【簡(jiǎn)介：】一、航天飛機(jī)與返回艙哪個(gè)安全？航天飛機(jī)與返回艙相比，返回艙更安全。原因是航天飛機(jī)是用于將人員和貨物送入太空的載具，其設(shè)計(jì)和構(gòu)造需要考慮多種因素，如重量限制、燃料儲(chǔ)存等。

一、航天飛機(jī)與返回艙哪個(gè)安全？

航天飛機(jī)與返回艙相比，返回艙更安全。原因是航天飛機(jī)是用于將人員和貨物送入太空的載具，其設(shè)計(jì)和構(gòu)造需要考慮多種因素，如重量限制、燃料儲(chǔ)存等。由于航天飛機(jī)需要在大氣層內(nèi)進(jìn)行多次進(jìn)入和返回的任務(wù)，其結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，存在更多的潛在風(fēng)險(xiǎn)。返回艙是航天飛機(jī)中的一個(gè)組成部分，用于在任務(wù)結(jié)束后將宇航員安全返回地球。返回艙相對(duì)獨(dú)立，其設(shè)計(jì)更加注重安全性。返回艙通常采用可靠的降落傘系統(tǒng)和其他安全設(shè)備，以確保宇航員在返回過程中的安全。航天飛機(jī)雖然在太空任務(wù)中具有更大的靈活性和承載能力，但由于其復(fù)雜的設(shè)計(jì)和運(yùn)作機(jī)制，以及多次進(jìn)入和返回的需求，其安全性相對(duì)較低。返回艙作為航天飛機(jī)的一部分，專門負(fù)責(zé)宇航員的安全返回，其設(shè)計(jì)更加注重安全性和可靠性。因此，在考慮安全因素時(shí)，返回艙更為可靠。

二、航天飛機(jī)和返回艙哪個(gè)更先進(jìn)？

單講先進(jìn)程度毫無疑問是航天飛機(jī)更先進(jìn)。航天飛機(jī)本身20噸重，返回艙才幾噸重量，而且航天飛機(jī)是水平滑翔降落，要比飛船返回艙降落傘降落更科學(xué)穩(wěn)妥，最重要的是航天飛機(jī)可重復(fù)使用，而飛船以及返回艙都是一次性的，比較浪費(fèi)。所以從先進(jìn)程度說航天飛機(jī)要比飛船返回艙先進(jìn)的多。

三、返回艙重量？

返回艙長(zhǎng)約2.6米、直徑約2.4米，重量是2噸多

四、返回艙原理？

是指在宇宙航行中，為了讓宇航員能夠安全地返回地球，需要將宇宙飛船分為兩個(gè)部分，即返回艙和前部艙。返回艙是宇航員乘坐的部分，它包括了宇航員需要的生命支持系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和降落傘等設(shè)備。前部艙則是宇航員乘坐的部分，它包括了發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料等設(shè)備。當(dāng)宇航員完成任務(wù)后，返回艙會(huì)與前部艙分離，然后通過降落傘等設(shè)備安全地返回地球。這個(gè)原理的實(shí)現(xiàn)需要多個(gè)技術(shù)的支持，如降落傘技術(shù)、生命支持系統(tǒng)技術(shù)、控制系統(tǒng)技術(shù)等。同時(shí)，返回艙的設(shè)計(jì)也需要考慮宇航員的安全和舒適度，如減震系統(tǒng)、氧氣供應(yīng)等。因此，是宇宙探索中非常重要的一部分，它保障了宇航員的安全和任務(wù)的完成。

五、返回艙是什么？

返回艙又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。返回艙和推進(jìn)艙脫離后，返回艙返回，推進(jìn)艙焚毀，而軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作一段時(shí)間。

六、返回艙怎么減速？

利用激波來減速

返回艙再入大氣層初期是需要依靠大氣層減速,后期是降落傘減速。 返回艙與空間站分離時(shí),速度在7千米/秒以上。再入大氣層后,由于地球引力增強(qiáng)和返回艙在軌道切線方向上減速,再加上大氣過于稀薄,托不住返回艙,返回艙的下降速度會(huì)增加,也因此會(huì)與大氣摩擦燃燒。 下降到35~40千米高度時(shí),大氣密度升高到足以托住返回艙了,返回艙速度就會(huì)下降,直到降到音速以下,再從小到大依次打開降落傘,最后以10米/秒以下的速度著陸。

