【簡(jiǎn)介：】美國(guó)西南航空是以低成本戰(zhàn)略贏得市場(chǎng)。美國(guó)西南航空的戰(zhàn)略是另辟蹊徑。
徑去占領(lǐng)潛力巨大的低價(jià)市場(chǎng)，明智地避免與美國(guó)各大航空公司的正面交鋒。美國(guó)西南航空只開(kāi)設(shè)中短途的

美國(guó)西南航空是以低成本戰(zhàn)略贏得市場(chǎng)。美國(guó)西南航空的戰(zhàn)略是另辟蹊徑。
徑去占領(lǐng)潛力巨大的低價(jià)市場(chǎng)，明智地避免與美國(guó)各大航空公司的正面交鋒。美國(guó)西南航空只開(kāi)設(shè)中短途的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線，沒(méi)有長(zhǎng)途航班，更沒(méi)有國(guó)際航班。時(shí)間短，班次密集。一般情況下，如果旅客錯(cuò)過(guò)了西南航空公司的一班飛機(jī)，完全可以在一個(gè)小時(shí)后乘坐該公司的下一班飛機(jī)。高頻率的飛行班次不僅方便了那些每天都要穿行于美國(guó)各大城市的旅客，更重要的是，在此基礎(chǔ)上的單位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市場(chǎng)定位。通過(guò)和航空公司之間的代碼共享，提供更好的聯(lián)程服務(wù)。
美國(guó)西南航空成功的運(yùn)用低價(jià)格的政策，打破了美國(guó)航空業(yè)統(tǒng)一實(shí)行民航局批準(zhǔn)的高票價(jià)規(guī)則。在成立之始就把投資方向轉(zhuǎn)向提供永久的低價(jià)機(jī)票。美國(guó)西南航空還成功地實(shí)行了雙重票價(jià)—高峰票價(jià)和低峰票價(jià)。美國(guó)西南航空的低價(jià)格政策使飛機(jī)成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士”。低票價(jià)以高效率和低成本為基礎(chǔ)。在低價(jià)格的同時(shí)還保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)。飛機(jī)維護(hù)和飛行操作標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的要求。美國(guó)西南航空的安全紀(jì)錄也相當(dāng)好。 西南航空千方百計(jì)降低成本。飛機(jī)上不提供費(fèi)事費(fèi)人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，就連登機(jī)牌也是塑料做的，用完后收起來(lái)下次再用。“摳門(mén)”的結(jié)果是西南公司的機(jī)票價(jià)格可以同長(zhǎng)途汽車(chē)的價(jià)格相競(jìng)爭(zhēng)。
西南航空的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)體提出有明確的目標(biāo)——“賺錢(qián)、給每位員工提供穩(wěn)定的工作，并讓更多的人有機(jī)會(huì)乘飛機(jī)旅行”。明確的市場(chǎng)意識(shí)，把“打破官僚主義”作為自己的口號(hào)，擺脫大公司容易產(chǎn)生官僚主義，管理效率提高，而且能根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。強(qiáng)調(diào)“員工第一”的價(jià)值觀，建立激勵(lì)員工的企業(yè)文化。西南航空的企業(yè)文化是把公司變?yōu)橐粋€(gè)大家庭，充滿對(duì)每個(gè)人的愛(ài)、關(guān)懷和活躍的氣氛。

受商業(yè)周期影響的行業(yè)分成幾大類(lèi)？

投資學(xué)把受商業(yè)周期影響的行業(yè)分成兩大類(lèi)：一類(lèi)是
增長(zhǎng)型；另一類(lèi)是價(jià)值型。增長(zhǎng)型是指所投資的產(chǎn)業(yè)
股市受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、利率上漲的影響較少，在經(jīng)濟(jì)
走下坡路時(shí)仍能保持增長(zhǎng)。這類(lèi)行業(yè)有高科技型產(chǎn)業(yè)
、非周期性的消費(fèi)性產(chǎn)業(yè)、公共事業(yè)行業(yè)等。價(jià)值型
是指所投資的產(chǎn)業(yè)股市受商業(yè)周期變化影響較大的，
對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放松、利率提高十分敏感。這類(lèi)行業(yè)
有汽車(chē)制造業(yè)、航空業(yè)、家具業(yè)、娛樂(lè)業(yè)等。
增長(zhǎng)型勝于價(jià)值型。