【簡介：】一、航天飛機(jī)重量排名？在首位的是美國“獵鷹”重型運(yùn)載火箭，起飛重量1421噸，近地軌道載荷達(dá)63.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道載荷26.7噸。排在第二位的還是美國貨“德爾塔-4”重型運(yùn)載火
一、航天飛機(jī)重量排名？
在首位的是美國“獵鷹”重型運(yùn)載火箭，起飛重量1421噸，近地軌道載荷達(dá)63.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道載荷26.7噸。排在第二位的還是美國貨“德爾塔-4”重型運(yùn)載火箭，起飛重量733噸，近地軌道載荷28.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道載荷14噸。長征五號(hào)B起飛重量849噸，近地軌道載荷25噸，相對(duì)德爾塔來說起飛重量大但載荷不多這也是兩者之間的差距。
作為重型運(yùn)載火箭世界范圍內(nèi)還有好多個(gè)型號(hào)，比如美國獵鷹9號(hào)，起飛重量549噸，近地軌道載荷22.8噸。俄羅斯質(zhì)子M型運(yùn)載火箭，起飛重量705噸，近地軌道載荷23噸。歐洲阿麗亞娜-5運(yùn)載火箭，起飛重量780噸，近地軌道載荷20噸。
二、世界十大航天飛機(jī)排名？
自從人類文明誕生發(fā)展以來，我們一直在海洋、地底、天空等空間的盡頭不斷尋找種種可能性，為此還制造出許多令人敬畏的東西，今天我們介紹的便是世界上最大的十大飛機(jī)。
1.休斯—H4大力神(“云杉之鵝”)
世界上最大的十大飛機(jī)
至今仍是世界上擁有最大的翼展的飛機(jī)，長97.5米。被稱作“硬核水上飛機(jī)”，還獲得別稱“云杉之鵝”，屬于前蘇聯(lián)的地效飛行器，制造于二戰(zhàn)期間，令人驚奇的是，這座飛機(jī)幾乎是木制的。
2.Convair B—36(“和平締造者”)
世界上最大的十大飛機(jī)
制造于冷戰(zhàn)期間的飛機(jī)，保持著世界上最大的量產(chǎn)活塞引擎飛機(jī)的紀(jì)錄。
3.安東諾夫 安—22(“Antheus”)
世界上最大的十大飛機(jī)
它是世界上最大的渦槳引擎式飛機(jī)，翼展長64.3米，這種大型貨機(jī)只制造了68架。
4.波音 B—52 (同溫層堡壘“Stratafortress”)
世界上最大的十大飛機(jī)
在美國的軍火庫中它不是最重要的轟炸機(jī)，卻是在役的最大轟炸機(jī)。
5.洛克希德 C—5 (“銀河”)
世界上最大的十大飛機(jī)
是美軍使用的一款運(yùn)輸機(jī)，展翼長66.7米，一次可運(yùn)載六架直升機(jī)。
6.安東諾夫 h—124
世界上最大的十大飛機(jī)
這架俄軍機(jī)是30年來世界上最重的貨運(yùn)機(jī)，貨載艙中還可搭乘超過300名乘客。
7.圖—160(“海盜旗”)
世界上最大的十大飛機(jī)
展翼長57.6米，是一款噴氣式轟炸機(jī)，同時(shí)還是世界上最重的作戰(zhàn)飛機(jī)，現(xiàn)在只有16架在役。
8.波音747—8
世界上最大的十大飛機(jī)
該客機(jī)長76.2米，在眾多軍用機(jī)稱霸榜首的飛機(jī)中是少有的客機(jī)。能波音747的發(fā)布在上個(gè)世紀(jì)引領(lǐng)了民航進(jìn)入了巨型噴氣式客機(jī)時(shí)代，還使747成為了跨域大西洋旅行的代名詞，后來推出的新機(jī)型也一直是飛機(jī)領(lǐng)域的紀(jì)錄保持者。
9.AIRBUS A—380
世界上最大的十大飛機(jī)
屬于巨型噴氣式客機(jī)，翼展長79.6米，可以輕松容納超過五百名乘客，又被叫做“大白鯨”。
10.ANTONOV AN—225
世界上最大的十大飛機(jī)
這是一艘用來運(yùn)輸航天飛機(jī)的飛機(jī)，長83.8米，展翼長88.4米，是現(xiàn)存的最大飛機(jī)。
三、0事故汽車排名？
奧迪A6，寶馬5，雷克薩斯，馬自達(dá)CX-9兩驅(qū)版，Jeep切諾基（自由光）四驅(qū)版。
四、全國高速事故排名？
山西沁源交通事故、
2巴中交通事故、
3貴陽交通事故、
4京石高速交通事故、
5新疆庫車交通事故、
