【簡(jiǎn)介：】昆明到廣州航空線大概1100公里左右。
從昆明出發(fā)到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，耗時(shí)大約2小時(shí)左右。
如果不是特別趕時(shí)間，我個(gè)人建議乘坐高鐵出行，因?yàn)轱w機(jī)雖然快，但是高鐵安全性更高，而

昆明到廣州航空線大概1100公里左右。

從昆明出發(fā)到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，耗時(shí)大約2小時(shí)左右。

如果不是特別趕時(shí)間，我個(gè)人建議乘坐高鐵出行，因?yàn)轱w機(jī)雖然快，但是高鐵安全性更高，而且還可以看一看沿途的風(fēng)景，一舉兩得，豈不美哉，當(dāng)然，這也要看個(gè)人實(shí)際需求。

在三角地區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要賦予廣東什么歷史重任

以下是我找到的答案
—著力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，率先建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)；
—著力推進(jìn)科技進(jìn)步，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，率先建立創(chuàng)新型區(qū)域；
—著力解決民生突出問(wèn)題，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，率先構(gòu)建和諧社會(huì)；
—著力深化體制改革，勇于創(chuàng)新，率先建立完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制；
—著力加強(qiáng)與港澳合作，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，率先建立更加開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體系；
—率先建成全面小康社會(huì)和基本現(xiàn)代化。
希望對(duì)你有幫助,歡迎采納,謝謝

蘇中地區(qū)是不是要建2個(gè)飛機(jī)場(chǎng)

