【簡介：】一、飛機(jī)逆風(fēng)好還是順風(fēng)好？飛機(jī)起飛時是要逆風(fēng)的，一般情況下飛機(jī)起飛和著陸選擇逆風(fēng)主要有兩個原因，一種是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離；另一種是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。飛

一、飛機(jī)逆風(fēng)好還是順風(fēng)好？

飛機(jī)起飛時是要逆風(fēng)的，一般情況下飛機(jī)起飛和著陸選擇逆風(fēng)主要有兩個原因，一種是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離；另一種是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。

飛機(jī)逆風(fēng)起飛時，與空氣的相對速度等于飛機(jī)滑跑速度加上風(fēng)速，由于相對空氣運(yùn)動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風(fēng)起飛時，升力比較小。在著陸時，如果是順風(fēng)，對空氣的相對速度小，飛機(jī)就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難，甚至使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。 此外，飛機(jī)起降時速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會把飛機(jī)吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。

二、飛機(jī)起飛降落順風(fēng)還是逆風(fēng)？

飛機(jī)起飛及降落最好是逆風(fēng)，因逆風(fēng)有利于起飛和降落。

三、飛機(jī)順風(fēng)和逆風(fēng)的區(qū)別？

逆風(fēng)。飛機(jī)的起飛和著陸，應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行,因為逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力，使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少。

飛機(jī)起飛和著陸選擇逆風(fēng)主要有兩個原因：一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。 機(jī)翼升力的大小，取決于飛機(jī)與空氣的相對速度，而不取決于飛機(jī)與地面的相對速度。

飛機(jī)逆風(fēng)起飛時，與空氣的相對速度等于飛機(jī)滑跑速度加上風(fēng)速，由于相對空氣運(yùn)動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風(fēng)起飛時，升力比較小。

在著陸時，如果是順風(fēng)，對空氣的相對速度小，飛機(jī)就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難，甚至使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。

此外，飛機(jī)起降時速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會把飛機(jī)吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。 不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在飛機(jī)速度以及穩(wěn)定性都有了很大的改進(jìn)和提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起降影響也減小了。

四、飛機(jī)順風(fēng)飛快還是逆風(fēng)飛快？

逆風(fēng)順風(fēng)相比較而言逆風(fēng)好比快。

因為飛機(jī)翅膀上表面是凸出的,所以空氣流動路程比下表面長,因為在相同的時間內(nèi)流過相同的空氣,所以飛機(jī)翅膀上表面流過的空氣速度快,所以壓強(qiáng)小,造成壓力差,使得飛機(jī)能夠飛起來

在逆風(fēng)環(huán)境中,空氣流速明顯加快,飛機(jī)翅膀產(chǎn)生的上升力更大

在順風(fēng)環(huán)境中,要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外）

五、飛機(jī)起飛是逆風(fēng)還是順風(fēng)？

飛機(jī)起飛是逆風(fēng)飛得！如果順風(fēng)就無法掌握飛行！

六、飛機(jī)順風(fēng)起飛還是逆風(fēng)起飛？

飛機(jī)起飛應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個：

一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。

七、飛機(jī)是順風(fēng)還是逆風(fēng)省油？

飛機(jī)是順風(fēng)省油。飛機(jī)的動力總得來說是由飛機(jī)相對于當(dāng)前空氣的速度來提供的，這個叫空速，空速小了飛不起來，保持同樣的空速需要同樣的推力，也就是同樣的每小時油耗。飛機(jī)在空中飛行，投射到地面的矢量的運(yùn)動速度叫地速，才是衡量飛機(jī)飛到目的地飛行時間參考因素，地速簡單地可以理解為飛機(jī)的空速加上風(fēng)速。所以以同樣推力飛行順風(fēng)情況下地速最快，最早到達(dá)目的地，最省油。于是才會在飛行中查看高空風(fēng)圖，選擇最佳高度。

八、飛機(jī)是順風(fēng)飛行還是逆風(fēng)飛行？

逆風(fēng)順風(fēng)都行，不過逆風(fēng)好些 飛機(jī)起飛靠的是由翅膀產(chǎn)生的向上的壓力與向下的壓力的壓力差，你看過飛機(jī)翅膀嗎？它的前面大，后面是流線型，上面凸出，下面是平的。

主要是要讓飛機(jī)滑動時，在相同時間內(nèi)，在飛機(jī)翅膀上面流動的空氣速度加快，比飛機(jī)翅膀下面的快，根據(jù)物理定理，空氣壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，流速越大，壓強(qiáng)越小 因為飛機(jī)翅膀上表面是凸出的，所以空氣流動路程比下表面長，因為在相同的時間內(nèi)流過相同的空氣，所以飛機(jī)翅膀上表面流過的空氣速度快，所以壓強(qiáng)小，造成壓力差，使得飛機(jī)能夠飛起來 在逆風(fēng)環(huán)境中，空氣流速明顯加快，飛機(jī)翅膀產(chǎn)生的上升力更大 在順風(fēng)環(huán)境中，要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外） 所以大部分飛行員喜歡逆風(fēng)飛行，但是沒有那么多理想情況，所以順風(fēng)逆風(fēng)都行

九、飛機(jī)起飛順風(fēng)安全還是逆風(fēng)安全？

飛機(jī)一般都是逆風(fēng)而行，所以一般如果身邊的人有人坐飛機(jī)，千萬別說一路順風(fēng)哦

十、飛機(jī)起飛應(yīng)順風(fēng)還是逆風(fēng)？為什么？

逆風(fēng)

在坐飛機(jī)的時候，我們經(jīng)?？梢钥吹斤w機(jī)選擇逆風(fēng)向起降。這其中包含著很多的科學(xué)道理。飛機(jī)起飛和著陸選擇逆風(fēng)主要有兩個原因：一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。 機(jī)翼升力的大小，取決于飛機(jī)與空氣的相對速度，而不取決于飛機(jī)與地面的相對速度。飛機(jī)逆風(fēng)起飛時，與空氣的相對速度等于飛機(jī)滑跑速度加上風(fēng)速，由于相對空氣運(yùn)動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風(fēng)起飛時，升力比較小。在著陸時，如果是順風(fēng)，對空氣的相對速度小，飛機(jī)就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難，甚至使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。

此外，飛機(jī)起降時速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會把飛機(jī)吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。 不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在飛機(jī)速度以及穩(wěn)定性都有了很大的改進(jìn)和提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起降影響也減小了。