【簡介：】今天終于要說說國產(chǎn)大飛機發(fā)動機之事了，重要的事情說三遍，國人寄情殷殷一盼，不得不說，面對工業(yè)王冠上的這粒最璀璨的寶石，恐怕要使出宇宙蠻荒之力，這是我們最后的等待，非要問多久能

今天終于要說說國產(chǎn)大飛機發(fā)動機之事了，重要的事情說三遍，國人寄情殷殷一盼，不得不說，面對工業(yè)王冠上的這粒最璀璨的寶石，恐怕要使出宇宙蠻荒之力，這是我們最后的等待，非要問多久能用？我想告訴你也許三年必成，或許要積十年之功，這個是需要一點點耐心的。

這方面的資料與介紹，個人看了不少，走過的路堪謂步步驚心。觀念呀，工藝，材料，等等，都是事，一言難盡！別人走過的路，我們恐怕都要走一遍，這個無人會告訴你，人家的命根子。有些時候的一葉障目，我們吭吭哧哧好幾年，甚至數(shù)十年，就是搞不懂，如果一朝有人把那片葉子輕輕拿開，那就是了不起的貢獻，于是便會豁然開朗，甚至所有不清楚的技術(shù)路線一下便會明晰起來。它不大，就那么一點小東西，里面藏著的盡然集最高技術(shù)大成者，國力、人力、資源，幾乎所有的東西都藏在此處，以前我們沒有建立此觀念，仿制呀復制多少年，底子薄，人才少，現(xiàn)在發(fā)力，幾乎一切要重新開始。然而這些年，研制一款“太行”，咬牙堅持，也爬到了一定高度，回驀一望，也蠻高了呢。

2017年底C919的發(fā)動機長江-1000，整機裝配下線，整機驗證平臺已經(jīng)建立，就要正式展開試驗了，此前用之運-20的渦扇-20已裝機開飛，可以說已有不少技術(shù)與工程經(jīng)驗的積累，材料已取得了突破，渦輪葉片能耐2000度以上高溫，這個指標比之它們還要高，還有沒有？有的。比如美制F-15所用的F100，經(jīng)過了大量實驗，都是成功的，但裝機以后就不成了，適用性、耐久性、可靠性、維修性變得很差，乃致于使F-15成為機庫皇后，所以可靠性總是第一位的，這個指標是硬的，碰不得。商業(yè)大飛機總講究個經(jīng)濟性，省油的正是好產(chǎn)品，還有噪音和排放，都有很高的指標。

就說這么多吧，總之這個事是傾國之力。我們驚喜地看到，國發(fā)集團成立，理清了體制與機制，邁開了一條路子，這個正然大關鍵。一不缺錢，二不缺人，假以時日，哪會有不成功的呢？

應該是指C919用的發(fā)動機CJ1000A,這是2017年底鼓舞全國的一個好消息，當時還不敢相信，等仔細看了消息后才確認消息是真實的，由于是驗證機不是正式發(fā)動機，所以現(xiàn)在會不能預計多久能裝機，這里要說一個問題，為什么會在5年左右驗證機就出來了，主要是主管部門的先見之明，上海的飛機制造單位前面都加了“商用”二個字，這在其他飛機和發(fā)動機制造公司上是沒有的，商用說白了是民用和軍用劃清界限，這也表明了公司屬性，從而使我們可以在市場上購買和定制國外民用發(fā)動機部件加快研制發(fā)動機的步伐，這也是我們現(xiàn)在最好的方法了，因為先進渦扇發(fā)動機實在是太困難了，它要集所有頂尖技術(shù)于一身，一款民用新發(fā)動機沒有二十年是上不了飛機的，現(xiàn)在我們飛機發(fā)動機事業(yè)可以說是迅猛發(fā)展，前一段時間太行已過千臺，5000千瓦的重直用的渦軸發(fā)動機也已成功，所以我會懷著期待的心情始終關注這個新生兒。