【簡(jiǎn)介：】就我國(guó)目前的工業(yè)和國(guó)防科技實(shí)力而言，與國(guó)際先進(jìn)水平還有較大差距，所以發(fā)展前景好的技術(shù)有很多，涉及各個(gè)領(lǐng)域或行業(yè)，如核聚變技術(shù)（人造太陽(yáng)）、人工智能技術(shù)、分子生物技術(shù)、高端農(nóng)

就我國(guó)目前的工業(yè)和國(guó)防科技實(shí)力而言，與國(guó)際先進(jìn)水平還有較大差距，所以發(fā)展前景好的技術(shù)有很多，涉及各個(gè)領(lǐng)域或行業(yè)，如核聚變技術(shù)（人造太陽(yáng)）、人工智能技術(shù)、分子生物技術(shù)、高端農(nóng)業(yè)技術(shù)（營(yíng)養(yǎng)或肥料、病蟲(chóng)害防治和高產(chǎn)等）、高端裝備制造技術(shù)、高端材料技術(shù)等等，都有很好的發(fā)展前景。

但是，筆者將著重談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這是我國(guó)自建國(guó)以來(lái)一直處于被動(dòng)、落后的短板。就其根源而言，就是我國(guó)一直在追趕西方的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，60多年過(guò)去了，依然還是短板。作為國(guó)人，不得不為之深感遺憾和羞愧。

然而，我們追趕的那個(gè)西方的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是有理論缺陷的，它們的結(jié)構(gòu)原理和工作原理不符合或不完全符合牛頓定律，進(jìn)而造成了材料要求高、苛刻，制造難度極大，特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)更是如此。具體分析見(jiàn)筆者空間里的《為何我國(guó)在半導(dǎo)體和發(fā)動(dòng)機(jī)這種人類科技巔峰領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力如此貧弱？》一文回答。

現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)全面超越的時(shí)候到了，最新發(fā)明的《喙輪全熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)》，完全避免了現(xiàn)行所有發(fā)動(dòng)機(jī)的理論缺陷，其材料要求和制造難度大大降低，具體如下：

1.如果用于替代目前的火力發(fā)電技術(shù)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度低于蒸汽輪機(jī)，更重要的是該技術(shù)可以將空氣或水中所含太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，不需要任何礦物燃料，其整機(jī)制造技術(shù)與水冷（或空冷）冷水機(jī)組的中央空調(diào)類似，沒(méi)有技術(shù)瓶頸。其發(fā)電的技術(shù)成本低于火力發(fā)電技術(shù)成本的20%。

2.如果用于替代目前的核能發(fā)電技術(shù)，則不需要任何核燃料，其整機(jī)制造技術(shù)大大低于核反應(yīng)堆，且沒(méi)有致命安全風(fēng)險(xiǎn)、沒(méi)有技術(shù)瓶頸。其發(fā)電的技術(shù)成本低于核能發(fā)電技術(shù)成本的15%。其余同上述第1條。

3.如果用于替代目前的艦船（含軍艦）動(dòng)力技術(shù)，則不需要任何核燃料或礦物燃料，其整機(jī)制造技術(shù)大大低于核反應(yīng)堆技術(shù)、蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等技術(shù)，且沒(méi)有致命安全風(fēng)險(xiǎn)、沒(méi)有技術(shù)瓶頸。其發(fā)電的技術(shù)成本低于現(xiàn)在的技術(shù)成本的10%。其余同上述第1條。

4.如果用于替代目前的汽車動(dòng)力技術(shù)（轎車除外），則不需要任何礦物燃料，其整機(jī)制造技術(shù)大大低于柴油機(jī)等技術(shù)，沒(méi)有技術(shù)瓶頸。其運(yùn)行技術(shù)成本低于現(xiàn)在的技術(shù)成本的20%。其余同上述第1條。

5.如果用于替代目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（含直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)），則燃油的熱效率可從目前的15%（F135的最高熱效率）提高到70%以上。材料方面，不需要單晶錸和陶瓷外衣等苛刻技術(shù)。其制造技術(shù)，不需要制造葉片內(nèi)部冷卻微孔，最高溫度低于800℃，制造難度大大降低、沒(méi)有技術(shù)瓶頸。其航程至少可以在F135的基礎(chǔ)上提高4倍以上。

6.如果用于替代目前的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，則燃油的熱效率可從目前的50%（渦輪增壓型，其余轎車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%左右）提高到70%以上。材料方面，不需要活塞、活塞環(huán)等苛刻技術(shù)。其制造技術(shù)，最高溫度低于800℃，制造難度大大低于現(xiàn)在的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、沒(méi)有技術(shù)瓶頸?？晒?jié)約燃油30%至50%。