“蘇中機(jī)場(chǎng)”要建在江都 江蘇將有9機(jī)場(chǎng) 采編：天津 添加時(shí)間：2008年11月21日 來(lái)源：新華網(wǎng) 在省內(nèi)原有7個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，到2010年，新增2個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，到2020年，形成“2個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)＋1個(gè)大型機(jī)場(chǎng)＋6個(gè)中型機(jī)場(chǎng)”的布局體系。省交通廳航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展處的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨向記者透露了我省民航“十一五”至2020年的發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)這項(xiàng)規(guī)劃，江蘇未來(lái)將實(shí)現(xiàn)所有縣市的居民出門(mén)坐車1小時(shí)左右即可到達(dá)最近機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)?！熬徒w機(jī)、坐大飛機(jī)、搭乘國(guó)際航班”將不再是中心城市居民的專利。 “就近坐飛機(jī)”： 淮安、江都新建支線機(jī)場(chǎng) 江蘇省現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)7個(gè)，分別為徐州觀音機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)以及南通興東機(jī)場(chǎng)。這7個(gè)機(jī)場(chǎng)分別分布于蘇北、蘇南和蘇中三個(gè)區(qū)域，從空間分布上來(lái)看，蘇南地區(qū)通過(guò)發(fā)達(dá)的地面交通，3個(gè)機(jī)場(chǎng)基本可以完成對(duì)南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江5個(gè)市的空間覆蓋，而蘇中地區(qū)揚(yáng)州、泰州兩市人口密集，僅靠南通興東機(jī)場(chǎng)，覆蓋率明顯不足。至于蘇北地區(qū)，雖已有3個(gè)機(jī)場(chǎng)，但都處于地理位置邊緣，腹地機(jī)場(chǎng)尚屬空白。尤其是淮安、宿遷兩地居民，要搭乘飛機(jī)出行，總還免不了早出晚歸、舟車轉(zhuǎn)折。記者注意到根據(jù)規(guī)劃，我省將在淮安和江都市新建新機(jī)場(chǎng)，分別定名為淮安機(jī)場(chǎng)和蘇中機(jī)場(chǎng)。其中淮安機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成奠基，而蘇中機(jī)場(chǎng)也正在進(jìn)行前期設(shè)計(jì)規(guī)劃。到2015年，淮安機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為中型機(jī)場(chǎng)，擁有1條跑道，8萬(wàn)平米航站樓，年旅客吞吐能力為800萬(wàn)人次，蘇中機(jī)場(chǎng)則預(yù)計(jì)要到2020年進(jìn)入中型機(jī)場(chǎng)之列，建有1條跑道、3萬(wàn)平米航站樓，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客300萬(wàn)人次。 “坐大飛機(jī)” 祿口未來(lái)能飛空客A380 南京祿口機(jī)場(chǎng)是目前江蘇省空港中規(guī)模最大的航站。在此次的新規(guī)劃中，與無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)一道成為未來(lái)重點(diǎn)打造的兩大樞紐型機(jī)場(chǎng)，也是未來(lái)上海機(jī)場(chǎng)的主要備降場(chǎng)。省交通廳航空處處長(zhǎng)繆正宏昨天透露，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的二期工程目前正在加緊各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，到明年6月30日前，應(yīng)該具備開(kāi)工條件。 改造后的南京祿口機(jī)場(chǎng)航線降覆蓋全國(guó)省會(huì)城市和重要地區(qū)城市，并發(fā)展一定數(shù)量的國(guó)際（地區(qū)）航線，具備一類口岸的功能，到2020年，成為擁有4條跑道、60萬(wàn)平米航站樓，旅客年吞吐量7000萬(wàn)人次的樞紐型機(jī)場(chǎng)。值得一提的是，南京祿口機(jī)場(chǎng)目前的飛行區(qū)指標(biāo)是4E級(jí)，能夠常規(guī)起降的最大飛機(jī)為波音747，而到遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施完成后，其飛行區(qū)指標(biāo)將升格為4F級(jí)，能夠常規(guī)起降目前全球最大的飛機(jī)空客A380。 “坐國(guó)際航班” 新開(kāi)35條國(guó)際航線 經(jīng)常在省內(nèi)坐飛機(jī)的人可能都有這樣的體會(huì)，我省的絕大部分機(jī)場(chǎng)不僅規(guī)模偏小，所開(kāi)通的國(guó)際客運(yùn)航線也很有限。目前最大的祿口機(jī)場(chǎng)，已開(kāi)通的國(guó)際客運(yùn)航班也多局限于亞洲，僅有一條客運(yùn)航線飛往德國(guó)的法蘭克福。這樣的情況在未來(lái)也將有所改變。我省民航“十一五”至2020年發(fā)展規(guī)劃中明確提出樞紐機(jī)場(chǎng)除繼續(xù)強(qiáng)化國(guó)內(nèi)航線的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系外，要著力開(kāi)辟地區(qū)航線和通往日、韓、東南亞、歐洲、北美地區(qū)的國(guó)際航線，特別是國(guó)際客運(yùn)航線。到“十一五”末要新開(kāi)航線80條以上，其中開(kāi)通國(guó)際航線35條以上。 相關(guān)新聞 京滬高鐵開(kāi)始架梁 寧杭寧安鐵路下月開(kāi)工 “下個(gè)月寧杭城際、寧安城際兩條鐵路將力爭(zhēng)開(kāi)工，近幾年江蘇省鐵路投資將達(dá)到3100億元，建設(shè)規(guī)?？涨?。”省鐵路辦副主任、省交通廳副廳長(zhǎng)張曉鈴昨天在接受記者采訪時(shí)樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2010年，滬寧線上的列車班次將能夠?qū)崿F(xiàn)公交化發(fā)車，旅客隨到隨走，而到2012年，南京將完成鐵路樞紐的建設(shè)，有6個(gè)方向9條鐵路21條線通達(dá)全國(guó)。 據(jù)介紹，目前京滬高速鐵路江蘇段已經(jīng)進(jìn)入“架梁”階段，明年底架梁將基本完成。滬寧城際鐵路的征地拆遷完成了90%，只剩下南京段的掃尾工作，明年底架梁、鋪軌等土建工程將基本完成。與此同時(shí)，寧杭和寧安鐵路開(kāi)工前期工作也已基本就緒，下個(gè)月有望開(kāi)工建設(shè)。 明年將是江蘇省鐵路建設(shè)關(guān)鍵的一年，張曉鈴?fù)嘎叮?條在建的鐵路包括滬通、宿淮、寧啟鐵路復(fù)線和電氣化改造、連鹽淮、豐沛鐵路完成前期工作，規(guī)劃中的淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、沿江鐵路、常蘇嘉城際鐵路等也將提前做前期準(zhǔn)備。