城市的作用

不論是對于成都，重慶，昆明還是西安來說，他們在省內(nèi)都是處于絕對占有優(yōu)勢的地位，無論是經(jīng)濟，教育，人口，物流等各方面在省內(nèi)都處于獨一檔的位置，本省的很多對外活動基本上都通過這些省會城市來進行，因此他們的機場吞吐量很大是很正常的。

相比這些西部中心城市來說，很多東部省份經(jīng)濟發(fā)展都相對比較均衡，除了省會城市之外，很多城市也有自己比較發(fā)達的經(jīng)濟以及交通體系，這樣就會分散省內(nèi)中心城市的機場吞吐量。

綜上原因，這就是全國機場吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市的原因。

求中國機場吞吐量排名，哪些比較靠前？

中國機場吞吐量排名是北京/首都、上海/浦東、廣州/白云、成都/雙流、深圳/寶安、昆明/長水 西安/咸陽、上海/虹橋、重慶/江北 、杭州/蕭山、南京/祿口 、鄭州/新鄭、廈門/高崎、長沙/黃花 、青島/流亭，比較靠前的就是北京/首都、上海/浦東、廣州/白云、成都/雙流、深圳/寶安了。

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場達到37個，較上年凈增5個。首都機場旅客吞吐量突破1億人次，北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的23.3%。

年旅客吞吐量200-1000萬人次機場有29個，較上年凈增3個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的9.6%。年旅客吞吐量200萬人次以下的機場有169個，較上年減少2個，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的6.9%。

京津冀機場群完成旅客吞吐量14499.7萬人次。長三角機場群完成旅客吞吐量22805.0萬人次?；浉郯拇鬄硡^(qū)機場群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9萬人次。成渝機場群完成旅客吞吐量10202.2萬人次。

廣州白云機場成2020年全球客流量最大機場，行程里數(shù)達到了多少？

廣州白云機場成2020年全球客流量最大機場是無法用行程里數(shù)來衡量的，行程里數(shù)通常是用來衡量單個物體，例如：人或者飛機的行程里數(shù)。而衡量飛機場的客流量應該用吞吐量，在2020年廣州白云機場全年旅客吞吐量為4376.81萬人次。

一、旅客吞吐量

旅客吞吐量是報告期內(nèi)通過水路、航空等運輸船舶(飛機)進出港區(qū)范圍的客運量，是港口行業(yè)的重要統(tǒng)計指標。在旅客吞吐量計算中，還應包括購買半票的旅客人數(shù)和乘船(飛機)進出港區(qū)的旅客人數(shù)，但不包括兒童免票人數(shù)、船員(空乘)人數(shù)以及港區(qū)內(nèi)短途客運旅客人數(shù)。

二、白云機場旅客吞吐量躍居全球第一

在2019年的排名中，美國的亞特蘭大機場旅客吞吐量世界第一，白云機場僅排在世界第十一位，香港國際機場第十三位，值得注意的是，在2019年時白云機場就連續(xù)兩年旅客吞吐量超過香港，躋身粵港澳大灣區(qū)第一旅客吞吐量。這也給2020年旅客吞吐量躍居全球第一埋下了伏筆。

自2020年4月以來，白云機場的每月吞吐量就已經(jīng)超過了亞特蘭大機場，在2020年底，廣州白云機場旅客吞吐量達到4376.81萬人次，居世界第一，其全年的吞吐量比去年同期多84.94萬人次。

三、原因分析

2020年，白云機場吞吐量位居全球前列，這一方面是因為珠三角地區(qū)的發(fā)展奠定了良好的基礎，讓這里成為世界制造中心，另一方面也是粵港澳大灣區(qū)建設的國家戰(zhàn)略，為加快發(fā)展提供了重要機遇。另外，中國采取強有力的疫情控制措施，在世界上率先實現(xiàn)了復工復產(chǎn)，以廣東為代表的外向型經(jīng)濟也經(jīng)受了考驗。

關于《航空旅客吞吐量排名表》的介紹到此就結束了。