【簡介：】一、航天飛機(jī)為啥不燒煤？ 這個(gè)問題很雷人！應(yīng)該是煤油吧！ 我們都知道運(yùn)載火箭是一個(gè)非常消耗能源的物體。畢竟，它將如此巨大而沉重的物體帶入太空。所以一些普通的能源可能無法
一、航天飛機(jī)為啥不燒煤？
這個(gè)問題很雷人！應(yīng)該是煤油吧！
我們都知道運(yùn)載火箭是一個(gè)非常消耗能源的物體。畢竟，它將如此巨大而沉重的物體帶入太空。所以一些普通的能源可能無法滿足他們的需求。我們都知道航天運(yùn)載火箭將使用大量的液態(tài)氫。美國航天飛機(jī)燃燒液態(tài)氫。但為什么我們?nèi)匀皇褂妹河秃鸵貉跄?？煤油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油、低風(fēng)險(xiǎn)、大推力。許多軍事迷還說，他們在理解這些好意之前就已經(jīng)理解了。
運(yùn)載火箭的兩個(gè)重要指標(biāo)是推力和比沖。我們都知道推力是把火箭從地球束縛中推出的力量。比沖是每公斤燃料的推力持續(xù)時(shí)間，即推進(jìn)效率。也就是說，比沖越高，燃料利用率越高?；鸺w得越高，飛得越遠(yuǎn)，攜帶的物質(zhì)越多。
那么我們就會知道，美國常用的液氫燃料的比沖比較高，容易重復(fù)利用，但是密度比較低，所以需要低溫保存，而火箭燃料的量一般比較大，所以這方面很難保存，而且這種燃料一般是作為火箭的優(yōu)勢燃料使用的，所以不需要推力，而且這個(gè)項(xiàng)目需要很大的比沖。
液氧煤油發(fā)動機(jī)最明顯的優(yōu)點(diǎn)是可以在室溫下儲存。與液氫相比，儲氫安全方便，推力大，但不能重復(fù)利用。但作為火箭的第一級燃料，情況并不好。這種高壓態(tài)勢是主要原因。我們的液氧煤油發(fā)動機(jī)工作時(shí)容易結(jié)焦，對燃燒室的壓力也比較大。同時(shí)，煤油的燃燒比液氫更為復(fù)雜，氧氣和甲烷燃燒的化學(xué)反應(yīng)也更為復(fù)雜，給發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、流體力學(xué)和燃燒模擬帶來了巨大挑戰(zhàn)。這些問題也是各國普遍存在的問題。
二、玉柴為啥不造汽車？
玉柴是一家專注于發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)的企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類柴油機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)、混合動力系統(tǒng)及其它動力產(chǎn)品。
雖然玉柴在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面具備雄厚實(shí)力，但汽車制造涉及到多個(gè)領(lǐng)域，如設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后服務(wù)等，需要具備相應(yīng)的資源和能力。因此，玉柴選擇專注于動力系統(tǒng)領(lǐng)域，不涉足汽車制造。
三、比亞迪為啥不造空調(diào)？
現(xiàn)在汽車訂單都堆積了這么多，哪還有精力再去生產(chǎn)空調(diào)，等過個(gè)幾年，市場差不多飽和了，再把精力放到別的市場！況且現(xiàn)在空調(diào)市場競爭也很激烈！
四、哥倫比亞號航天飛機(jī)為啥不救援？
哥倫比亞號航天飛機(jī)在2003年2月1日返回大氣層時(shí)發(fā)生了事故，導(dǎo)致所有七名宇航員遇難。當(dāng)時(shí)有一些人提出了是否可以派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援的問題，但最終沒有采取這樣的行動。
原因有幾個(gè)方面：
1. 飛船設(shè)計(jì)：哥倫比亞號是第一架服役的航天飛機(jī)之一，其設(shè)計(jì)并不像后來的航天飛機(jī)那樣具備可靠的自我修復(fù)能力。因此，即使派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援，也很難解決哥倫比亞號的問題。