6金麗溫交通事故、
7哈爾濱公路交通事故、
8韶關(guān)交通事故、
9恩施交通事故
10蘭州公路交通事故
五、求一部關(guān)于航天飛機(jī)事故的電影名字？
《挑戰(zhàn)者號(hào)之殤》
本片取材于史上最悲慘的航天事故，在1986年，挑戰(zhàn)者號(hào)搭載了7名宇航員升空，不料，挑戰(zhàn)者號(hào)升空不到2分鐘后就發(fā)生爆炸，并且很快解體墜毀了，七名宇航員當(dāng)場全部喪生，當(dāng)時(shí)的公眾都嚇壞了，可對(duì)于航天公司來說，卻一點(diǎn)都不覺得有什么。
影片概述是說在1986年挑戰(zhàn)者號(hào)升空爆炸的前夕，一名工程師竭盡全力阻止飛船的發(fā)射。這位一腔熱血的工程師爭分多秒地爭取中止這艘價(jià)值十億美元的挑戰(zhàn)者號(hào)飛船的發(fā)射，堅(jiān)持認(rèn)為O型密封環(huán)會(huì)故障失效并導(dǎo)致飛船全員覆滅。馬歇爾太空飛行公司做出了商業(yè)層面的決策，而這位工程師做出了人性的抉擇。
六、航天飛機(jī)速度？
航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后的速度為:
8公里/秒鐘。
七、特斯拉事故率排名第幾？
第七
1、蔚來汽車
—百車故障數(shù)為49個(gè)
2、比亞迪汽車
—百車故障數(shù)為101個(gè)
3、理想汽車
—百車故障數(shù)為102個(gè)
4、幾何汽車
—百車故障數(shù)為107個(gè)
5、大眾汽車
—百車故障數(shù)為116個(gè)
6、廣汽埃安
—百車故障數(shù)為128個(gè)
7、特斯拉
—百車故障數(shù)為133個(gè)
八、大眾朗逸plus事故排名？
排在第四位的是大眾朗逸，4月投訴量為88起。朗逸的問題主要為異響問題，具體為車內(nèi)異響、變速器異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響。今年一季度大眾朗逸累計(jì)銷量達(dá)7.73萬輛，位居轎車銷量排行榜第一名。這88起的投訴量對(duì)于月銷量超過2萬輛的朗逸來講，對(duì)其產(chǎn)生的影響微乎其微。
九、十大電廠事故排名？
以下是歷史上十大電廠事故的排名：
1. 切爾諾貝利核電站事故(1986年4月26日):這是歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在烏克蘭切爾諾貝利核電站。四號(hào)反應(yīng)堆發(fā)生爆炸，導(dǎo)致大量放射性物質(zhì)釋放到大氣中，造成數(shù)千人死亡和長期健康問題。
2. 三里島核電站事故(1979年3月28日):這是美國歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在賓夕法尼亞州三里島核電站。一個(gè)反應(yīng)堆失控，導(dǎo)致大量放射性物質(zhì)釋放到大氣中，沒有造成直接死亡，但導(dǎo)致了大量的長期健康問題。
3. 薩默維爾核電站事故(1957年11月28日):這是美國歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在馬里蘭州薩默維爾核電站。一個(gè)反應(yīng)堆發(fā)生爆炸，導(dǎo)致大量的放射性物質(zhì)釋放到大氣中，沒有造成直接死亡，但導(dǎo)致了大量的長期健康問題。
4. ?？怂购雍穗娬臼鹿?1966年8月30日):這是英國歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在英格蘭約克郡的福克斯河核電站。一個(gè)反應(yīng)堆發(fā)生爆炸，導(dǎo)致大量的放射性物質(zhì)釋放到大氣中，沒有造成直接死亡，但導(dǎo)致了大量的長期健康問題。
5. 大亞灣核電站事故(1987年6月27日):這是中國歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在廣東省的大亞灣核電站。一個(gè)反應(yīng)堆發(fā)生爆炸，導(dǎo)致大量的放射性物質(zhì)釋放到大氣中，沒有造成直接死亡，但導(dǎo)致了大量的長期健康問題。
