【簡(jiǎn)介：】美國(guó)是當(dāng)今全球空軍強(qiáng)國(guó)國(guó)家無人能敵這是事實(shí)
這個(gè)問題涉及到美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和在美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的定位問題了，老鷹航空從下面幾個(gè)方面來介紹一下就能體會(huì)到美國(guó)航空

美國(guó)是當(dāng)今全球空軍強(qiáng)國(guó)國(guó)家無人能敵這是事實(shí)

這個(gè)問題涉及到美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和在美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中的定位問題了，老鷹航空從下面幾個(gè)方面來介紹一下就能體會(huì)到美國(guó)航空工業(yè)的特點(diǎn)或者說優(yōu)勢(shì)性：

1、美國(guó)社會(huì)航空文化相當(dāng)普及，全美民間飛行員數(shù)量和民用飛機(jī)保有量全球第一；

萊特兄弟是全世界都知道的航空先驅(qū)，算是開創(chuàng)了動(dòng)力飛機(jī)的新時(shí)代，而且也是美國(guó)人的動(dòng)力飛行時(shí)代；不過真正對(duì)美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)有推波助瀾作用的人其實(shí)是寇蒂斯，一位非常有冒險(xiǎn)精神和體育精神的航空先驅(qū)，這位航空大師在創(chuàng)建寇蒂斯飛機(jī)公司之前就不斷的駕駛自己研發(fā)的各種飛機(jī)，在全美國(guó)進(jìn)行航空飛行表演，激發(fā)了整個(gè)美國(guó)社會(huì)對(duì)于航空的熱情。一方面更多的普通人認(rèn)識(shí)和了解飛機(jī)，另一方面也吸引了很多人投身于航空產(chǎn)業(yè)，其中被寇蒂斯的表演所吸引的最有名的后輩年輕人就要數(shù)這位了——威廉-波音，也就是日后大名鼎鼎波音公司的創(chuàng)始人。

可以這么說，以寇蒂斯為代表的美國(guó)第一代航空先驅(qū)，通過自己的努力，激發(fā)了全社會(huì)對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)的熱情。經(jīng)過一百年的發(fā)展，航空這一產(chǎn)業(yè)幾乎融入到美國(guó)家庭生活，成為了一種常見的必需品。

——美國(guó)擁有60萬名飛行員，其中16萬為通航固定翼飛機(jī)私照，20萬為運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照，2萬名面向16-18歲未成年人頒發(fā)的學(xué)生飛行駕照；

——美國(guó)擁有2萬多個(gè)通航小機(jī)場(chǎng)，通航飛行是一種200-800km的主流出行方式；

——美國(guó)民間私人飛機(jī)的保有量達(dá)到20萬架。

對(duì)于美國(guó)人而言，飛機(jī)是生活必需品，而不是奢侈品。這就是美國(guó)國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)市場(chǎng)的容量，有了這一市場(chǎng)的刺激，航空工業(yè)發(fā)展可就是動(dòng)力十足了。

2、航空工業(yè)被美國(guó)視為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈配套完整性極高，幾乎可以不用外購就可以研發(fā)一款高性能飛機(jī)；

經(jīng)過百年時(shí)間的發(fā)展，美國(guó)航空工業(yè)配套完整度相當(dāng)高，但凡是涉及飛機(jī)研發(fā)、制造、試飛等各個(gè)環(huán)節(jié)所需要的服務(wù)、設(shè)備和部件在美國(guó)國(guó)內(nèi)都可以找到，而且大部分已經(jīng)是貨架產(chǎn)品了，直接選用就可以，只有極少數(shù)需要再次研發(fā)。況且這些現(xiàn)有的配套產(chǎn)品個(gè)個(gè)都是全球航空工業(yè)領(lǐng)域頂尖級(jí)別的，比如航空發(fā)動(dòng)機(jī)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)普惠和通用兩家就能拿出一大把各式型號(hào)供飛機(jī)制造商選用，航電系統(tǒng)由霍尼韋爾、聯(lián)合技術(shù)，武器系統(tǒng)有雷神公司，其他就不用多說了。

這種完善的高級(jí)別產(chǎn)業(yè)配套才是航空工業(yè)最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，老美目前在這一點(diǎn)上還是做得很到位的。

3、美國(guó)現(xiàn)有航空工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)在各自領(lǐng)域擁有了全球性的壟斷地位或者說標(biāo)桿地位；

先說民用飛機(jī)，民用飛機(jī)從量級(jí)上來區(qū)分，包括通航飛機(jī)、支線客機(jī)、中近程干線飛機(jī)和中遠(yuǎn)程干線飛機(jī)。通航飛機(jī)美國(guó)擁有的塞斯納和灣流兩家世界級(jí)公司；

支線客機(jī)領(lǐng)域波音已經(jīng)正式收購巴西航空工業(yè)公司，從而擁有ERJ系列客機(jī)；

中近程和中遠(yuǎn)程干線飛機(jī)領(lǐng)域一個(gè)波音公司就足夠說明問題了。

再說一下軍用飛機(jī)，美國(guó)波音和洛克希德馬丁兩家公司，就是業(yè)界霸王，每一款新機(jī)型的推出，都是引發(fā)一波世界范圍的羨慕和追隨，F(xiàn)22/35就是最典型代表。

所以，總的來說，航空工業(yè)是美國(guó)的國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)，也是美國(guó)國(guó)力的核心之一，目前來看，美國(guó)航空工業(yè)依然是全球最強(qiáng)的，沒有之一。原來的蘇聯(lián)，現(xiàn)在俄羅斯已經(jīng)蕭條了。

——問題就回答到這里了——

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