2. 安全考慮：由于哥倫比亞號的失事原因尚未確定，如果派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援，可能會增加更多的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)。
3. 時(shí)間緊迫：哥倫比亞號失事時(shí)已經(jīng)處于返回大氣層的過程中，而且速度非?？?。如果要派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援，需要時(shí)間來做出決策和準(zhǔn)備，并且需要足夠的時(shí)間才能到達(dá)哥倫比亞號的位置。這樣的時(shí)間壓力可能會導(dǎo)致救援行動的效果不佳。
因此，雖然有人提出了派遣其他航天飛機(jī)進(jìn)行救援的建議，但最終沒有采取這樣的行動。
五、迷你世界怎么造航天飛機(jī)？
迷你世界，在迷你王國中，通過打怪，獲得，能源，可以去制造航天飛機(jī)
六、奔馳的車為啥不造手剎？
奔馳車并非沒有手剎，而是采用電子手剎，并非一般形式上的機(jī)械手剎，在車內(nèi)的就集成了一個(gè)手剎按鈕，不是以前常見的手柄，目前，很多車子都采用電子手剎，這樣對于車內(nèi)空間占用較小，手剎只是駐車制動時(shí)使用，采用電子手剎，相對來說配置高一點(diǎn)
七、宇通為啥不造小轎車？
宇通是中國一家知名的商用車和客車制造企業(yè)，其主要產(chǎn)品包括大型客車、中型客車、輕型客車、校車、旅游車、城市公交車等。宇通之所以不涉足小轎車領(lǐng)域，可能有以下幾個(gè)原因：
1. 技術(shù)和資源限制：宇通作為一家專注于商用車和客車制造的企業(yè)，其技術(shù)和資源主要集中在這個(gè)領(lǐng)域，對于小轎車領(lǐng)域的技術(shù)和資源投入相對較少，可能難以與其他專注于小轎車制造的企業(yè)競爭。
2. 市場需求不足：小轎車市場競爭激烈，市場需求量大，但市場份額分散，進(jìn)入該領(lǐng)域需要大量的資金和資源投入，而宇通可能認(rèn)為其在商用車和客車領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)足夠，不需要進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。
3. 品牌定位不同：宇通作為一家專注于商用車和客車制造的企業(yè)，其品牌定位和形象與小轎車制造企業(yè)有所不同，進(jìn)入小轎車領(lǐng)域可能會對其品牌形象產(chǎn)生影響。
綜上所述，宇通不涉足小轎車領(lǐng)域可能是由于技術(shù)和資源限制、市場需求不足以及品牌定位不同等原因。
八、航天飛機(jī)返回為啥無動力？
航天飛機(jī)返回大氣層后，靠機(jī)翼滑翔降落，由于提前都是經(jīng)過周密的計(jì)算，航天飛機(jī)基本上不需要什么大的動力就能完全滑翔到機(jī)場附近并對齊跑道降落。
但是這并不代表航天飛機(jī)沒有動力，返回過程的航天飛機(jī)還有有一點(diǎn)剩余燃料的，遇到側(cè)風(fēng)等因素的影響，還是可以通過發(fā)動機(jī)調(diào)整方向的。所以航天飛機(jī)返回過程不是完全沒有動力的
九、中國人為啥造不出cT？
主要是，除球管、探測器及高壓發(fā)生器等三大核心部件外，還涉及機(jī)架、主軸承、滑環(huán)、伺服電機(jī)、鋼帶及電源柜等重要部件，其涉及學(xué)科之多，供應(yīng)鏈之廣，任何企業(yè)都不可能獨(dú)立完成。因此，從這個(gè)角度來說，沒有CT企業(yè)是“獨(dú)立研發(fā)”。
十、馬自達(dá)為啥不造大越野車？
馬自達(dá)的公路性能是一流的。從老馬6到現(xiàn)在的阿特滋操控幾乎無可挑剔，好的操控來自深厚的底盤功底，加上創(chuàng)馳藍(lán)天地球夢搭配出色的變速箱，這一切都是是為公路而生。
若半途出家再去搞越野車，又得巨資研發(fā)，還不一定搞得贏jeep、豐田、路虎等，他們會知道哪怕就算是有雄厚越野功底的老王牌，搞不好也會如三菱一樣日漸沒落。
所以發(fā)揮自己的長項(xiàng)，認(rèn)真把一件事情做到極致，達(dá)到別人無法超越的高度，那就是王者。因此，馬自達(dá)的戰(zhàn)略是清晰而聰明的，值得國產(chǎn)借鑒。