6. 海爾斯核電站事故(1979年3月28日):這是蘇聯(lián)歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在烏克蘭的海爾斯核電站。一個(gè)反應(yīng)堆失控，導(dǎo)致大量的放射性物質(zhì)釋放到大氣中，沒有造成直接死亡，但導(dǎo)致了大量的長期健康問題。
7. 切爾諾貝利核試驗(yàn)場事故(1957年9月29日):這是蘇聯(lián)歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在烏克蘭的切爾諾貝利核試驗(yàn)場。一次核試驗(yàn)失控，導(dǎo)致大量的放射性物質(zhì)釋放到大氣中，沒有造成直接死亡，但導(dǎo)致了大量的長期健康問題。
8. 阿伯丁核電站事故(2011年6月2日):這是英國歷史上最嚴(yán)重的核能事故之一，發(fā)生在蘇格蘭阿伯丁
十、國內(nèi)航空公司事故排名？
第一、廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件
1990年10月2日，在廈門航空開往廣州白云機(jī)場的波音737客機(jī)上，一名叫蔣曉峰的男子闖入駕駛室，企圖脅迫飛行員劫持飛機(jī)去臺(tái)灣。在和駕駛員爭斗過程中，飛機(jī)降落撞到其他飛機(jī)導(dǎo)致起火，機(jī)上128名乘客遇難。
第二、南京731空難
1992年7月31日，在南京機(jī)場，中國通用航空客機(jī)在跑道上突然失控滑出撞上場墻后爆炸起火，機(jī)上126人中106人遇難。事故原因源于機(jī)組人員執(zhí)行操作程序有誤。
第三、南航桂林空難
1992年11月24日，南方航空波音737客機(jī)在桂林陽朔縣上空，撞山粉碎性解體，機(jī)上141人尸骨無存。事故原因尚無定論，機(jī)械故障和機(jī)組處置不當(dāng)造成事故的可能性最大。
第四、西安六六空難
1994年6月6日，西北航空B2610號(hào)飛機(jī)在西安機(jī)場起飛不久后空中失控，在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，機(jī)上160人全部死亡。墜機(jī)原因是飛行員操作自動(dòng)駕駛儀方面出現(xiàn)差錯(cuò)，飛機(jī)遇到氣流干擾時(shí)出現(xiàn)反復(fù)偏航滾動(dòng)，并在2884米高度上空中解體。
第五、南航五八空難
1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飛機(jī)降落時(shí)遭遇暴雨，飛行員兩次操作降落均出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致飛機(jī)受損墜毀在跑道上，最終爆炸解體，機(jī)上74人有35人死于非命。
第六、溫州瑞安空難
1999年2月24日，西南航空?qǐng)D154飛機(jī)在溫州瑞安上空1200米高度失控墜毀，機(jī)上61人全部遇難。墜機(jī)原因是維修人員錯(cuò)裝自鎖螺母。
第七、國航釜山空難
2002年4月15日，中國國際航空129號(hào)班機(jī)，在臨近釜山機(jī)場時(shí)碰到惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，致使客機(jī)撞山墜毀，129人罹難，37人幸存。
第八、大連五七空難
2002年5月7日，北方航空的一架麥道客機(jī)在大連海域事發(fā)，112名乘客和機(jī)組人員全部蒙難。該空難事故是乘客張丕林故意縱火所致。他行前購買的七份航空意外險(xiǎn)，被保險(xiǎn)公司以故意犯罪為由拒絕賠付。
第九、包頭1121空難
2004年11月21日，M15210航班從包頭起飛后隨即墜入包頭南海公園湖中并發(fā)生爆炸，機(jī)上乘客、機(jī)組人員和地面共55人在事故中遇難。事故原因是機(jī)翼結(jié)霜導(dǎo)致飛機(jī)起飛后失速。
第十、黑龍江伊春空難
2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都機(jī)場降落時(shí)墜毀，機(jī)上96人中44人遇難。事故原因是飛行員操