七、返回艙尺寸多少？

返回艙的尺寸取決于具體的返回任務(wù)和載荷，不同類型的返回艙尺寸也會(huì)有所不同。以下是一些返回艙的尺寸范例：

1. 俄羅斯聯(lián)盟號(hào)返回艙尺寸為2.1米 x 2.7米，重量為2.9噸，可容納3名宇航員返回地球。

2. 美國獵戶座號(hào)返回艙直徑為5米，高度為3.2米，可容納6名宇航員，最大重量為14.5噸。

3. 中國神舟號(hào)返回艙長(zhǎng)度為2.25米，直徑為2.65米，重量為4.6噸，可容納3名宇航員返回地球。

需要注意的是，返回艙的尺寸不僅取決于載荷和任務(wù)，還會(huì)受到安全等方面的考慮。因此，不同航天機(jī)構(gòu)的返回艙尺寸可能會(huì)有所不同。

八、返回艙什么材質(zhì)？

返回艙內(nèi)的航天器用特種玻璃織物實(shí)際上就像是住房里的內(nèi)墻保護(hù)板，更像是保護(hù)返回艙的一件防護(hù)服，是一種保溫、防火材料，主要起著保護(hù)艙內(nèi)電纜、儀器控制線以及裝飾的作用。這種材料需要達(dá)到阻燃、無毒、抗輻射等15項(xiàng)綜合指標(biāo)。在外觀上看，這種布要求潔白無瑕、干凈平整，而且不能有接頭。

九、返回艙反推原理？

原理如下：

空氣動(dòng)力學(xué)減速：當(dāng)航天器進(jìn)入大氣層時(shí)，空氣的阻力會(huì)逐漸增大，這會(huì)使航天器減速。通過調(diào)整航天器的姿態(tài)和形狀，可以最大程度地利用空氣動(dòng)力學(xué)減速效應(yīng)。

熱保護(hù)系統(tǒng)：由于返回過程中會(huì)產(chǎn)生高溫，航天器需要裝備熱保護(hù)系統(tǒng)來抵御高溫。熱保護(hù)系統(tǒng)通常由耐高溫材料構(gòu)成，能夠有效地隔離航天器內(nèi)部和外部的高溫。

反推發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)航天器進(jìn)入大氣層較低密度的區(qū)域時(shí)，可以使用反推發(fā)動(dòng)機(jī)來提供逆向推力，以進(jìn)一步減速和控制下降速度。這些發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用固體燃料或液體燃料，通過噴射高速氣流產(chǎn)生反向推力。通過以上原理的組合應(yīng)用，返回艙可以在進(jìn)入大氣層后逐漸減速，并最終安全降落在地面或水面上。這種技術(shù)在航天領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，例如載人航天器的返回艙、衛(wèi)星的再入艙等。

十、航天飛機(jī)重量？

美國五架航天飛機(jī)空重都在78噸左右。加上火箭和燃料，發(fā)射時(shí)重量可達(dá)2040噸。航天飛機(jī)貨艙可載約30噸的貨物。

擴(kuò)展：

航天飛機(jī)和宇宙飛船存在本質(zhì)區(qū)別，宇宙飛船指的是位于火箭頂端，利用火箭推力進(jìn)入軌道，返回時(shí)利用降落傘等降落在空曠地帶或海上的載人航天器，而航天飛機(jī)是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器。

　　宇宙飛船的特點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)低廉，一般不可重復(fù)使用，是一次性的，在發(fā)射的時(shí)候，飛船會(huì)和火箭構(gòu)成一個(gè)整體，在飛船的頂端還有逃逸塔，能在火箭出現(xiàn)問題的時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)火，牽引飛船迅速飛到安全區(qū)域，安全性比較高。

　　航天飛機(jī)在發(fā)射的時(shí)候是利用火箭推力從發(fā)射臺(tái)垂直升空，著落的時(shí)候則是像普通飛機(jī)一樣水平降落在機(jī)場(chǎng)跑道上，它一次升空可載七名宇航員和大量物質(zhì)，但是缺點(diǎn)是由于重復(fù)使用會(huì)導(dǎo)致航天飛機(jī)機(jī)體老化，增加故障發(fā)生幾率，且沒有可靠的逃生手段，若是出現(xiàn)問題會(huì)造成重大災(zāi)難 。